a₁ – коэффициент надежности

           a₂–коэфф ициент совместного влияния качества металла и условий эксплуатации

           p=3 (для шариковых)

             (формула 16.28/2/)

          L_h= 12000 ч   (табл. 16.4/2/)

          L_hE=L_h^.k_HE          (формула 16.31/2/)

          k_HE=0,5         (табл. 8.10/2/)

          млн.об.

          а₁ = 1 ( рекомендация стр.333/2/)

          а₂ = 0,75  (табл. 16.3 /2/);

     

Проверяем подшипник  на статическую грузоподъемность: 

Эквивалентная статическая нагрузка

     Р_о=Х_о^. F_r0 + Y_o^. F_a0    (формула16.33 [2])      

     где F_r0 =к F_r F_а0=к F_а

               к=3 – коэффициент динамичности

               Коэффициент радиальной статической силы Х_о = 0,6

               Коэффициент осевой статической силы Y_о = 0,5

               Р_о = 0,6^.3^.3434 + 0,5^.3^.596 = 7075,2 Н < 13700 Н 

Условия выполняются.

8. РАСЧЕТ  СОЕДИНЕНИЙ

1. Расчет  шпоночных соединений

 

     Найдем  диаметр в среднем сечении  конического участка длиной l=48 мм на тихоходном валу. 

       

Шпонка  призматическая (таблица 19.11/1/):

     

     

       

Длину шпонки принимаем 45 мм, рабочая длина  l_р=l-b=37 мм. 

        

     Найдем  диаметр в среднем сечении  конического участка длиной l=45мм на быстроходном валу. 

       

Шпонка  призматическая (таблица 19.11/1/): 

       

Длину шпонки принимаем 40 мм, рабочая длина  l_р=l-b=32 мм.

       

2. Выбор муфты

 

     Для данного редуктора выберем упруго-втулочную  пальцевую муфту. Ее размеры определяем по таблице 15.2/1/ 

                                                       

     

     

     Нагрузка  между пальцами: 

       

       

     Расчет  на изгиб:  

       

     

9. ВЫБОР СМАЗКИ

 

     В настоящее время в машиностроении широко применяют картерную систему  смазки при окружной скорости колес  от 0,3 до 12,5 м/с. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которые покрывают поверхность расположенных внутри деталей.

1. Выбор сорта смазки

     Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Принцип  назначения сорта масла следующий: чем выше контактные давления в зубьях, тем большей вязкостью должно обладать масло, чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла.

     Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного  напряжения и окружности скорости колес.

     Окружная скорость колес ведомого вала: V₂=0,53м/сек. Контактное напряжение [ _н]= 694 МПа.

     Теперь  по окружной скорости и контактному напряжению из таблицы 8.1/1/ выбираем масло И-Г-С-100.

2. Предельно допустимые уровни погружения колес цилиндрического редуктора в масляную ванну

     2m ≤ h_M ≤ 0,25d₂

     3 ≤ h_M ≤ 0,25^.160 = 40 мм

     Наименьшую глубину принято считать равной 2 модулям зацепления.

     Наибольшая  допустимая глубина погружения зависит от окружной скорости колеса. Чем медленнее вращается колесо, тем на большую глубину оно может быть погружено.

     Уровень масла от дна корпуса редуктора:

     h = в₀ + h_м =27 + 40 = 67 мм

     в₀ = 27 мм – расстояние от наружного диаметра колеса до дна корпуса

3. Способ контроля уровня смазки зубчатых колес

     Для контроля уровня масла в корпусе  необходимо установить круглый маслоуказатель.

     Также в нижней части корпуса редуктора  предусмотрено отверстие с пробкой  для слива отработанного масла, а на крышке редуктора – отдушина для снятия давления в корпусе, появляющегося от нагрева масла и воздуха при длительной работе.

     Подшипники  смазывают тем же маслом, что и  детали передач. Другое масло применяют  лишь в ответственных изделиях.

     При картерной смазке колес подшипники качения смазываются брызгами масла. 
 
 
 
 
 
 
 
 

10. ПОРЯДОК СБОРКИ И РАЗБОРКИ РЕДУКТОРА

 

     Перед сборкой внутреннюю полость корпуса  редуктора тщательно очищают  и покрывают маслостойкой краской.

     Сборку  производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с  узлов валов:

     на  ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80…100ºС;

     в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают  шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

     Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым. лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

     После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые  камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для  регулировки.

     Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

     Далее на конец ведомого вала в шпоночную  канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

     Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия  с прокладкой и маслоуказатель.

     Заливают  в корпус масло и закрывают  смотровое отверстие крышкой с прокладкой из привулканизированной резины, отдушиной и фильтром; закрепляют крышку болтами.

     Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию  на стенде по программе, устанавливаемой  техническими условиями.

     Разборка  редуктора проводиться в обратном порядке.

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

1. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. Детали машин. Курсовое проектирование:Учеб. пособие для машиностроит. спец. техникумов.– М.: Высшая школа, 1990 г. – 399с.
2. М.Н. Иванов  Детали машин:Учеб. для студентов высш. техн. учеб. заведений. – М.: Высшая школа, 1991 г. – 383с.
3. С.А. Чернавский, К.Н. Боков. Курсовое проектирование деталей машин:Учеб. пособие. – М.: Альянс, 2005г. – 416с.