Анализ существующих систем интервального регулирования движения поездов на перегонах

Дальнейшее развитие устройств автоблокировки осуществляется в двух направлениях: путем совершенствования существующих систем и создания новой системы на основе частотного кода. Частотная кодовая автоблокировка позволит увеличить значность, повысить быстродействие аппаратуры, обеспечить высокую надежность устройств в связи с использованием бесконтактной аппаратуры, а также применить рельсовые цепи с электрическими стыками или неограниченные рельсовые цепи.

ВВЕДЕНИЕ
2.1. Характеристики участка и исходные данные задания
2.2.Анализ существующих систем интервального регулирования движения
поездов на перегонах.
2.3. Основные нормы технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте.
2.4. Обоснование выбора и характеристика системы электропитания автоблокировки и переездной сигнализации.
2.5. Обоснование выбора системы автоблокировки и ограждающий устройств на переезде.
2.6. Путевой план перегона.
2.7. Принципиальные схемы перегонных устройств.
2.8. Принципиальная схема ограждающих устройств на переезде.
2.9. Увязка устройств автоблокировки с устройствами электрической централизации.
2.10. Частотный диспетчерский контроль
2.11. Расчет длины участков приближения к переезду и величины емкости конденсаторов реле В.
2.12. Расчет мощности, потребляемый сигнальной установкой.