Классификация контейнеров

 

Конструкционная классификация контейнеров.

Классификация контейнеров по конструкционным особенностям делит их на открытые и крытые, герметичные, водонепроницаемые, полимерные и металлические, с деревянными стенками на основе металлокаркаса.

Различают контейнеры особого и общего назначения. Контейнеры общего назначения, как правило, полностью закрытые, оснащенные дверью в одной из торцевых стенок, с жесткими крышей и боковыми стенками. В эту же группу относят контейнеры, оснащенные съемной или открывающейся крышей.

Конструктивные особенности определяют контейнеры особого назначения. Такие особенности позволяют добиться определенных целей в ходе транспортировки, например, облегчить погрузку, выгрузку или вентиляцию.

К подобным контейнерам относятся:

• вентилируемые;
• открытие сверху;
• платформы и на ее базе.

Вентилируемые контейнеры имеют специальные отверстия для пассивной аэрации или же снабженные специальным оборудованием для принудительной вентиляции.

Контейнер открытый сверху не имеет жесткой крыши и может быть снабжен гибкой торцевой и верхней дверью.

Платформа – это грузовая площадка, которая имеет размер аналогичный контейнеру, но без жестких стенок и оборудованная верхними и нижними угловыми фитингами.

Контейнер на базе платформы отличается от нее лишь наличием жесткой верхней рамы, которая несет продольную нагрузку между балками.

Все контейнеры оборудуются угловыми запорами для ввода замка автоматизированного устройства захвата при перегрузке грузоподъемными устройствами, а также для скрепления с другими контейнерами, установки на палубе или контейнеровозе.

Все присоединительные размеры строго регламентированы стандартами, а прочностные характеристики контейнеров обеспечивают их штабелирование в 6 ярусов.

За изготовлением и эксплуатацией контейнеров строго следят классификационные общества при Российском Морском Регистре судоходства. Технадзор проверяет соответствие характеристик требованиям ISO и всех иных утвержденных в мировой практике правил.

 

Авиационные контейнеры

В современной гражданской авиации широко используются контейнерные перевозки. Авиационные контейнеры бывают универсальными и багажными.

Универсальные авиационные грузовые контейнеры предназначены для транспортировки широкой номенклатуры грузов в потребительской или легкой транспортной таре. Могут применяться для перевозки некоторых габаритных и тяжеловесных грузов. Все размеры контейнеров четко стандартизированы и взаимоувязаны.

Багажные контейнеры используются в пассажирских перевозках и в основном применяются для транспортировки почты и багажа пассажиров. Хотя в некоторых случаях, возможно, их использование и для транспортировки легковесных грузов.

 

 Организация контейнерных перевозок грузов.

Контейнерные перевозки грузов осуществляются в рамках контейнерной транспортной системы (КТС), которая представляет собой совокупность технических средств, объектов, технологии перевозок и переработки контейнеров, системы управления перевозками. Внутри страны КТС координируется в юридическом отношении государственными стандартами, транспортными уставами, другими нормативно-техническими документами.

КТС включает в себя следующие компоненты:

• парк контейнеров со всеми их типами, параметрами, характеристиками, конструкцией, техническими требованиями и условиями изготовления, транспортирования, хранения;
• подвижной состав разных видов транспорта (универсальный и специализированный) со всеми его параметрами и характеристиками;
• грузовые терминалы, размещаемые в пунктах взаимодействия разных видов транспорта и служащие для преобразования контейнеропотоков при передаче их с одних видов транспорта на другие;
• информационное обеспечение контейнерных перевозок на всех видах транспорта, включая маркетинговые исследования в этой области, автоматизированные системы управления контейнерными перевозками, слежение за продвижением контейнеропотоков и учет движения контейнеров, базы данных и системы управления базами данных по всем вопросам, связанным с контейнерными перевозками, компьютерные технологии по технико-экономическим обоснованиям и поддержке управленческих решений в области контейнерных перевозок;
• юридическое обеспечение контейнерных перевозок на внутригосударственных и международных перевозках, включая законодательства отдельных государств, международные конвенции, договоры, создание единого юридического пространства, законодательных норм и правил для всех участников контейнерных перевозок;
• инженерно-техническое обеспечение контейнерных перевозок, включающее проектно-конструкторские, технологические, экономические методы расчетов, связанные с обоснованиями, планированием, организацией и осуществлением контейнерных перевозок, производства и использования всех необходимых для них машин, механизмов, объектов, сооружений и других технических средств;
• научно-методическое обеспечение контейнерных перевозок, включающее глубокие теоретические и прикладные исследования в этой и смежных областях экономики, науки и техники, связанных прямо или косвенно с контейнерными перевозками, разработку методик технических и экономических расчетов и обоснований.

 

Заключение

На сегодняшний день самым распространенным и современным способом транспортировки являются контейнерные перевозки грузов. Они успешно применяются как на международных, так и на внутренних транспортных артериях. Безусловное лидерство в сфере логистики этот вид транспортировки завоевал благодаря использованию контейнеров.

Контейнер представляет собой прямоугольную камеру, предназначенную для перевозки практически любых видов груза. При этом он идеально приспособлен для оперативной и удобной погрузки на различные виды транспорта. Специально оборудованные погрузчики способны в считанные часы загрузить и надежно закрепить в транспортном средстве большую партию контейнеров.

Сущность системы контейнерных перевозок грузов заключается в том, что груз перевозится с начального до конечного пункта в единой грузовой емкости контейнере, который в пунктах перевалки передается с одного вида транспорта на другой. Представляя собой как бы съемный кузов автомобиля или вагона, контейнер одновременно выполняет функцию внешней тары и временного склада для хранения груза.

Неоспоримым преимуществом контейнера является также его высокая прочность и надежность. Все это позволяет гарантировать безопасную перевозку разнообразных грузов различными видами транспорта. Не менее важным является и факт конфиденциальности перевозимого товара.

В настоящее время используются разные типы контейнеров, которые отличаются не только грузоподъемностью, но и по назначению. Контейнер может иметь разнообразную форму и быть выполнен из различных материалов.

Применение контейнеров наиболее эффективно при смешанных перевозках, так как значительно сокращается время на перегрузку с одного вида транспорта на другой и к минимуму сводится риск повреждения товара при погрузочно-разгрузочных работах.

В результате широкого развития контейнерных перевозок в портах изменился весь технологический процесс обработки генеральных грузов. Была создана сложная инфраструктура, обеспечивающая контейнерные перевозки (терминалы, погрузочно-разгрузочное и складское оборудование и т.д.), появись специализированные суда контейнеровозы, был создан специальный парк автомобильных прицепов и железнодорожных платформ.

Эффективность контейнеров в народном хозяйстве и сферы их наиболее экономичного использования зависит от объема перевозок (мощности грузопотока) и размеров отдельных партий (отправок) груза, рода груза и структуры грузопотока, дальности перевозок, наличия подъездных путей и перевозочных средств у отправителей и получателей грузов, типа и грузоподъемности подвижного состава, форм снабжения поставщиков и потребителей, их транспортно-экспедиционного обслуживания и др.

Применение контейнеров позволяет комплексно механизировать погрузочно-разгрузочные и складские операции и, таким образом, полностью исключить тяжелые ручные работы, повысить производительность труда в среднем в 4-6 раз, а на морском транспорте - до 30 раз по сравнению с ручной обработкой грузов в 7-10 раз снизить себестоимость перегрузочных работ, в 1,5-2 раза сократить затраты на тару и упаковку, повысить сохранность перевозимой продукции, ускорить на 25-30% доставку грузов.

Безусловно, контейнерные перевозки - самый экономичный и экологичный вид транспортировки грузов. Но главной проблемой для их развития в России по-прежнему остается низкий уровень контейнеризации грузов. В РФ он значительно ниже (при импорте составляет 30%), чем в Европе, где контейнеризировано около 90%. Соответственно, контейнеризация грузов в России должна расти более высокими темпами. Основным препятствием для этого в настоящее время является отсутствие внутренней инфраструктуры для транспортировки, обработки контейнеров, соответствующей развитию транспортных мощностей.

 

 

 

 

 

 

 

Используемые источники:

1. Перевозки грузов в контейнерах и пакетами по отдельным видам грузов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.ru.
2. Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 52202-99 «Контейнеры грузовые. Термины и определения» (Принят и введен в действие постановлением Госстандарта РФ от 19 января 2004 г. №18-ст).
3. Богатырев С.А., Михайлова И.Ю. [Электронный ресурс]: Технология хранения и транспортирования товаров. Учебное пособие: http://read24.ru/fb2/sergey-bogatyirev-tehnologiya-hraneniya-i-transportirovaniya-tovarov/
4. Перевозка грузов, контейнеров. [Электронный ресурс]: http://gruzamnogo.ru/klassifikatsiya-kontejnerov

start="5"

 Логинфо [Электронный ресурс]: журнал о логистике и бизнесе. / Электронный журнал - "Логинфо" 1998-2010- Режим доступа к журн.: http://loginfo.ru//.