Анализ научной статьи по восстановлению резьбы маховика

Министерство  образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО  «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова»

 

Кафедра «Технологии, сертификации и сервиса автомобилей»

 

 

 

 

Практическая  работа №4

по дисциплине: «Технология восстановления деталей»

на тему: «Анализ научной статьи по восстановлению резьбы маховика»

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил: студент 4 курса, группа ТСА – 08, Мартыщенко А.А.    

Проверил:  доцент, к.т.н. Зотов  С.В.

 

 

 

 

 

 

 

Магнитогорск, 2011

Восстановление  автомобильных деталей стало  одним из важнейших показателей  хозяйственной деятельности крупных  ремонтных и специализированных малых предприятий.

Технологии  восстановления деталей относятся  к разряду наиболее ресурсосберегающих, так как по сравнению с изготовлением  новых деталей затраты сокращаются  на 70%. Для восстановления работоспособности изношенных деталей требуется в 5...8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых.

Условия работы детали

Маховик служит для обеспечения равномерной  работы двигателя, вывода поршней из мертвых точек, облегчая пуск двигателя  и движения автомобиля с места. Для  пуска двигателя стартером на маховик по окружности напрессован  зубчатый венец. Изготовливается маховик преимущественно из чугуна марки С4 18-36.

При передачи крутящего момента на ведомые элементы присутствует сила трения.

Трущиеся  поверхности изнашиваются, главным  образом, при относительном их проскальзовании, сопровождающийся при этом вибрацией деталей. Разрушительным фактором при работе маховика является трение и вибрация.

Технические условия на дефектацию

Для оценки технического состояния деталей  с последующей их сортировкой  на группы годности в ремонтном производстве имеется технологический процесс, который называется дефектацией. В  ходе этого процесса осуществляется проверка соответствия деталей техническим  требованиям, изложенными в технических условиях на ремонт, карте дефектации или в руководствах по ремонту. Контролю в процессе дефектации подвергаются только те элементы детали, которые в процессе эксплуатации повреждаются или изнашиваются. В результате контроля детали должны быть подразделены на три группы:

- годные  детали, характер и износ которых  находятся в пределах, допускаемых  техническими условиями (детали  этой группы используются без  ремонта);

- детали, подлежащие восстановлению, дефекты  этих деталей могут быть устранены  освоенными на ремонтном предприятии  способами ремонта; 

- негодные  детали.

Карта дефектации приведена в таблице 1.

Таблица 1 - Карта дефектации

 

Рисунок 1 – Возможные дефекты маховина

 

Операции восстановления резьбы в отверстии крепления сцепления расписаны в таблице 2.

Таблица 2 - Схема технологического процесса развертывания резьбы

Изношенную или поврежденную резьбу (более двух ниток) в отверстиях маховика заваривают и рассверливают. После зачистки наплавленного металла до уровня основного сверлят отверстие, зенкеруют фаску и зенкеруют отверстия на определенную глубину и нарезают резьбу в соответствии с размерами на рабочем чертеже.

Глубокие  риски, задиры и выработку на рабочей  поверхности маховика устраняют  точением до размера не менее установленного техническими требованиями.

Содержание операций и оборудование для их проведения :

• Сверлильная 1 - рассверлить отверстие крепления маховика на вертикально-сверлильном станке модели 2 А 135;
• Сварочная - заварить отверстие крепления маховика на полуавтомате А-547 У (проволока ПАНИ-11);
• Токарная 1 - снять наплавленный металл с отверстия крепления маховика до уровня основного на токарно-винторезном станке модели 1М 63;
• Токарная 2 - расточить торцевую поверхность под установку маховика от диаметра d = 17,2 мм до диаметра 17,5 мм на токарно-винторезном станке модели 1М 63;
• Сверлильная 2 - рассверлить отверстие маховика под установку сцепления до диаметра 6,8мм на вертикально-сверлильном станке модели 2 А 135 (сверло 6,8 мм);
• Сверлильная 3 - зенкерование фаску отверстия крепления маховика под углом 450 на глубину ℓ =2мм на вертикально-сверлильном станке модели 2 А 135 (зенкером);
• Сверлильная 4 - нарезать резьбу в отверстии крепления маховика на слесарных тисках (при помощи воротка и метчика).

 

После окончания  работ необходимо очистить рабочую поверхность от загрязнений.

Преимущества  восстановления резьбы маховика резанием, как было сказано ранее, заключается в значительном ресурсосбережении, так как по сравнению с изготовлением новых деталей затраты сокращаются на 70%. Для восстановления работоспособности изношенных деталей требуется в 5...8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых.

Значительный недостаток один – возможный уход значения баланса при вращении и появление биения при дисбалансе, что может привести к механическому повреждению коленвала.