Анализ существующих систем интервального регулирования движения поездов на перегонах

     каналам ТЧ ……………………не ограничена

     Число сообщений, выделяемых по станциям…32 х 6= 192

     Включение контролируемых объектов………..параллельное включение

15 станций, 32 объектов

     Передача  информации об отказах АБ и АПС  …с 15 станций двух групп

по 10 объектов в группе.

    Для передачи контрольной информации применяют  камертонные генераторы типов ГК5, ГК6 и ГКШ, которые устанавливают в перегонных релейных шкафах. Генератор ГК5 позволяет вырабатывать частотные сигналы для передачи всей информации с сигнальной установки. Генератор ГК6 для получения частотных сигналов включают совместно с трансмиттером КПТ.

    B линии ДСН генераторы включают параллельно реле ДСН. Применение системы многочастотного кодирования позволяет одновременно передавать на станцию информацию от сигнальных и переездных установок, а также ускорить получение контроля о состояние напольных объектов.

    В качестве датчиков занятости блок участков и станционных путей в системе  ЧДК используются контакты путевых  реле. Частотный кодовый сигнал от каждой перегонной установки передается по узкополосному каналу связи с частотным уплотнением. На станции от каждого принятого сигнала через усилитель приемника УПДК и приемники ПК5 на табло дежурного включается контрольная лампочка. Питают линию двойного снижения напряжения блоки ДСНП.

    На  станции, к которой подключены выводы разрезной линии ДСН, установлено по два комплекта приемников и усилителей частотных кодовых сигналов контроля напольных устройств прилегающих к станции перегонов.

    Контрольная информация с промежуточных станций  передается на центральный пункт по физической цепи линии диспетчерского контроля ДК. В этой цепи организовано 16 узкополосных частотных каналов; Каналы 1—15 используются для передачи информации с 15 промежуточных станций на пост диспетчера, а канал 16 — для передачи тактовых импульсов синхронизации. Для передачи контрольной информации на центральный пункт на каждой промежуточной станции устанавливают линейный генератор ГЛ3, распределитель РДК с блоком управления БУР. На одной из промежуточных станций установлен тактовый генератор типа ГТ2-16 с рабочей частотой 1523,6 Гц. Этот генератор вырабатывает тактовые импульсы длительностью 0,4 с. с интервалом 0,4 с.

    Для приема частотных кодовых сигналов, поступающих с промежуточных  станций, на центральном пункте установлены  РДК и БУР, УПДК, приемники ЛК5, генератор ГЛЗ, блок питания БПДК и табло-матрица. Всей этой аппаратурой каждая станция соединена с центральным пунктом отдельным узкополосным каналом связи.

     Под действием тактовых импульсов, вырабатываемых  генератором ГТ2, распределители всех промежуточных станций и центрального пункта работают синхронно. На каждом шаге работы РДК станций и центрального пункта в цепь ДК генераторы ГЛЗ станций посылают частотные кодовые сигналы о состоянии контролируемых объектов. Каждому контролируемому объекту приписан номер шага РДК станции, на котором информация о его состоянии посылается на центральный пункт. В линию ДК на каждом шаге работы всех распределителей одновременно поступают частотные сигналы от 15 генераторов ГЛЗ всех станций. Принятые на центральном пункте частотные сигналы усиливаются, затем расшифровываются с помощью приемников ПК5, после чего определяется станция, с которой поступил сигнал, и состояние контролируемого объекта на этой станции. Через выходы РДК центрального пункта определяются порядковые номера объектов на перегонах и станциях. Визуальный контроль состояния контролируемых объектов на станциях и перегонах диспетчер получает на табло-матрице, на котором нанесен план участка и установлены индикаторные лампочки.

     Приборы ЧДК обеспечивают также непрерывный  контроль исправности аппаратуры перегонных и переездных устройств СЦБ. При возникновении повреждения генератор диспетчерского контроля посылает в линию кодированный сигнал, воспринимаемый на одной из примыкающих станций. Соответствующая лампа на табло у дежурного начинает мигать в такт с передаваемым кодом, загораясь в интервалах и погасая в импульсах. Расшифровка сообщений о характере повреждений проводится ДСП визуально по режиму горения контрольных ламп табло. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

        11. Расчет мощности, потребляемой сигнальной установкой. 

    В общем случае в проектах АБ расчёт мощности установок производится для  определения загрузок на BBЛ АБ и жильности питающих кабелей, выбора типа линейных трансформаторов.

    Питание сигнальных и переездных установок  однофазными трансформаторами OМ номинальной мощности 0,63 и 1,25 кВт. Трансформаторы ОМ допускают, сверх номинальной мощности, перегрузку: 10-I5% постоянно, 30% в течение 1 ч. 60% - 45 мин, 100% - 10 мин , 200% - 1,5 мин.

    Нагрузка  на линейные трансформаторы определяется суммарной мощностью отдельных потребителей.

    Перечень  и значения максимально длительных мощностей постоянных и технологических нагрузок сигнальных и переездных установок с автоматической светофорной сигнализацией при двухпутной кодовой АБ приведены в таблицах №1, 2.

    Выбор типа трансформатора ОМ производится по максимальным значениям нагрузок. Рельсовые цепи в этом случае учитываются  по их занятому состоянию и приводится к её усредненному значению мощности ,

    где - максимальная и средняя мощности РЦ, равный 0,58.

    Поскольку предусматривается временное двухстороннее  движение поездов по одному из путей  перегона, то мощность рельсовых цепей  на одиночной сигнальной установке определяется занятостью обеих рельсовых цепей

    На  спаренных сигнальных установках, не связанных с переездом, мощность рельсовых цепей определяется с  учётом занятости обеих РЦ по рабочему пути и занятости одной РЦ по ремонтируемому пути.

    Максимальная  активная и реактивная составляющие мощности нагрузок сигнальной , или переездной , установок определяется:

    

 (5);

    

 (6);

   где P_nmi, Q_nmi – активные и реактивные мощности нагрузок на линейный трансформатор;

          P_{рц макс j,} Q_{рц макс j} – активная и реактивная мощности, потребляемые зашунтированной рельсовой цепью.

    Мощности  для сигнальной установки 4: 

    Р_с=340+62х0,58=375,96;

    Q_с=37,1+30х0,58=54,5. 
 

    Полная  мощность нагрузок на установки: 

    

 (7);

    

=54,5 В·А; 
 

    Таблица №1

    Постоянные  и технологические нагрузки на линейный трансформатор от

    оборудования кодовой автоблокировки переменного тока 50 и 25 Гц

    Таблица №2

    Постоянные  и технологические нагрузки на переездные установки на участках железных дорог с кодовой автоблокировкой

 

    При передаче электроэнергии от линейного  трансформатора к оборудованию сигнальной (переездной) установки активные потери в кабеле составляют 3% от полной мощности нагрузок установки: 

    

 (8)

    

 
 

    Полная  мощность нагрузки линейного трансформатора в этом случае составит:

    

 (9);

    

= 131,25 В·А; 
 

     Т.к. 131,25 кВт не превышает значение 0.66кВт, для питания сигнальной установки 3 выбираю трансформатор со стандартным значением мощности 0,66 кВт.