Дизельный двигатель тепловоза
Отчет по практике, 09 Декабря 2010
Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. Название дизель-электровоз иногда применяется для тепловозов с электрической трансмиссией.
О профессии машиниста тепловоза
Курсовая работа, 01 Июня 2015
Машинист управляет тепловозом с помощью контроллера, на котором находится несколько рукояток управления, а также пневматического крана, который может затормозить ход тепловоза. В процессе движения машинист напряженно всматривается вдаль, оценивая состояние железнодорожных путей, отмечая сигналы семафоров, дорожные знаки, а также постоянно контролирует состояние двигателя тепловоза по показаниям приборов.
Расчетная тяговая характеристика тепловоза 2ТЭ116
Курсовая работа, 22 Марта 2012
Цель тяговых расчетов - изучить силы, действующие на поезд, законы его движения, методы определения скорости движения, времени хода и других показателей влияющих на оценку и выбор проектного решения.
Данный курсовой проект предназначен для определения параметров поезда, который приводят в движение различные типы локомотивов, определение сил, действующих на поезд, определение пути, на каждом из участков профиля, необходимого для полной остановки при движении с максимальной скоростью.
Организацйя работы цеха по ремонту тепловозов в объеме ТР3
Курсовая работа, 21 Декабря 2011
Железнодорожный транспорт оказывает большее влияние на сокращение производственных запасов и ускорение оборачиваемости оборотных средств. В связи с этим особенно важное значение имеет рост скорости движения на железнодорожном и других видах транспорта. Ускорение всего перевозочного процесса и сокращение времени доставки грузов и пассажиров являются объективными требованиями экономики и важнейшими качественными показателями работы железных дорог.
Расчёт и построение тяговой и экономической характеристик тепловоза
Курсовая работа, 28 Сентября 2017
В 1973 году на Людиновском тепловозостроительном заводе был разработан проект маневрового восьмиосного однокузовного тепловоза с дизелем мощностью 2000 л.с. Тепловоз предназначался для вывозной и маневровой работы на станциях с составами, вес которых требует локомотивов с тяговым усилием на 40-50 % выше, чем у шестиосных маневровых тепловозов, таких как ТЭМ1 и ТЭМ2. В 1975 году завод изготовил первые два тепловоза серии ТЭМ7. На ТЭМ7, впервые на маневровых тепловозах, использована электрическая передача переменно-постоянного тока. На тепловозе уложен балласт в виде чугунных плит общей массой 25 т, из которых 12 т съёмные; следовательно, возможно снижение нагрузки от колёсной пары на рельсы с соответствующими изменениями номинальных значений силы тяги длительного режима и скорости.