Назначение и устройство насоса системы охлаждения автомобиля

Содержание

   Введение…………………………………………………………………...стр.

Раздел 1 Назначение и устройство насоса системы охлаждения автомобиля.......................................................................................................... стр.

Раздел 2 Выполнить  замену насоса охлаждающей  жидкости автомобиля ВАЗ 2106 .................................................................................................................... стр.

Раздел 3 Экономическая часть..................................................................... стр.

Раздел 4 Охрана труда.................................................................................. стр.

Список литературы............................................................................… стр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 1                                                                                Назначение и устройства насоса системы охлаждения

 

 

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери). Он открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе).

 

Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ-2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ-2111, -2112). Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.

 

 

Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом пластичной смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка. К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

 

 

 

 

Рис. 2-65. Насос охлаждающей жидкости с контрольными размерами для сборки: 1 - упорное уплотнительное кольцо сальника; 2 - корпус насоса; 3 - стопорный винт подшипника; 4 - зубчатый шкив; 5 - валик подшипника; 6 - подшипник; 7 - резиновая манжета;  
8 – крыльчатка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 2                                                                                  Выполнить  замену насоса охлаждающей  жидкости автомобиля ВАЗ 2106

 

Насос охлаждающей жидкости

 

Разборка

Для разборки насоса:

• отсоедините корпус насоса от крышки 6 (рис. 2-62);
• закрепите крышку в тисках, используя прокладку, и снимите крыльчатку с валика съемником А.40026 (рис. 2-63)
• при необходимости снимите ступицу 2 (рис. 2-64) шкива вентилятора с валика при помощи съемника А.40005/1/5;
• выверните стопорный винт 5 (рис. 2-62) и выньте подшипник с валиком насоса;
• удалите сальник 8 из крышки 6 корпуса.

 

Контроль

Проверьте осевой зазор в подшипнике. Эту операцию надо делать обязательно, если отмечался значительный шум насоса. Зазор не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5кгс). При большом зазоре подшипник замените.

Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте рекомендуется заменять.

Осмотрите корпус и крышку насоса, деформармации или трещины не допускаются.

 

Сборка

Сборку насоса производится в следующем порядке:

- установите оправкой  сальник, не допуская перекоса, в  крышку корпуса;

- запрессуйте подшипик  с валиком в крышку так, чтобы  гнездо стопорного винта совпало  с отверстием в крышке корпуса  насоса;

- заверните стопорный  винт подшипника и зачеканьте  контуры гнезда, чтобы винт не  ослабевал;

- напрессуйте с помощью  приспособления А.60430 (рис. 2-65) на валик ступицу шкива, выдержав размер 84,4 ± 0,1 мм. Если ступица из металлокерамики, то после снятия напрессовывать только новую;

- напрессуйте крыльчатку  на валик с помощью приспособления  А.60430, обеспечивающего технологически зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса 0,9-1,3 мм и соберите корпус насоса с крышкой, установив между ними прокладку.

 

 

Основные неисправности приборов системы охлаждения

Неисправность (признак)	Причины	Способ устранения
НАСОС
Течь жидкости из контрольного отверстия насоса. Шум при работе насоса.	Износ уплотнительных деталей насоса. Износ подшипников вала. Отсутствие смазки в подшипниках вала.	Заменить поврежденные или изношенные уплотнения. Заменить подшипники. Заложить смазку в подшипники.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 3                                                                         Экономическая часть

 

 

Расчет стоимости деталей для выполнения ремонта

таблица 1

Наименование	Стоимость 1шт.,м, л	Количество 1шт., м, л	Общая стоимость
Помпа	1200.00	1	1200.00
Итог:			1200.00

 

 

Стоимость ремонтных работ: Ц=1500.00

 

 

 

Расчет себестоимости ремонтных работ

таблица 2

Наименование		%	Стоимость
Фонд оплаты труда		25	375.00
Единый социальный налог		34	510.00
Аренда помещения		12	180.00
Оплата электроэнергии		7	90.00
Амортизации оборудования		6	75.00
Прочие расходы	2		30.00
Итог:			1260.00

 

 

 

Расчет прибыли и рентабельности

 

П=Ц-С;       П=1500-1260=240

R=П/С*100;     R=240/1260*100=16, 55%

П — прибыль; Ц — стоимость ремонтных работ;

С — себестоимости  ремонтных работ;

R – рентабельности ремонтных работ.

 

 

Калькуляция на выполнения ремонтных работ

таблица 3

Наименование	Стоимость
Стоимость деталей	1200.00
Стоимость ремонтных работ	1500.00
НДС 18%	270.00
Итог:	2970.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 4                                                                                Охрана труда

 

Техника безопасности труда на автотранспорте

В автотранспортных организациях (АТО) имеется служба безопасности. Все водители, поступающие на работу, в начале проходят вводный инструктаж по технике безопасности, а затем-конкретный инструктаж на рабочем месте. При выполнении работ повышенной опасности инструктаж повторяют через определенные промежутки времени. Водитель должен строго соблюдать правила технике безопасности    при эксплуатации и ТО автомобиля.

Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля.

Конструкция современных автомобилей обеспечивает безопасную работу на них. Тем не менее во избежание несчастных случаев необходимо знать и соблюдать существующие правила безопасности. Водителям необходимо знать и выполнять Правила дорожного движения. К работе на автомобиле  допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших специальную подготовку и имеющих соответствующее удостоверение.

Перед пуском двигателя следует убедится, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Перед троганием с места водитель должен осмотреться, включить соответствующий сигнал и плавно начать движение.

При экстренном торможении необходимо учитывать состоянии дороги:  на скользкой дороге надо тормозить двигателем во избежании заноса. При ухудшении дорожных условий нужно снижать скорость движения.

На автомобилях с пневматическим приводом тормозов на спуске останавливать двигатель, так как запас воздуха в воздушных баллонах может обеспечить только небольшое число кратковременных торможений.

 

 

 

При эксплуатации автомобиля на линии водитель отвечает за соблюдение правил безопасности всеми лицами,связанными с работой на нем. Погрузку и разгрузку нужно выполнять с применением механизмов,предназначенных для этой цели. Никто не должен находиться в радиусе вылета стрелы погрузочного механизма. Если при выполнении транспортной работы создаются условия, не соответствующие требованиям техники безопасности,водитель обязан прекратить работу, сообщить об этом администрации АТО и без разрешения не возобновлять её.

Меры предосторожности при техническом обслуживании (ТО). В условиях АТО важное значение имеют мероприятия, устраняющие вредное влияние отработавших газов, этилированного бензина, кислот и других вредных материалов на здоровье работающих в периоды ТО и ремонта автомобиля, погрузочно-разгрузочных работ. Помещения, где выполняют ТО и ремонт автомобилей, должны быть хорошо освещены и содержаться в чистоте. В темное время суток можно проводить ТО только при хорошем искусственном освещении, применяя при этом переносные электрические лампы напряжением не выше 36 В.

Безопасность работы во многом зависит от исправности применяемого инструмента. При разборке узлов и механизмов нельзя применять ключи не соответствующие размерам гаек, с установкой подкладок в зев ключа; наращивать ключ другим ключом; ударять молотком по ключу при отвертывании гаек; отвертывать молотком и зубилом. Ручки молотков и кувалд должны быть гладкими, овальными и без трещин. Рукоятка должны прочно удерживать молоток (или кувалду), для чего в торец рукоятки клин из мягкой стали. Бойки молотков и кувалд должны быть заусенец и трещин, с гладкой, с легка выпуклой поверхностью. Отвертку для работы выбирают такую, чтобы ширина её рабочей части была равна диаметру головки винта.

Нельзя становится на подвижные, особенно круглые, детали, так как с них легко можно упасть. На полу у мест для проведения ТО не должны валяться посторонние предметы, о которые можно споткнуться.

Соосность деталей проверяют с помощью оправки- металлического стержня. Не в коем случае нельзя использовать для этих целей свой палец. Чтобы предохранить руки от ранения при переноске крупных деталей, разборчиво-сборочных операциях надевают рукавицы.

Запрещается устранять не исправности, регулировать, смазывать и очищать автомобиль при работающим двигателе.

Хранения топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей допускается только в специальной таре. Этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелые отравления организма человека. Запрещается использовать этилированный бензин для мытья рук и деталей, а также засасывать его ртом из шланга. Попавший на кожу этилированный бензин обезвреживают промыванием участкам кожи керосином или теплой водой с мылом. При попадании этилированного бензина в глаза необходимо промыть их 2%-ным раствором пищевой соды или теплой водой и обратиться в лечебное учреждение.

Следует помнить что антифриз-это ядовитая жидкость и при попадании в желудок и кишечник она вызывает отравление. Запрещается переливать жидкость без резиновых перчаток, засасывать ртом в шланг, а так же курить и принимать пищу во время работы с ним.

Электролит приготовляют в сосудах из кислотостойкого материала. Нельзя применять для этой цели стеклянные банки, которые могут разбиться. Следует помнить, что пары серной кислоты вредно действуют на здоровье человека. Помещение, где выполняют работу с аккумуляторами   должно хорошо вентилироваться. При составлении электролита серную кислоту заливают в воду тонкой струей при  непрерывном помешивании. Нельзя лить воду в серную кислоту во избежании бурной реакции кипения и выплескивания раствора из сосуда.

Следует остерегаться попадания электролита и кислоты на одежды и тело, так как возможен ожог кожи. Переносить аккумуляторные батареи на руках не разрешается, для их переноски рекомендуется использовать тележки с гнездами либо специальные приспособления.