Управление организационно-технологической надежностью

Для повышения уровня надежности при строительстве и реконструкции железных дорог необходимо:
— повысить уровень безотказности;
— повысить уровень готовности;
— повысить уровень ремонтопригодности;
— своевременно применять резервирование;
— использовать современные методы расчета, учитываю¬щие вероятностный характер процесса строительства.

Введение………………………………………………………………………………………….3
Глава I. Общие определения организационно-технологической надежности……..…5
1.1 Определение организационно-технологическая надежность. ………………..….5
1.2 Основные критерии и вероятностные характеристики надежности…………......6
1.3 Классификация видов надежности…………………………………………...…….7
1.4 Вероятностный характер строительства. Влияние случайных факторов……....9
1.5 Использование метода резервирования для повышения надежности…………..9
1.6 Использование метода дублирования для повышения надежности………….…19
Глава II Формулировка и определение отказов………………………………………....21
2.1 Отказ – важнейший критерий технологии строительства……………………….21
2.2 Закономерности распределения вероятностей отказов………………………......22
Глава III Практическая реализация положений организационно-технологической
надежности………………………………………………………………………....25
3.1 Организационная надежность и сетевые модели……….………………………..25
3.2. Организационная схема строительства и транспортных объектов………..…….30
3.2.1. Расчёт гистограммы для определения частоты отказов характеризующих виды
работ на объектах……………………………...……………………...……………33
3.2.2. Построение организационной схемы производства работ на участке железнодорожной линии……………………………………………..…….…..43

Заключение………………………………………………………………………………48 Литература……………………………………………………………………………….49