Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Марта 2011 в 12:31, реферат
При расчете двигателя обычно задаются величиной номинальной мощности или определяют ее с помощью тяговых расчетов. Номинальной мощностью (Nе) называют эффективную мощность, гарантируемую заводом-изготовителем для определенных условий работы. В автомобильных и тракторных двигателях номинальная мощность равна максимальной мощности при нормальной частоте вращения коленчатого вала.
Введение
1. Тепловой расчёт бензинового двигателя
1.Топливо
2.Параметры рабочего тела
3.Параметры окружающей среды и остаточные газы
4.Процесс впуска
5.Процесс сжатия
6.Процесс сгорания
7.Процессы расширения и выпуска
8.Индикаторные параметры рабочего цикла
9.Эффективные показатели двигателя
10.Основные параметры цилиндра и двигателя
11.Посторенние индикаторной диаграммы
2. Тепловой баланс двигателя
3. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
в)
рабочей смеси:
Параметры | Значения |
Tc, K | 788,24 |
Pc, МПа | 2,299 |
Коэффициент
молекулярного изменения
Определим
теплоту сгорания рабочей смеси
Определим
мольную теплоемкость продуктов
сгорания
Температура
в конце видимого процесса сгорания:
примем
, получим
Отсюда
имеем
Отсюда
Максимальное
давление сгорания теоретическое:
Максимальное
давление сгорания теоретическое:
Определим
степень повышения давления
Параметры | Значения |
μ | 1,024 |
μ0 | 1,0524 |
(mcv’), кДж/кг | 21,96 |
(mcv’’), кДж/кг | 24,24 |
ξ | 0,91 |
Tz, K | 2978 |
Pz, МПа | 8,89 |
λ | 3,867 |
Для определения параметров процесса расширения примем показатель политропы расширения
Определим
давление :
Определим
температуру:
Проверка
ранее принятой температуры остаточных
газов:
Погрешность
составляет:
Таблица 5
Параметры | Значения |
Pb | 0,4 |
Tb | 1510,3 |
1.8
Индикаторные параметры
рабочего цикла
Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания характеризуется индикаторными показателями:
Среднее
индикаторное давление теоретическое:
Среднее
индикаторное давление действительное:
Примем
, получим
Определим
индикаторный КПД:
Где
плотность воздуха на впуске двигателя.
Удельный
расход топлива
Таблица 6
Параметры | Значения |
Pi’, МПа | 1,16 |
Pi, МПа | 1,14 |
ηi | 0,4 |
gi, г/кВт*ч | 204,87 |
φ | 0,98 |
Эффективное
давление определяется:
,
Где
- среднее давление механических потерь.
Для инжекторного двигателя составляет
.
Механический КПД:
Эффективный
КПД двигателя:
Определим
эффективный удельный расход топлива:
Таблица 7
Параметры | Значения |
∆P, МПа | 0,12 |
Pe, МПа | 1,02 |
ηм | 0,89 |
ηe | 0,356 |
ge, г/кВт*ч | 230,2 |
1.10
Основные параметры
цилиндра и двигателя
Литраж
двигателя:
Литраж
одного цилиндра:
Примем
соотношение хода поршня к диаметру
и определим диаметр цилиндра.
Округлим до 85мм.
Определим ход поршня.
Определим основные параметры двигателя для полученных значений S и D.
Литраж двигателя:
Номинальная эффективная мощность
Номинальный крутящий момент
Таблица 8
Параметры | Значения |
D, мм | 85 |
S,мм | 77 |
Vл, л | 1,7 |
Ne,кВт | 86 |
Me, Н·м | 141,6 |
Gт, кг/ч | 19,8 |
1.11
Посторенние индикаторной
диаграммы
Индикаторная диаграмма ДВС строится с использованием данных теплового расчета, в выбранных масштабах. . В начале построения на оси абсцисс откладываем отрезок AB, соответствующий рабочему объему цилиндра, а по величине равный ходу поршня в масштабе MS.
Масштабы диаграммы: масштаб хода поршня МS=0,5мм в мм и масштаб давления МР=0,04 МПа в мм.
Величины в приведенном масштабе, соответствующему рабочему объему цилиндра и объему камеры сгорания.
Максимальная высота диаграммы (точка Z)
Заключение
В
данном курсовом проекте представлен
расчет ,бензинового ижекторного двигателя.
В ходе расчетов был определен рабочий
объем двигателя, который составляет 1,447л.
Диаметр цилиндра составляет 80мм а ход
поршня 72 мм. Двигатель по расчетам получился
мощностью 73 кВт при 6200 мин-1 и крутящем
моменте в 112,44 Н·м Двигатель обладает
хорошей топливной экономичностью - расход
топлива 16,8 кг топлива в час при 6200 об/мин..
Двигатель с такими показателями можно
использовать на легковых автомобилях
среднего класса.
Информация о работе Методика расчёта бензинового инжекторного двигателя