Анализ причин несохранённых перевозок скоропортящихся грузов

    •    сметана - в бидоны и кадки;

    •   творог и творожная масса охлажденные - в кадки или бочки;

    •   творог замороженный (расфасованный) с  температурой от -8*С до 12*С - в ящики;

    •    сырки творожные - в дощатые ящики.

    Фляги и бидоны должны быть плотно закрыты  крышками с прокладкой из резины, пергамента или подпергамента и запломбированы пломбами.

    Виноградные вина перевозят в банках или бутылках, упакованных в ящиках. В зимний период банковые вина перевозят с отоплением или без, по указанию отправителя.

    Пиво, вода минеральная в бутылках, упаковывают  в ящики. Перевозка минеральной воды в бутылках допускается без тары с перекладкой бутылок соломой или бумагой в крытых или изотермических вагонах:

    •    в летний период - без охлаждения и вентиляции;

    •    в переходный период - без вентиляции;

    •    в зимний период - только в изотермических вагонах без отопления.

    При выборе способа перевозки скоропортящегося груза грузоотправитель должен учитывать продолжительность его перевозки, а также наиболее неблагоприятный для обеспечения сохранности качества груза период года в разных климатических зонах нахождения железных дорог следования.

    Расстояние  перевозки 1553 км. 
 
 
 
 

           Рисунок 1. Схема кратчайшего расстояния от Астрахани до Москвы 

Основные  раздельные пункты с  указанием расстояния между ними

                                                                                                Таблица1.1

Периоды года и климатические  зоны железных дорог 

                                                                                                Таблица 1.2

 
 

По каждому  скоропортящемуся грузу определяем тип подвижного состава и предельные сроки перевозки и сводим в таблицу 1.3. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Тип подвижного состава  и предельные сроки  доставки

                                                                                      Таблица 1.3

 
 

     2. Выбор подвижного состава, его технико-экономические показатели. Определение размеров погрузки скоропортящихся грузов в вагонах.

    Подвижной состав выбираем исходя из обеспечения  сохранности груза в зависимости  от периода перевозки, термической  подготовки и срока доставки заданного груза.

    Для перевозки овощей и фруктов и  ягод в осеннее время применяем  крытые вагоны, а для остального скоропортящегося груза используем рефрижераторный состав (12-ти,5-ти, 4-х и 3-х ваг. секции и спец.вагоны).

    Из  общего количества РПС ориентировочно принимаем: 5-ваг. секции -

60%, 3-ваг.  секции - 25%, 4-ваг. секции - 5%, 12-ваг.  секции и специализированные вагоны для перевозки живой рыбы, виноградного вина - 5%.

    Все заданные грузы перевозим большой  скоростью.

    В РПС перевозится 90% груза от всего  годового объёма перевозок и в  крытых вагонах - 10% . Возьмём за условие, что мясо охлаждённое, мороженое, рыба охлаждённая, мороженая, свежая, масло животное, консервы и молочные продукты перевозим только в РПС, овощи свежие и виноградное вино, пиво и мин.воды перевозим на 50% в РПС и крытых, а фрукты и ягоды 20% от заданной массы груза - в крытых вагонах, в РПС - остальные 80.

    Количество  вагонов для перевозки определенного  скоропортящегося

груза определяем по формуле: 
 

    где Р - процент данного груза от общего грузопотока скоропортящихся грузов на направлении;

    - годовой грузопоток всех скоропортящихся грузов на направлении, т;      V_n- погрузочный объем вагона, м³ ;

    К_н - коэффициент неравномерности перевозок;

    β_р - коэффициент, учитывающий нахождение вагона в ремонте (принять

равным 0,15);

    - погрузочная масса данного скоропортящегося  груза, т/н³. 

    1. Мясо охлажденное: 
 
 
 
 
 
 
 
 

    2. Мясо мороженое в блоках: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    3. Рыба охлажденная  (ящики): 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    4. Рыба мороженая: 
 
 
 
 
 
 
 
 

    5. Рыба живая: 
 
 

    6. Овощи свежие (картофель): 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    7. Фрукты и ягоды  (арбузы): 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    8. Масло животное: 
 
 
 
 
 

      
 

    9. Консервы овощные: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

10. Молочные продукты (молоко): 
 
 
 
 
 
 
 
 

    11. Виноградное вино: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Для удобства результаты расчётов сведём в таблицу: 

                                                                                                          Таблица 2.1

    З.Организация  выдачи груза и  определение его  естественной убыли. Порядок составления  коммерческих актов.

    По прибытии поезда на станцию выгрузки выполняются следующие операции:

    •   Коммерческий и технический осмотр вагонов;

    •   Прием документов от машиниста поездного локомотива;

    •   Проверка состава по телеграмме - натурному  листу;

    •   Меловая разметка вагонов по пунктам выгрузки.

    В коммерческом отношении вагоны осматривают  приемщики поездов, которые проверяют состояние кузовов изотермических вагонов, полов, дверей, а также пломб ( запорно-пломбировочных устройств).

    На  основании точной информации о подходе  вагонов, получаемой предварительно от отделения дороги или сортировочной станции в виде телеграмм -натурных листов, станция назначения информирует грузополучателя о прибытии в его адрес груза. Сведения о грузе и вагоне передают грузополучателю на основании документов. Такое уведомление дается в день прибытия груза. В уведомлении указывают наименование и количество груза, род и количество вагонов. О времени подачи вагонов к фронтам выгрузки станция назначения должна уведомить грузополучателя не позднее, чем за 2 часа до подачи.

    Выгрузка  рефрижераторных поездов и секций с целью сокращения их простоя под грузовыми операциями должна производиться только на станциях, располагающих необходимыми погрузочно-разгрузочными фронтами. Если длина поезда или секции больше длины грузового фронта, то обслуживающей бригаде приходится расцеплять грузовые вагоны, и выгрузка осуществляется по частям. Под выгрузку в первую очередь необходимо подавать концевую часть состава, чтобы обеспечить охлаждение или отопление ожидающих разгрузки вагонов. Разгружают рефрижераторные вагоны в присутствии обслуживающей бригады.

    Выгрузка  скоропортящихся грузов должна производиться в условиях, предохраняющих груз от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей. Для предотвращения выпадения конденсата или инея на поверхности груза и его оттайки в процессе перегруза охлаждённые и мороженные грузы летом должны выгружаться в охлаждаемых закрытых складах, а грузовые вагоны рефрижераторных поездов и секций должны быть охлаждены до соответствующей температуры.

    До  подачи на фронт выгрузки начальник  рефрижераторной секции (поезда) совместно с маневровым диспетчером или дежурным по станции устанавливает порядок и последовательность подачи вагонов под выгрузку с учетом местных условий и наименьшего количества расцепов. Перед выгрузкой температура воздуха в грузовых вагонах поезда или секций должна быть доведена при перевозке с охлаждением до нижнего предела, а при перевозке с отоплением до верхнего предела температурного режима, установленного Правилами для данного груза.