Расчет привода от электродвигателя к ленточному транспортеру

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 29 Января 2010 в 12:34, Не определен

Описание работы

Расчётная работа

Файлы: 1 файл

Пояснительная записка ВАИАНТ 18.doc

— 872.00 Кб (Скачать файл)

СОДЕРЖАНИЕ

   
РЕФЕРАТ

       Курсовая  работа по деталям машин посвящена  расчету и разработке конструкции  привода от электродвигателя  к  ленточному транспортеру. Расчетно-пояснительная записка содержит 31 лист формата А4, включает 3 рисунка, 3 наименований источников использованной литературы.

       Графическая часть включает сборочный чертеж редуктора 1 лист формата А1, рабочий  чертеж выходного вала редуктора  А2, рабочий чертеж колеса выходного вала редуктора А3.

       В ходе выполнения курсовой работы использовались материалы многих технических дисциплин: инженерная графика, теоретическая  механика, сопротивление материалов, допуски-посадки и технические  измерения, детали машин, материалы многих справочников и стандартов. Выполнение курсовой работы являлось важным этапом  в получении  практических навыков самостоятельного решения сложных инженерно – технических задач.

 

  1. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА
      1. Мощность  на валах

где  -три пары подшипников;

      -КПД ременной передачи;

      -КПД зубчатой передачи;

      -КПД муфты;

     

,

      1. Подбор  электродвигателя

где

      

,

,

где DБ =0.6 - диаметр барабана (мм)

      V=1.2 м/с.

      Выбираем  электродвигатель серии 4А закрытые обдуваемые  (по ГОСТ 19523-81 ) типоразмер :4А100L4

      1. Разбивка передаточного числа

где - передаточное число ременной передачи,

       - передаточное число редуктора  (коробки передач).

;

;

=2,5;

      1. Угловые скорости и частоты вращения валов

;

      1. Крутящие  моменты на валах

      1. Проектный расчет валов

  1. РАСЧЕТ  ПЛОСКОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
 

   По  передаваемой мощности и частоте  вращения малого шкива по рис. принимаем  сечение ремня

Сечение – Б 

Ориентировочный размер малого шкива:

 

Принимаем по ГОСТ 17383 dpI=180 (стр 272/2/)

мм 

Принимаем dpII=450 мм

Фактическое передаточное отношение

Межосевое расстояние

Определяем длину  ремня

Частота пробегов ремня

Что меньше 5 с-1 для плоских ремней.

      Полезная  окружная сила:

      Толщина ремня для резинотканевых ремней

     

 

  1. РАСЧЕТ  КОСОЗУБОЙ  ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ
      1. Выбор материалов зубчатых колес и определение  допускаемых напряжений
 

    Желая получить сравнительно небольшие и недорогостоящие редуктора, назначаем для изготовления зубчатых колес сталь 40Х.

    По  таблице 8.8/2/ выписываем механические свойства:

Шестерня

           твердость поверхности 50-59HRC;

           твердость сердцевины 26-30HRC;

           бв=1000 МПа;

           бт=800 МПа.

     Термообработка  азотирование, закалка(830…850 С), отпуск (500 С).

Колесо 

           твердость 260-280HB;

           бв=950 МПа;

           бт=700 МПа.

     Улучшение, закалка(830…850 С), отпуск (500 С).

        Определяем допускаемые контактные напряжения на усталость по формуле 8.55/2/

     

      - коэффициент долговечности. 

      - коэффициент безопасности.

Для шестерни (таблица 8.9/2/)

     Твердость зубьев на поверхности 50-59HRC;

                        в сердцевине 24…40HRC.

     Группа сталей: 38ХМЮА, 40Х, 40ХФА, 40ХНМА.

     бН01=1050 МПа; SH1=1,2.

     бF0=12HRCсерд+300; SF=1,75.

Для колеса

       Твердость зубьев на поверхности 180-350HB;

                         в сердцевине 180-350HB.

     Группа  сталей: 40, 45, 40Х, 40ХН, 45ХЦ, 35ХМ.

     бН02=2НВ+70=540+70=610 МПа;  SH2=1,1.

     бF0=1,8HB;  SF=1,75; KHL=1 

 МПа

МПа

     В косозубой цилиндрической передаче за расчетное допустимое контактное напряжение принимаем минимальное из значений:

     В данном случае: МПа

     Допускаемые напряжения изгиба при расчете на усталость:

     бF0 – предел выносливости зубьев;

     SF – коэффициент безопасности;

     KFC – коэффициент, учитывающий влияние двустороннего приложения нагрузки KFC=1;

     KFL –коэффициент долговечности KFL=1.

     

      1. Проектный расчет передачи по контактным напряжениям
 

     Определяем  межосевое расстояние по формуле 8.13/2/

     где Епр приведенный модуль упругости;

     Епр = 2,1*105 МПа.

     Т2 – крутящий момент на валу колеса;

     Т2=TIII=274,082

       Нм

     Коэффициент ширины колеса относительно межосевого расстояния (табл. 8.4 [2]);  =0,3.

      - коэффициент концентрации нагрузки;

      - коэффициент ширины к межосевому  расстоянию;

      -коэффициент ширины к диаметру;

     

     По  рисунку 8.15 /2/ находим:

Оставляем, чтобы коэффициент смещения равнялся 0.

     Ширина колеса:

Принимаем:

      

      

Диаметр шестерни:

По таблице 8.1/2/ принимаем по первому ряду в меньшую сторону m=2.5 .

     Угол  наклона зубьев :

     

где - коэффициент осевого перемещения (постоянная);

Принимаем :

Принимаем :

Передаточное  число:

Фактический наклон зубьев:

Делительные диаметры.

Шестерни:

Колеса:   

Диаметр вершин: 

Шестерни: 

Колеса:   

Диаметр впадин: 

Шестерни: 

Колеса:     

Проверка  межосевого расстояния:

      1. Проверочный расчет передачи по контактным напряжениям
 

По формуле 8.29/2/

     где - коэффициент повышения нагрузки.

     По  формуле 8.28/2/

Информация о работе Расчет привода от электродвигателя к ленточному транспортеру