Организация работ в спроектированной зоне ТО-1

К_п - коэффициент, учитывающий плотность размещения оборудования (равен 4,0).

Следовательно:

F=4,0*19,05*5=381 м².

 

Отступление от расчетной площади при проектировании допускается в пределах ± 20% для  помещений с площадью до 100 м кв, ± 10% для помещений с площадью выше 100 м кв.

Компоновка технологического оборудования и оснастки на объекте проектирования должна учитывать схему технологического процесса и выполняться с учетом минимального передвижения рабочих  в процессе труда.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Выбор метода организации

технологического  процесса на объекте проектирования.

                        4.1 Расчет количества постов

n=

где Р – число одновременно работающих на посту (принимаем 2 чел.)

где  Кн – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления авто в зоне ТР: для крупных АТП – Кн = 1,2;   для небольших АТП – Кн = 1,5

 

ЗИЛ  n=

ГАЗ   n=

Резервное количество постов зоны ТР определяется по формуле:

n_рез=(К_и-1)* n

ЗИЛ n_рез=(1,2-1)*8.2=1.64

ГАЗ  n_рез=(1,2-1)*1.9=0.38

 

где  Кн – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления авто в зоне ТР: для крупных АТП – Кн = 1,2;   для небольших АТП – Кн = 1,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.Техническая часть.

                      5.1 Технологическая карта.

                               Составление технологической карты

 

Для наиболее рациональной организации работ  по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и  систем составляются различные технологические  карты.

На основании  этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение  работ (операций) между исполнителями.

Технологическая карта является руководящей инструкцией  для каждого исполнителя и, кроме  того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или  ремонта.

Технологическая карта составляется раздельно на вид обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2), а  внутри вида обслуживания – по элементам.

В технологических  картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое  оборудование или инструмент, норму  времени на операцию, краткие технические  условия на выполнения работ, разряд работ и специальность исполнителей.

Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в первой или второй (нормативной) части положения о ТО и ремонте. При разработке технологических  карт необходимо:

удобство  установки, снятия и перемещения  автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций;

необходимое осмотровое, подъемно-транспортное оборудование;

применение  высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и приспособления;

создание  удобных, безопасных и гигиенических  условий труда для рабочих  в соответствии с требованиями НОТ;

средства  и способы контроля качества работ.

Формулировка  операций и переходов должна указываться  в строгой технической последовательности, кратко.

 

Технологическая карта является исходным документом для организации технического обслуживания автомобиля. На основании этих карт определяется объем работ по ТО и  ТР, распределяется работа между исполнителями и составляются постовые карты, карты на рабочее место и операционные карты.

Технологические карты играют роль руководящей инструкции для обслуживающего персонала, а  также служит документом для технического контроля за выполнением процесса обслуживания.

Операционно-технические  карты отражают последовательность операции видов ТО или отдельных  видов работ по этим воздействиям по агрегату или системе автомобиля.

Постовая технологическая карта  отражает последовательность операции ТО по агрегатам или системам, которые  выполняются на одном из постов ТО. Маршрутная карта определяет последовательность операций по ремонту агрегата или  механизма автомобиля в одном  из подразделений ТР.

Зона  ожидания

Комплекс  диагностических работ

Крепёжные работы

 Регулировочные работы

Смазочные работы

Электротехнические  работы

Работы по ремонту системы питания

Шинные работы

Контроль

Зона ТО1

 

 

 

5.2 Операционно-технологическая постовая карта ТО-1.

Операционно-технологическая ката ТО-1.

№    операции	Наименавание и содержание работ	Место выполнения операции	Количество точек обслуживания	Трудоёмкость чел*ч	Приборы, инструменты, приспособления	Технические требования и указания
1	Общий осмотр автомобиля	Автомобиль в целом.		0,39	Осмотровая канава, световой прибор.	При осмотре должны отсутствовать  подтекания масла, топлива и т.д. При их наличии если возможно устранить или отправить в текущий ремонт.
2	Проверка исправности тормозной  системы.			0,14		По паказаниям штатных приборов проверить исправность тормозной системы, исправить неисправности
	Смазочные	Втулки валов  разжимных кулаков, регулировочные рычаги тормозных механизмов	12	0,14	Шприц	Втулки валов разжимных кулаков  смазать через пресс-маслёнки, сделав шприцем не более пяти ходов. Регулировочные рычаги тормозных механизмов через  пресс-маслёнки до выдавливания свежей смазки.
	Регулировочные	Ход штока тормозных камер		0,12	Линейка	Наимньший ход штока равен 20 мм, а наибольший допускается 40мм.
3	Очистительные	Фильтры тонкой и грубой очистки	2	0,36		Слить отстой
4	Смазочные	Пальцы передних рессор	2	0,36	Шприц	Через пресс-маслёнки до появления свежей смазки в зазорах.
		Шкворни поворотных кулаков	4	0,36	Шприц

 

 

 

 

5	Крепёжные	Гайки колёс	6	0,18	Боллонник	Затяжку производить через одну гайку  в два-три приёма, начиная с  верхней и проверяя при этом боковое  биениешины по средней части боковины шины.Момент затяжки равен 25-30 кгс*м
6	Шинные	Давление в шинах	6	0,28	Компрессор	Допускается подкачивать шину без  снятия со ступицы при снижении давления воздуха не более чем на 40% по сравнению  с номинальным и увереннисти в том, что уменьшение давления не нарушило правильность монтажа замочного и бортового колец.
7	Смазочные	Оси передних опор кабины	2	0,39	Шприц	Через пресс-маслёнки до выдавливания свежей смазки.
8	Смазочные	Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления. Шарниры рулевых тяг.	1	0,36		проверять указателем, вмонтированным в пробку заливной горловины. Передние колёса при этом установить прямо. Уровень  масла должен быть между метками  на указателе. Масло следует заливать через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр.

 

 

 

 

9	Электротехнические	Аккумулятор автомобиля	1	0,18		Проверить уровень электролита. Электролит должен касаться нижнего торца тубуса заливной горловины. При необходимости  долить дистилированную воду.
10	Крепёжные	Двигатель		0,54	Набор инструментов	Протенуть все хомуты, крепления систем питания двигателя.

 

5.3 Постовая технологическая карта ТО-1

 

Из зоны ожидания автомобиль попадает зону ТО-1.В зоне ожидания автомобиль проходит диагностирование для того чтобы снизить время  общих работ в зоне ТО, при данном методе диагностирования можно выявить  серьезные неполадки требующие  постановки автомобиля на текущий ремонт и автомобиль сразу направить  в зону текущего ремонта. В зоне ТО1 путём проведения установленного комплекса работ (крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические и т.д.) выявляют и предупреждают отказы и

 неисправности,  а также снижают интенсивность  изнашивания деталей, узлов и  механизмов для поддержания автомобиля  в технически исправном состоянии.  Из зоны ТО1 автомобиль попадает в зону контроля, где проводят контроль качества проведения ТО1.

При выполнении осмотровых работ, которые занимают основную долю работ ТО-1, предварительно перед установкой автомобиля убеждаются в надежности всех конструкций подъемно-осмотрового оборудования, в надежности всех креплений. Соблюдают осторожность при осмотре автомобиля снизу и проводят осмотр только после надежной постановки автомобиля.

После проведения осмотровых работ производятся при  выявлении Крепежные работы. Крепежные работы проводятся специальными инструментами, для чего целесообразно применять механизированные средства труда, применение которых понизит трудоемкость и повысит безопасность крепежных работ. Особую осторожность соблюдают при проведении работ под автомобилем, поднятым с помощью электромеханического подъемника.

Регулировочные  работы выполняются при проведении диагностических работ. К проведению работ приступают только после полной остановки двигателя. Соблюдают все меры предосторожности.

Аккумуляторные  работы требуют строгого соблюдения правил техники безопасности, так как особую опасность представляют содержание кислоты. Во время проведения работ не разрешается курить, зажигать спички, вносить раскаленные предметы и т. д. Работы проводят только с помощью средств индивидуальной защиты. В случае ожога от попавшего на кожу электролита место ожога быстро промыть сильной струей воды, а затем нейтрализовать 10%-ным раствором питьевой соды в воде при кислотном электролите и 5%-ным раствором борной кислоты при щелочном. Для промывания глаз  применяют 2-3%-ные нейтрализующие растворы (питьевая сода).

 

Работы по системе питания представляют опасность в связи тем, что приходится иметь дело с токсинами, с горюче-смазочными материалами.

При проведении шинных работ осторожно обращаются с инструментами, не производят резких движений.

Смазочные и очистительные работы проводятся вручную или с помощью специального оборудования. Работы необходимо проводить только с полностью исправным оборудованием для избежания травматизма. Осторожно обращаться с эксплуатационными материалами.

 

Уборочные и моечные работы проводятся, как правило, перед прохождением технического обслуживания. Выполняются работы на отведенном для этой цели месте, которое имеет достаточное освещение, общеобменную вентиляцию, местную вытяжную вентиляцию и различные приспособления для очистки кузова и ходовой части автомобиля от грязи. Обычно при уборке используют лопаты, скребки, веники, деревянные молотки, пылесосные установки, пылесосы и т. п.

 

                              Диагностирование автомобилей

Под диагностикой автомобиля понимается такое определение  его техническое состояние без  разборки с целью выявления неисправностей, причин их возникновения и установления безотказного срока службы.

 

При диагностировании применяются методы и средства, позволяющие  по внешним признакам таким как: температуре, шуму, вибрации, расходу  топлива и др. определять техническое состояние и работоспособность автомобиля или его агрегатов и механизмов которые есть на автомобиле. И так какие же есть виды диагностики автомобилей.

1. Общее диагностирование (Д-1) предназначается для контроля  механизмов, обеспечивающих безопасность  движения автомобиля, выполняется  данный вид диагностики с периодичностью  ТО-1 и производится либо перед либо совместно с ТО-1.

При техническом  обслуживании №1 выполняются следующие  виды работ:

 

           - контрольно-осмотровые;

- крепежные;

- регулировочные;

- аккумуляторные;

- электротехнические;

- по обслуживанию  системы питания;

- шинные;

- смазочные  и очистительные;

- уборочные;

- моечные.

 

                                 

                 5.4 ТО генератора- при помощи съемника для снятия шкива генератора.

 

Часто при  работе автомобилей на линии возникают  различные неисправности тех  или иных деталей. Эти неисправности  устраняют на постах зон ТО-1, ТО-2, а также в зоне ТР или в производственных отделениях.

При ремонте  узлов  и приборов электрооборудования  иногда требуется их разборка. Разборка вручную очень трудоёмкая работа, поэтому используют разные приспособления.

В частности  и при ремонте генератора ЗИЛ-130 тоже нужны различные приспособления.

Одним из таких приспособлений при разборке генератора является съёмник. Он служит для снятия шкива генератора Г130 автомобиля ЗИЛ-130. Он очень удобен и  практичен в работе, небольших  размеров. Этот съёмник может ликвидировать  все трудности в снятии шкива  генератора.

Это специализированное приспособление на базе универсального с ручным-винтовым приводом всегда не заменим в данной работе. Съёмник состоит из следующих основных деталей:

1. захватов;
2. стяжки;
3. насадки;
4. траверсы;
5. винта съёмника;
6. воротка;