Контрольна работа по "Транспорту"

  Задание 1.

Исходные  данные:

Автомобиль…………………………………………………………….ГАЗ 52-03

Максимальная  скорость движения (V_max), ………………………………70 км/ч

Минимальная скорость движения (V_min), …………………………………7 км/ч

Время реакции  водителя (t_o)………………………………………………...0,70 с

Коэффициент сцепления ( ) ……………………….………………………...0,50 

  Технико- эксплуатационная  характеристика автомобиля  ГАЗ 52-03:

 Автомобиль  ГАЗ 52-03 представлена на рис.1

Рис.1 Автомобиль ГАЗ 52-03

 
 
 
 

Формулы, используемые для  расчетов:

Коэффициент торможения:

с=

Пропускная  способность автодороги, авт/ч :

A=

Результаты расчетов пропускной способности автомобильной  дороги, при различных скоростях  движения, представлены в табл.1

Таблица 1

Результаты  расчетов пропускной способности автомобильной  дороги.

 

График зависимости  пропускной способности автомобильной  дороги от скорости движения представлен  на рис.2 
 
 

Рис.2  График зависимости пропускной способности  автомобильной дороги от скорости движения.

Вывод: Наибольшая пропускная способность одной полосы автодороги, при заданных условиях, составит 1554,4 авт/ч, при скорости движения 28 км/ч. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Задание 2. Исходные данные:

Схема дорожной сети представлена на рис.1 

Рис.1 Схема дорожной сети.

Исходные данные представлены в табл.1

Таблица 1

Исходные  данные.

 

2. Перевод фактически  перевозимого груза  в расчетные массы.

Формулы используемые для расчетов:

Q_пр =

, тыс.т

Где:      Q_пр –Объем перевозок, приведенный в расчетные массы, тыс.т;

              - Фактический объем перевозок, тыс. т;

               - Статический коэффициент использования грузоподъемности.

Перевод фактически перевозимого груза в расчетные  массы (согласно прейскуранту 13-01-01)  представлен в табл.2

Таблица 2

Перевод фактически перевозимого груза в расчетные  массы

 
 

3. Построение шахматной  таблицы грузопотоков  в расчетных массах

Шахматная таблица  грузопотоков в расчетных массах приведена в табл.3 
 
 
 

Таблица 3

Шахматная таблица грузопотоков в расчетных  массах, тыс.т

 

4. Построение эпюр  грузопотоков в  расчетных массах.

Построение эпюр грузопотоков в расчетных массах представлено на рис.2 

5. Анализ грузопотоков.

Участок А-В

Грузонапряженность: 105,08 тыс.т

Коэффициент неравномерности грузопотоков: 2,06

Коэффициент использования пробега:0,743

Грузооборот: 4833,68

Участок С-Д

Грузонапряженность: 70,41 тыс.т

Коэффициент неравномерности  грузопотоков: 1,086

Коэффициент использования пробега:0,960

Грузооборот: 1267,38 ткм

Участок В-С

Грузонапряженность: 124,08 тыс.т

Коэффициент неравномерности  грузопотоков: 1,08

Коэффициент использования пробега:0,964

Грузооборот: 9926,4 ткм

Участок Е-С

Грузонапряженность: 122,33 тыс.т

Коэффициент неравномерности  грузопотоков: 2,367

Коэффициент использования пробега:0,711

Грузооборот: 5504,85ткм 
 

Среднее расстояние перевозки

L_ср=

= =116,34 км. 

6. Выводы:

Наибольшая грузонапряженность наблюдается на участке В-С . Коэффициент  неравномерности грузопотоков по направлениям равен 1,570.

Коэффициент использования  полезного пробега в целом, для  данной сети дорог равен 0,818.

Задание 3

Исходные  данные:

Подвижной состав……………………..…………………………….Урал – 375Д

Время в наряде Т_н ,ч………………….…………………………………………10

Средняя техническая  скорость V_т, км/ч………………………………………..30

Коэффициент использования  пробега, ……………………………………..0,5

Статический коэффициент  использования грузоподъемности 0,8

Время простоя  под погрузкой разгрузкой t_п-р, ч……………………………...0,5

Технико-эксплуатационная характеристика автомобиля Урал – 375Д.