Организация использования производственного потенциала: средств производства, трудовых ресурсов

 

Механизм  внутрихозяйственных  производственно-экономических  взаимоотношений.

    Как уже отмечалось, сама по себе проведенная  широкая реорганизация сельскохозяйственных предприятий в целом не дала положительных  результатов, поскольку не сопровождалась рыночными методами хозяйствования, формированием предпринимательского мышления в сознании не только рядовых, но и управленческих работников. Более  того, мотивация к труду не отвечает организационно – правовому статусу  предприятия и новому статусу  его работников как совладельцев используемого для производства капитала.

    Дальнейшее  постепенное реформирование организационных  систем заключается в создании таких  организационно – экономических  условий и использования рычагов, реализация которых позволила бы сформировать предпринимательскую  среду, в основе которой лежит  мотивация к труду, основанная на заинтересованности и ответственности  всех структурных элементов предприятия.

    Важнейшим звеном организационно – экономического механизма хозрасчетных отношений в агропромышленном производстве является их развитие в сельскохозяйственных предприятиях коллективно – долевой формы хозяйствования.

      Следует подчеркнуть, что наиболее  полно соответствует рыночным  принципам хозяйствования коммерческий  внутрихозяйственный расчет. Однако  стремление перевести на коммерческий  хозрасчет все без исключения  хозяйства означало бы «бросить  на произвол» те из них, которые  в силу объективных и субъективных  обстоятельств являются нерентабельными.

    Чтобы включить в действие противозатратный механизм в убыточных сельхозпредприятиях, необходимо внутрихозяйственные хозрасчетные отношения выстраивать на основе подряда и расчетных цен на продукцию и услуги.

    Отсюда  – целесообразна вариантность в  подходах к формированию характера  внутрихозяйственных отношений  в зависимости от экономической  результативности деятельности сельскохозяйственных предприятий.

    Развитие  хозрасчетных внутрихозяйственных  отношений, их адаптация к рыночной среде, мотивация (как две стороны  одной медали – заинтересованность и ответственность) всех работников предприятия позволяют создать  экономическую подоплеку предпринимательской  среды на сельскохозяйственном предприятии. При этом связующим звеном и, одновременно, элементом, во многом определяющим характер внутрихозяйственных хозрасчетных отношений является та или иная система  оплаты труда в подразделениях основного  и обслуживающего производства. 

    

2. Экономические нормативы и условия  взаиморасчетов за оказанные  услуги.

    Методические  особенности установления расчетных цен на услуги автотранспорта.

    Исходными данными для определения расчетных  цен за единицу автоуслуг являются:

    - плановый объем автоуслуг по группам одномарочных автомобилей.

    - плановые затраты (прямые) по группам  одномарочных машин.

    Следует подчеркнуть, что определение расчетных  цен за единицу автоуслуг проводится отдельно по каждой группе одномарочных машин.

    Последовательность  расчета заключается в следующем:

1. Определяются и распределяются по группам одномарочных автомобилей объемы автотранспортных работ, в качестве единиц измерения которых могут быть: тонно-километры (грузооборот), тонны перевезенного груза (объем грузоперевозок), километры пробега и часы использования (табл. 1).

Таблица 1

Планируемые объемы автотраспортных работ по автопарку сельхозпредприятия

 

2. Планируются прямые затраты на эксплуатацию автомобилей  по группам одномарочных машин (табл. 2).

Таблица 2

Планируемые прямые затраты по группам одномарочных автомобилей, руб.

 

3. Отнесение затрат на те или иные виды услуг  производятся следующим образом:

- на  грузооборот и время использования  – полностью все затраты;

- на  объем грузоперевозок и на  пробег – по схеме приведенной  ниже. (табл. 3).

Таблица 3

Схема распределения затрат по автопарку на грузоперевозки на пробег

 

    В соответствии с приведенной схемой (табл. 3) распределяются затраты на грузоперевозки и на пробег (табл. 4), а затем определяются расчетные  цены за единицу автоуслуг (табл. 5).

    Таблица 4

    Распределение затрат по автопарку  на грузоперевозки и  на пробег

 
 
 

    Таблица 5

    Определение расчетных цен  за единицу автоуслуг

 

    Безусловно, на одном предприятии не могут  использовать одновременно все единицы  измерения автоуслуг. Может использоваться лишь один из вариантов, сочетающих в себе:

    - либо оплату за тонно-километр  и час использования автомобилей;

    - либо оплату за тонну перевезенного  груза и километр пробега и  также; в отдельных случаях,  за час использования автомобилей.

    Второй  вариант более доступен для понимания  водителей и должностных лиц, подписывающих путевые листы, а  потом позволяет избежать умышленных и неумышленных приписок в выполненных автоуслугах.

    Стимулирующая функция оплаты труда и взаиморасчетов по расчетным ценам за единицу  автоуслуг заключается в следующем:

    - развивает стремление более полно  использовать грузоперевозочные возможности автомобилей и, одновременно, бережно относиться к ним, чтобы экономить затраты на текущий ремонт и резину;

    - побуждает также экономичнее  использовать топливо, избегая  холостой работы двигателя, и  используя возможности наката. 

    Методические  особенности установления расчетных цен  на ремонтно – технические услуги

    Традиционно обще приятный подход к оплате труда и ремонтно – технических услуг по ремонтной мастерской сельхозпредприятия заключается в том, что фонд оплаты труда ремонтных рабочих определяется по нормативу (доле) от стоимости работ по ремонтной мастерской.

    Однако, несмотря на лигитивность такого подхода, он является затратным, поскольку порождает желание и стремление к увеличению числа ремонтов техники, несоблюдению межремонтных сроков, что является следствием низкого качества ремонтно – технического обслуживания.

    Элементами  противозатратного механизма в ремонтно – техническом обслуживании могут стать:

    - оплата труда ремонтных рабочих  за 1 час по расчетной цене;

    - премирование работников ремонтной  мастерской в размере, зависящем  от коэффициента технической готовности машинно – тракторного парка;

    - санкции к ремонтной мастерской  за передержку техники в ремонте  против нормального срока.

    Для определения расчетной цены за 1 час услуг используется следующие исходные данные (табл. 6).

    Таблица 6

    Исходные  данные для определения  стоимости 1 часа ремонтно – технических услуг