Планирование технического состояния МТП хозяйства

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. Планирование технического состояния машинно-тракторного парка хозяйства 

    Виды  и количество ТО и  ремонтов тракторов  определяем по интегральным кривым, которые характеризуют суммарный расход топлива каждым трактором в отдельности по видам и срокам выполняемых ими работ. Начало кривой соответствует значению расхода топлива данным трактором на 1 января планируемого года от капитального ремонта. Далее последовательно начиная с января и той работы, которая стоит первой в календарном плане работы трактора, в масштабе прибавляем расход топлива, запланированный для выполнения отдельных с/х работ. Точки, соответствующие расходу топлива на начало и конец календарного периода выполнения данной с/х работы, соединяются прямой линией. В периоды, когда трактор не занят на полевых или транспортных работах, интегральная кривая имеет горизонтальные отрезки. Каждая кривая на графике обозначается тем же номером, что и трактор, которому она соответствует. Для тракторов одной марки интегральные кривые представляются на одном графике. Слева от шкалы расхода топлива наносят шкалу с чередованием видов ТО. Календарный срок проведения того или иного вида ТО определяем, проводя горизонтальную линию от соответствующей отметки на шкале периодичности до пересечения с интегральной кривой расхода топлива и опуская из точки пересечения перпендикуляр на шкалу календарного времени года. Для составления годового плана, графика ТО и ремонтов достаточно знать число ТО различного вида и ремонтов по месяцам года без указания конкретных дней месяца. 

3.1. Методика построения графика расхода топлива

    Для определения расхода  топлива по периодам работ, расчета вместимости  нефтехранилищ, планирования ТО и ремонтов, технической  эксплуатации машин  на графиках загрузки тракторов строят интегральные - кривые суммарного расхода топлива тракторов (приложение 3).

    Для построения интегральных кривых с правой стороны  графика по оси  ординат в выбранном масштабе наносим шкалы расхода топлива тракторов данной марки за период сельскохозяйственных работ. Исходными данными для построения интегральных кривых служат графа 17 плана механизированных работ. Расход топлива за период тракторов определяем путем сложения расходов топлива и наработки по всем работам, выполняемым тракторами  данной марки. Интегральные кривые строятся как суммарный' расход топлива по всем видам работ в среднем на один трактор.

    Построение  интегральной кривой расхода топлива  производится в следующей последовательности.

    На  оси абсцисс отмечаем точку, соответствующую началу выполнения i-той операции, а на ординате, соответствующей концу выполнения первой работы, в принятом масштабе откладывают отрезок, равный расходу топлива при выполнении данной работы. Конец этого отрезка и точку, в начале работы на оси абсцисс соединяем прямой линией. Если после первой работы выполняется следующая без разрыва во времени, на вертикали, соответствующей концу второй работы, откладываем отрезок, равный в масштабе суммарному расходу топлива на выполнение первой и второй работ. Если между сельскохозяйственными работами имеются разрывы (работы не выполняются), то в этих промежутках отрезки интегральной кривой будут идти  параллельно оси абсцисс.

    В результате построения на графике получается ломаная линия, верхние  точки которых дают расход топлива в килограммах на один эксплуатационный трактор за планируемый период сельскохозяйственных работ. В той же последовательности строятся интегральные кривые по другой марке тракторов. При помощи интегральных кривых анализируют показатели использования тракторов, определяют потребность в ГСМ, транспортных средствах, планируют ТО МТП. По характеру интегральной кривой можно судить о напряженности работ, выполняемых тракторами каждой марки: крутой подъем, кривой свидетельствует о напряженном периоде работ, пологий - о спаде напряжения. Горизонтальные участки  кривой  указывают  на  отсутствие работ в этот период времени.

3.2 Разработка годового плана ТО

    В процессе эксплуатации тракторов постепенно ухудшается их работоспособность, т. е. возможность выполнять заданные функции, сохраняя значения основных параметров в установленных нормативно-технической документацией пределах.

    Чтобы поддержать работоспособность  трактора при эксплуатации и хранении, следует проводить техническое обслуживание (ТО). Систематическое ТО тракторов сокращает число неисправностей, возникающих при эксплуатации, и, следовательно, уменьшает простои тракторов.

    Техническое обслуживание - это  комплекс операций, который соответствует  требованиям ГОСТ 20793-86. Он разрабатывается заводом-изготовителем для трактора каждой модели.

    Для тракторов и машин, используемых в сельском хозяйстве, принята  планово-предупредительная система ТО. Плановой она называется потому, что все виды ТО выполняют после определенной наработки, а предупредительной - потому, что ТО содержит операции, предупреждающие преждевременное нарушение работоспособности.

    Периодичность проведения ТО тракторов берем по расходу топлива следующая МТЗ-80: ТО-1 - через 1000кг; ТО-2 - через 4000кг и ТО-3 - через 8000 кг, Т-150К: ТО-1 - через 2080кг; ТО-2 - через 8320кг и ТО-3 - через 16640 кг

ДТ-75М: ТО-1 - через 1400кг; ТО-2 - через 5600кг и ТО-3 - через 11200 кг

    Допускается выражать периодичность  ТО в других единицах, эквивалентных наработке, т. е. в литрах или килограммах израсходованного топлива, физических или условных эталонных гектарах. Отклонение от установленных сроков проведения периодического технического обслуживания (опережение или запаздывание) ТО-1 и ТО-2 может быть не более 10 % и ТО-3 - до 5%.

    Техническое обслуживание в особых условиях должно включать операции, выполняемые при ЕТО, периодических и сезонных ТО, а также дополнительные операции, указанные заводом-изготовителем.

    При проведении сезонного  ТО проверяют системы  регулирования теплообмена и механизмов, обеспечивающих нормальное функционирование трактора в конкретных климатических условиях. Периодичность проведения ТО трактора по расходу топлива представлена в приложение 5.

    Для составления годового плана - графика ТО и ремонтов достаточно знать число ТО различного вида и ремонтов по месяцам года без указания конкретных дней месяца. Данную таблицу выносят на графический лист А1 вместе с графиком расхода топлива.

    На основе годового плана определяем количество проведения ТО и ремонтов с учётом фактического состояния тракторов

    Обоснование целесообразности методов организации работ при техническом обслуживании проводят на основании трудоемкости технического обслуживания, требований к качеству ТО квалификации механизаторских кадров, снижение простоев при ТО и т.д.

    Затраты труда на периодическое ТО за каждый месяц подсчитываем по числу обслуживаний и их трудоёмкости:

,                                    (3)

где - число обслуживаний i-го вида, выбирается из годового плана проведения ТО;

    - трудоёмкость одного обслуживания i-го вида, чел.ч.

Результаты расчётов заносят в таблицу 4.1

Таблица 8 - Трудоемкость и затраты труда на периодическое ТО

    Затраты труда на сезонное ТО принимают по числу  тракторов, полученных в расчетах по формуле:

,                                  (4) 

где -  количество тракторов, шт

     - трудоемкость сезонного обслуживания.

Результаты  заносят в таблицу 4.2 

Таблица 9 - Затраты труда на сезонное ТО

 

    Затраты труда на сезонное обслуживание, ремонт и консервацию каждого вида машин определяют по формуле:

     ,                           (5)

где п - количество машин данной марки;

, , - трудоемкость послесезонного обслуживания, хранения и ремонта с/х машин, чел.ч.;

     - коэффициент  охвата ремонтом.

    Полученные  результаты заносим  в таблицу. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Таблица 10 - Затраты труда на обслуживание и ремонт с/х машин