Разработка методики эргономической экспертиза концентрации вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным топлив

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образование учреждение высшего  профессионального образования

“МАТИ”  – РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ  УНИВЕРСИТЕТ имени К.Э Циолковского

                                                                                                                            Факультет  “Информационные системы и технологии”

Кафедра “Эргономика  и информационно-измерительные системы” 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА 

по дисциплине

“Эргономическая экспертиза технических систем, производств и промышленных изделий”

по теме:

РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ЭРГОНОМИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ СОСТАВА ВОЗДУХА «КОНЦЕНТРАЦИИ ВРЕДНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ» В КАБИНЕ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ   
 
 
 

Выполнила студентка

Группы 3ЭРГ-5ДС-144

Казакова  Юлия

Преподаватель: Найченко М.В. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Москва 2010г. 

       РЕФЕРАТ

       Курсовая  работа 24с., 4 табл.,  5 источников,  2 приложения

    ЭРГОНОМИЧЕСКАЯ  ЭКСПЕРТИЗА, МЕТОДИКА ЭРГОНОМИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ, ЗАГРЯЗНЯЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО, ПРЕДЕЛ ДОПУСТИМОЙ КОНЦЕНТРАЦИИ ЗАГРЯЗНЯЮЩЕГО ВЕЩЕСТВА.

    Объектом  исследования является – кабина грузового автомобиля  с дизельным двигателем.

    Цель  работы - разработка методики проведения эргономической экспертизы состава воздуха концентрации вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем.

    В данной работе использовались ГОСТы и нормы по определению загрязняющих веществ в воздухе в кабине грузового автомобиля.

    Полученные  данные могут использоваться в учебном процессе. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Содержание 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Определения, обозначения и  сокращения 

    В настоящей курсовой работе использованы ниже следующие определения.

    Эргономическая  экспертиза – оценка и контроль степени соответствия промышленных изделий эргономическим требованиям (нормативам, рекомендациям) и выработке предложений, направленных на обеспечение полноты и правильности выполнения указанных требований (нормативов, рекомендаций) на всех стадиях создания промышленных изделий и при их эксплуатации.

    Эргономическое требование – нормативное по отношению к образцу техники (по элементам), к качеству и напряженности деятельности значения показателя эргономических свойств, процессов, средств и условий деятельности, а также методов и средств формирования и поддержания необходимой работоспособности оператора.

    Загрязняющее (вредное) вещество (ЗВ) - химическое или биологическое вещество либо смесь таких веществ, которые содержатся в атмосферном воздухе и в определенных концентрациях при контакте с организмом человека в случае нарушения требований безопасности может вызывать производственные травмы, профессиональные заболевания или отклонения в состоянии здоровья, обнаруживаемые современными методами как в  процессе работы, так и в отдаленные сроки жизни настоящего и последующих поколений [2].

    Ориентировочный безопасный уровень  воздействия ЗВ в  атмосферном воздухе  населенных мест (ОБУВ) - временный гигиенический норматив максимального содержания ЗВ в атмосферном воздухе кабины автотранспортного средства (АТС), утвержденный в установленном порядке [2].

    Предельно допустимая максимальная разовая концентрация ЗВ ( ) - концентрация, не оказывающая прямого или косвенного неблагоприятного воздействия на настоящие или будущие поколения, не снижающая работоспособность человека, не ухудшающая его самочувствие и санитарно-бытовые условия в течение всей жизни [2].

    Фоновое загрязнение - содержание ЗВ в атмосферном воздухе, создаваемое всеми источниками их образования, за исключением испытуемого АТС [2].

    Классы  опасности ЗВ [4]:

    1 - чрезвычайно опасные,

    2 - высоко опасные,

    3 - умеренно опасные,

    4 - малоопасные.

    Углеводороды  алифатические предельные ( ) - углеводороды, относящиеся к классу опасности 4.

    Оксид углерода (СО) - газ, относящийся к классу опасности 4.

    Оксид азота (NO) - продукт, относящийся к классу опасности 3.

    Диоксид азота ( ) - продукт, относящийся к классу опасности 2 по ГН 2.1.6.1338.

    Формальдегид ( ) - альдегид насыщенного ряда, относящийся к классу опасности 2.

    Экспресс-анализ - анализ, совмещающий одновременный отбор проб и быстрый анализ ЗВ с помощью автоматических переносных газоанализаторов, соответствующих требованиям ГОСТ 17.2.6.02 [2].

    Тип АТС в отношении нормируемого настоящим стандартом содержания ЗВ в кабине АТС с конструктивными  параметрами (отраженными в техническом описании), обеспечивающими эквивалентное содержание ЗВ в воздухе кабин АТС.

    Снаряженная масса АТС - масса АТС, полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.), укомплектованного запасным колесом, инструментом и т.п., с водителем, но без груза и/или пассажиров [2].

    Полная  масса АТС - масса снаряженного АТС, масса груза по грузоподъемности и пассажиров (по числу мест) [2].

    Отбор проб - отбор проб воздуха аспирационным методом с целью его количественного химического анализа в лабораторных условиях.

    Концентрация  ЗВ - массовая концентрация ЗВ, выраженная в миллиграммах на метр в кубе (мг/м3) [2]. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Введение 

    Методики  эргономической экспертизы (ЭЭ) разрабатывают  на основании нормативно-технических документов (НТД) с учетом эргономических требований, установленных в техническом задании (ТЗ) на ОКР и конструкторской документации.

    По  методикам эргономической экспертизы проводят проверку промышленного изделия  на соответствие одному или  группе эргономических требований.

    Для взаимосвязанных проверок следует  разработать единую методику эргономической экспертизы.

    В методиках ЭЭ определяют:

    - порядок выполнения операций  по проверке соответствия промышленных изделий заданным эргономическим требованиям и (или) порядок оценки представленных вариантов реализации эргономических требований;

    - методы принятия решений по  результатам эргономической экспертизы;

    - вид и форму отчетных документов.

    Методики  эргономической экспертизы следует  оформлять как приложения к программе эргономической экспертизы. При оформлении методик эргономической экспертизы следует руководствоваться правилами оформления методик приемочных испытаний, изложенных в НТД.

    В целях повышения качества подготовки и проведения проверок на соответствие эргономическим требованиям, одинаковым для определенного типа промышленных изделий, следует разрабатывать типовые методики.

    Типовые методики эргономической экспертизы, проводимой  разработчиком при  выполнении технического предложения  и на этапах ОКР, составляет головной разработчик однотипных промышленных изделий.

    Типовые методики эргономической экспертизы, проводимой заказчиком при выполнении технического предложения и на этапах ОКР, составляет организация заказчика, осуществляющая эргономическое обеспечение создания данного образца, и согласовывает с головным разработчиком однотипных промышленных изделий.

    Методики  эргономической экспертизы должны содержать  следующие разделы: объект экспертизы; цель экспертизы; общие положения; оцениваемые  показатели и расчетные соотношения; условия и порядок проведения экспертизы; обработка, анализ и оценка результатов экспертизы; отчетность.

    Аналогичный порядок сохраняется и при  разработке методик эргономической экспертизы технических систем и  производств с присущими им особенностями.

    По  методикам ЭЭ проводят проверку промышленного  изделия соответствие одному или  группе эргономических требований. Для  взаимосвязанных проверок следует  разрабатывать единую методику ЭЭ [1]. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Основная часть 

    1 Объект экспертизы

    Объектом  экспертизы является исследование кабины грузового автомобиля с дизельным  двигателем на содержание вредных химических веществ в составе воздуха в рабочей зоне, которые образуются при работе грузового автомобиля. 

    2 Цель экспертизы

    Цель  экспертизы – эргономическая экспертиза состава воздуха концентрации вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным топливом. 

    3 Общие положения

    Контроль  за содержанием вредных веществ  в воздухе рабочей зоны в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем должен проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51206-2004. Данный метод исследования разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники" (ФГУП НИЦИАМТ) Министерства промышленности, науки и технологии Российской Федерации.

    Настоящая методика по проведению эргономической экспертизы состава воздуха на содержание вредных химических веществ в кабине грузового автомобиля с дизельным двигателем разработана с учетом следующих стандартов и требований:

    - ГОСТ Р 51206-2004 «Национальный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе пассажирского помещения и кабины. Нормы и методы испытаний»

    - ГОСТ 12.1.005-88 «Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;

    - ГОСТ 12.1.007-76 «Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества»;

    - ГН 2.1.6.1338-03 "Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест. Гигиенические нормативы»;

    В паспортах на автомобили указывается  класс топлива, на котором должна эксплуатироваться техника, и следует строго придерживаться этих рекомендаций.

    В основном для грузовых автомобилей используются дизельные двигатели экологического класса Евро-2, Евро-3.

    Согласно постановлению Правительства Москвы от 06.08.2002 № 604-ПП (в ред. ППМ от 25.09.2007 № 834-ПП) «Об изменении режима движения грузового автотранспорта с целью повышения пропускной способности улично-дорожной сети» сертификат системы является документом, подтверждающим соответствие экологических характеристик грузового автомобиля требованиям не ниже экологического класса 2 (Евро-2), который представляется в Управление ГИБДД ГУВД г. Москвы для получения пропуска для въезда и передвижения в центральной части города Москвы, ограниченной Третьим транспортным кольцом.