Проектирование СЭУ морского танкера

Взаимосвязанные механизмы могут размещаться как по горизонтали, так и по вертикали. Трассировка коммуникаций должна проходить в трех взаимно перпендикулярных направлениях.

Механизмы, требующие постоянного наблюдения во время работы, должны располагаться ближе к посту управления.

Механизмы, являющиеся источниками вибрации и шума, необходимо устанавливать в частях судна, имеющих повышенную жесткость, или подкреплять места установки. Целесообразно использовать амортизаторы. Механизмы с горизонтальным расположением вала устанавливаются параллельно ДП, что исключает влияние гироскопического эффекта на работу подшипников при бортовой качке.

Механизмы с электроприводом должны располагаться таким образом, чтобы электродвигатели находились выше уровня пола.

Механизмы, являющиеся источником наибольшего шума, удаляются от центрального поста управления, а также от переборок и палуб, граничащих с жилыми и общесудовыми помещениями.

Особое внимание должно быть уделено расположению насосов, что вызвано необходимостью обеспечения надежного всасывания при различных условиях эксплуатации (осадка, крен, дифферент, качка):

1) перекачивающие, откачивающие, подкачивающие, циркуляционные и другие насосы  устанавливаются вблизи мест  забора перекачиваемых жидкостей. Они должны иметь приемные  патрубки минимальной длины и  большого проходного сечения. Высота  установки насоса относительно  уровня принимаемой жидкости  должна быть по возможности  минимальна и обеспечивать непрерывный  прием рабочей жидкости при  качке судна.

В связи с этим желательно обеспечить подачу рабочей жидкости к насосу под напором. На приемной магистрали устанавливаются невозвратные клапаны.

2) насосы, подающие топливо к  двигателям и котлам, должны работать  от расходной цистерны, расположенной  выше уровня насоса.

3) насосы циркуляционной системы  располагают в наиболее низкой  части контура, предпочтительно, чтобы  он забирал жидкость из охладителя  и нагнетал в полость охлаждения.

4)  насосы подающие масло устанавливаются  вблизи сточно-циркуляционных цистерн  или навешиваются на двигатель.

 

 

 

10. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ  СЭУ

 

Спроектированная судовая энергетическая установка для сухогрузного теплохода имеет следующие технико-экономические показатели.

Мощность главных двигателей:             2 x 750 кВт.

Мощность вспомогательных двигателей:

- ДГ-100/750                                    2x110 кВт,

- ДГ-50                                              59 кВт.

Тепловая мощность автономного и утилизационного котлов:

- КОАВ - 63                                      73 кВт;

- КАУ - 1,7                                        29 кВт.

Удельный расход топлива, приходящийся на движущую мощность и технические нужды:

Gту

           beу = ¾¾¾¾¾¾¾¾  , кг/(кВт-ч),

Neу + Nвугэу + Nоп

 

где Gту - суммарный расход топлива СЭУ на основном расчетном режиме,

        Gту = 283,5 кг/ч;

Nвугэу - мощность, необходимая для работы вспомогательных механизмов,

        Nвугэу = 110 кВт;

Nоп - мощность общесудовых потребителей, Nоп = 40 кВт;

 

       283,5

beу = ¾¾¾¾¾¾¾¾ = 0,172 (кг/ (кВт-ч)).

1500 + 110 + 40

 

 

 

 

11. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 

В курсовой работе по специальности “Судовые энергетические установки” для проектируемого сухогрузного судна была выбрана судовая энергетическая установка, рассчитаны ее основные показатели: удельные расходы топлива, масла, технической воды, общие объемы эксплуатационных жидкостей.

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

 

1. Основы проектирования СЭУ, Голубев, 1973.

 

2. СЭУ, Судовые дизельные энергетические установки, В. К. Румб, В. В. Медведев, 2007.

 

3. Проектирование СЭУ, Б. В. Ракицкий, 2012.

 

4. Выбор типа двигателя. Даниловский А. Г., 1999.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербургский Государственный Морской Технический Университет

Кафедра СЭУ, систем и оборудования

 

 

 

 

 

Курсовой проект по дисциплине СЭУ

Проектирование СЭУ танкера Bernhard Schulte

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил: студент гр. 2430

Буховцев Р. А.

Проверила: Боровикова И.А.

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

2013

 

 

Содержание курсового проекта (курсовой работы)

(Перечень  вопросов, подлежащих разработке)

1. Определить состав оборудования  установки, дать краткую характеристику  отдельных элементов и разработать  конструктивную схему установки: выбрать число гребных валов, способ передачи мощности и  на гребной винт, число и тип  главных дизелей.

2. Разработать принципиальную тепловую  схему установки, определить параметры  рабочего тела в характерных  точках тепловой схемы и произвести  тепловой расчет установки на  расчетном режиме. Составить тепловой  и энергетический баланс установки.

3. Уточнить состав элементов и  дать крутую характеристику оборудования  судовой электростанции.

4. Определить энергетические запасы: топливо, масло, пресная вода.

5. Дать краткую характеристику  основных технико-экономических  показателей спроектированной установки: мощностные, массовые и экономические показатели.

6. Выполнить схематический чертеж  общего расположения установки  в машинно-котельном отделении.

7. Выполнить учебно-исследовательскую  проработку.