Электрокары

    ПРОВЕРКИ    И   РЕГУЛИРОВКИ

    Проверка   состояния   и   действия   контакторов.

    Контакторы  осматриваются, чтобы не было ослаблений крепежных деталей и при необходимости последние устранить. При установлении течи из цилиндра и при невозможности устранить течь уплотнениями, цилиндр заменяется новым. Заменяются, так же, и поврежденные и сношенные детали цилиндра. Платформа поднимается цилиндром, а если это невозможно — подъемным устройством. Максимально поднятый ковш закрепляется опорой. Снимаются болты, связывающие сферический конец цилиндра подъема с платформой. Отвинчивается штуцер, связывающий гидравлическую систему с цилиндром. Развинчиваются болты, связывающие цилиндр с опорой, после чего цилиндр снимается с электрокара.

    При разборке цилиндра сначала снимается  внешнее пружинное кольцо, лежащее между цилиндром и внешним плунжером, после чего вынимаются три плунжера, снимаются кольца, находящиеся в нижних внутренних концах внешнего и среднего плунжеров, после чего средний   и   внутренний   плунжер   выталкиваются   вниз.

    После замены сработанных уплотнений сборка цилиндра и его монтаж на электрокаре производятся в обратном  порядке.

    Проверка   и   регулировка   положения   фар

    Электротележка  должна быть с нормально накаченными шинами. Устанавливается на равном полу или площадке перпендикулярно к специальному экрану на расстоянии 5 м. При необходимости свет фар регулируется следующим образом: включается свет и закрывается левая фара; ослабляются гайка и контргайка, крепящие правую фару и путем поворачивания фары в

    горизонтальной  плоскости находится положение, при котором центр светового пятна совпадал бы с точкой пересечения горизонтальной и соответствующей конечной вертикальной линии экрана; фара прикрепляется к кронштейну затягиванием гайки. Операции, указанные для правой фары, выполняются и для левой, предварительно закрывая   правую  фару.

    Фары  могут быть проверены и при  помощи специальных приборов.

     ТРЕБОВАНИЯ   ПО   ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

    I.    Общие положения

2. 1. Запрещается эксплуатация и техническое обслуживание электротележек, не разучив предварительно «Правила безопасности труда при эксплуатации электрокаров и погрузчиков», «Правил по безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах» и «Правила по технической безопасности при автомобильном транспорте». Каждое   предприятие,   в   котором   эксплуатируются 
   электротележки, должно  разработать  конкретные  указания   по  их  работе   и  движению   в  цехах,  складских помещениях,   на   заводской   территории   и   погрузочно-разгрузочных   площадках.
3. Водителями    электротележек    могут    быть    только лица,   обладающие   законоуслановленными   для    соответствующей страны документами на право управления.
4. Водителями электротележек могут быть лица, прошедшие   инструктаж  по  безопасности   и   гигиене  труда и   противопожарной   охраны    в   своих   предприятиях. Проведенный  инструктаж должен быть отмечен  в специальном  журнале.

    II. Условия  работы

5. Компетентные   органы   должны   определить  класс взрывной и пожарной безопасности на местах, где будут работать электротележки и защиту для тех, кто будут работать  с  ними.
6. Места, по которым будут проезжать электротележки, должны быть рассчитаны  на соответствующие  макси мальные нагрузки, должны быть прочные, с твердым и  гладким  покрытием, без ям  и   порогов.
7. Прохождение по площадкам и дорогам с уклоном, больше  10%   воспрещается.
8. Если вследствие характера работы покрытие дороги увлажняется   водой,  маслом,  красками   и  др., должны быть установлены предохранительные таблички и водители должны быть инструктированы соответствующим образом.

    9. Транспортирование    электрокаров   в   транспортных средствах   разрешается   только   когда   последние   обладают  необходимой   грузоподъемностью   и   прочным   полом.     Электрокар     должен     быть     прочно     застопорен. При погрузке и разгрузке электротележки транспортное  средство  должно  быть  с  хорошо застопоренными тормозами.

    10. Подъем электротележек  грузоподъемным  устройством разрешается только если грузоподъёмность устройства и грузоподъемность тросов для привешивания больше массы   поднимаемой  электротележки.   Грузоподъемность тросов  должна  быть   маркированной.  Они   не  должны иметь порванных нитей.  Воспрещается стоять под или 
на  электрокаре   при   его   подъеме.

    III.    Эксплуатация   электрокаров

11. Каждый    электрокар    должен    быть   зачислен за определенным  водителем    (при  двухсменной   или  трех сменной работе за определенной бригадой), отвечающим за    правильную   эксплуатацию    и    содержание    в     исправности.
12. Воспрещается  движение  электрокара   с    неисправным управлением, тормозами  и звуково-световыми сигналами.   Если   устранение   неисправности   на   месте   не является     возможным,     электрокар   передвигается   до места   ремонта по указанию соответствующего   руководителя,   который   должен   обеспечить   безопасность передвижения.
13. Воспрещается    управление    электрокаром     влажными   или   загрязненными   маслом   руками.
14. Запрещается      транспортирование   грузов,   превышающих  номинальную   грузоподъемность   электрокара или   неправильно   погруженных.
15. Запрещается опрокидывать ковш, если замки, соединяющие его с шасси, не вынуты (для ЕС 301.2).
16. Запрещается стоять (проходить) вблизи  места раз грузки   (для   ЕС   3012).
17. Прежде,    чем    сойти    с    электрокара,    водитель должен   установить  в  нулевое   положение, все   рычаги управления, вынуть штепсельное соединение, затянуть тормоза и взять ключ от замка оперативной цепи с собой. Если   электрокар   установлен   на   уклоне,   его   колеса должны   быть  заклинены.

    IV.   Техническое обслуживание электрокара

    18. Техническое обслуживание должно осуществляться согласно   указаниям   в   разделе   «Техническое   обслуживание   электротележки»   при    соблюдении   требований соответствующих правил по технике безопасности при выполнении операций по техническому обслуживанию, связанных  с  холодной   обработкой   металлов,  сварке, работами по лакированию и покраске и пр. Работы     по    монтажу    и     разборке    электрокара должны   выполняться   только   при   помощи   исправного инструмента.

19. Воспрещается  монтаж  и демонтаж узлов и  частей электрического     оборудования    электрокара,    не    выключив электрическую связь штепсельным соединением.
20. Не разрешается производить ремонт, чистку, съем дугогасительных камер и прочих работ по контакторам, когда  последние  находятся   под  напряжением.   Не  разрешается   включение   и   выключение   контакторов   под грузом   без  дугогасительных   камер.
21. Установка аккумуляторных батарей  на электротележку  и   присоединение  их  к электрическому  оборудованию должно производиться только после выключения тока зарядки.
22. Установка и снятие аккумуляторной батареи должны осуществляться   только   при   помощи   грузоподъемного устройства.
23. Не   разрешается   открывать   крышку   аккумуляторной  батареи   и   проверять  уровень электролита  вблизи открытого огня, а  на батарею ставить  металлические предметы. 
24. Перед    началом     работы    водитель    электрокара должен   проверить завинчивание   крышек  вентиляционных отверстий и закрыть крышку над батареей.

    Вентиляционные   отверстия    пробок   аккумуляторной батареи должны очищаться ежедневно, во избежание накопления газа в аккумуляторных клетках.

27. Аккумуляторная батарея должна содержаться всегда сухой,   с   вычищенными,   смазанными   техническим   вазелином   и   крепко  притянутыми   выводами.
28. Монтаж,   демонтаж   и   накачивание   шин   должны производиться  на определенном  для  этой   цели   месте, причем    накачка    должна    выполняться    при    помощи специального     предохранительного     устройства     (решетки).
29. Демонтаж   шин     должен     производиться     только после того, как из них предварительно будет выпущен воздух.
30. На   каждой   рабочей   площадке,   где  будет   работать    электрокар,    должны      иметься     исправные    и заряженные пенообразующей   жидкостью огнетушители и аптечка, заправленная  всеми  необходимыми    для первой   помощи   перевязочными    материалами    и   лекарствами.

    В аптечке зарядной станции для  аккумуляторных батарей необходимо иметь соду бикарбонат и 3% раствор винной   кислоты.

    31. ВНИМАНИЕ!

    Под   платформой   можно  работать,  только  если   она укреплена! 

    При условии нормальной эксплуатации и  обслуживания машины средний ресурс до первого капитального ремонта  равен  6000  машинным часам  (5 лет).

    Соблюдение сроков и точное выполнение операций, включенных в каждое обслуживание, является наиболее важными условиями для уменьшения интенсивности износа.