Организация и технология складской работы

   На выбор того или иного  типа стеллажа влияет ассортимент  хранимых товаров, габариты тарных мест, используемое подъёмно-транспортное оборудование.

   Поддоны представляют собой устройства, предназначенные для формирования грузовых пакетов, штабелирования и транспортирования товаров. По своему использованию они универсальны. Изготовляются в основном из дерева. По конструкции различают плоские, стоечные и ящичные поддоны. Плоские поддоны применяют для пакетирования товаров в ящиках, мешках и другой таре. Стоечные поддоны имеют четыре стойки, позволяющие производить многоярусную их укладку с грузами, которые не обеспечивают устойчивость штабеля (товары в картонных коробках и др.). Ящичные поддоны съёмные или несъёмные стенки. В них укладывают товары в коробках, связках, свёртках и легкоповреждаемые грузы.

   Использование поддонов создаёт необходимые условия для комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ, сокращение трудовых затрат, более эффективного использования площади и ёмкости складских помещений. При этом в 3-4 раза возрастает производительность труда, в 2-4 раза сокращается простой транспортных средств.

   Хранение навалочных и насыпных  грузов (поваренной соли, жмыха, строительных  материалов, зерна и т. д.) осуществляется  в бункерных устройствах и  закормах.

    Бункерные устройства представляют собой специально оборудованные вместилища для временного хранения навалочных и сыпучих грузов.

   Они бывают прямоугольной, круглой или конической формы. Сверху загрузочные устройства, снизу – высыпной люк с затвором. По материалу изготовления делятся на деревянные, железобетонные и металлические. Могут иметь ёмкость от 20 до 100 метров кубических и более.

   Закрома – отгороженные вертикальной перегородкой места для насыпи навалочных грузов. Могут иметь ячейки, образуемые внутренними перегородками. Чаще всего встречаются железо бетонные и деревянные закрома.

   Наливные грузы (растительные масла, нефтепродукты и т. п.) хранят в резервуарах (баках), а также в бочках, бидонах и т. п.

   Резервуары чаще изготовляют из стали. Могут иметь ёмкость 5, 10, 25, 50, 75, 100 метров куб. Снабжены люками для замеров, чистки,  ремонта, а также приспособлениями для слива и налива нефтепродуктов и для выпуска воздуха.

   Для хранения и перевозки наливных грузов могут использоваться специализированные контейнеры массой брутто 30, 20, 5 и 1,25 тон. Их применение является экономически выгодным, так как позволяет максимально механизировать и упростить операции, связанные с хранением и перевозками наливных грузов. 
 

Подъёмно-транспортное оборудование. 
 

   Применение этого оборудования  в складском технологическом процессе способствует облегчению тяжёлых и трудоёмких работ, ускоряет выполнение погрузо-разгрузочных операций, сокращает время простоя транспорта. Механизация складских работ повышает производительность труда работников в 3-5 раз.

   По функцианальному назначению оборудование подразделяется на три группы:

1. грузоподъёмные машины и механизмы;
2. транспортирующие машины и устройства;
3. погрузо-разгрузочные машины.

К первой группе относят краны, грузовые лифты, лебёдки и электрические тали.

   Краны предназначены для перемещения грузов в вертикальном и горизонтальном направлениях. Их подразделяют на мостовые и консольные, козловые и автомобильные, краны-штаблёры.

   Мостовые краны представляют  собой грузоподъёмные машины, передвигающиеся  по рельсам, закрепленным на выступах стен склада или специальных колоннах. Применяются для перемещения тяжеловесных грузов  контейнеров в закрытых складских помещениях, под навесами или на открытых площадках. На складах применяют мостовые краны грузоподъёмностью 5-10 тон, способные поднимать груз на высоту8-16 метров.

   Консольные краны используются  на комплектовочно-сортировочных  площадках и рампах складов.  Они предназначены для работы  с грузами небольшой массы  и малых габаритов. Бывают напольные  и настенные, могут крепиться к колонне складского помещения. Дуга поворота консоли крана достигает 360 градусов.

   Электрические козловые краны  грузоподъёмностью до 30 тон широко  применяются при производстве  погрузо-разгрузочных работ на  открытых площадках складов   баз. Перемещаются по подкрановым рельсам, уложенным на земле. Обладают высокой производительностью.

   Автомобильные краны применяют  для погрузо-разгрузочных работ  на рассредоточенных объектах. Они  представляют собой самоходные  погрузо-разгрузочные механизмы,  смонтированные на автомобильных шасси. Их грузоподъёмность – от 3 до 45 тон. Поднимают груз на высоту более семи метров.

   Краны-штаблёры предназначены для  механизации погрузо-разгрузочных  работ в закрытых складах, для  работы с тарно-штучным товаром.  Подразделяются  на мостовые и стеллажные.

   Мостовой кран-штаблер представляет  собой механизм, состоящий из  кранового моста, вертикальной  колонны и грузового захвата.  Перемещается по рельсовым путям,  смонтированным на строительных  конструкциях здания склада.

   Стеллажный кран-штаблёр – подъёмно-транспортная машина, состоящая из тележки и смонтированной на ней вертикальной рамой, а также передвигающейся по раме подъёмной платформы, на которой установлен грузовой захват. Стеллажные краны штаблёры в зависимости от конструкции могут передвигаться по рельсовым путям, уложенным на полу или на стеллажах.

   Краны штаблеры используют для  укладки грузов в штабеля и  стеллажи значительной высоты, а  также для комплектования ассортимента  товаров при их отборке с  мест хранения.

   Грузовой лифт представляет собой  грузоподъёмное устройство прерывистого  действия для подъёма и спуска  грузов. Грузоподъёмность – от 150 кг до 5 тон.

   Лебёдки используются для вертикального  (подъёмные лебёдки) и горизонтального  ( тяговые) перемещения грузов. Выпускаются с ручным и электрическим приводами. Могут иметь тяговые усилия от 1 до 10 тон.

   Электрическая таль – механизм  с электроприводом для вертикального   горизонтального перемещения груза,  подвешенного на крюк. Горизонтальное  перемещение осуществляется вдоль подвесного однорельсового пути. Управляют его с помощью кнопочного механизма. Выпускается грузоподъёмностью 0,5; 1; 5 и 10 тон. Рассчитана на высоту подъёма груза от 4 до 30 метров.     

   К транспортирующим машинам и  устройствам относятся конвейеры, гравитационные устройства, грузовые транспортные тележки, электротягачи и другое.

   Конвейеры (транспортёры) – транспортирующие  машины непрерывного действия. В  зависимости от конструктивных  особенностей их грузонесущих  органов они бывают ленточные, пластинчатые и роликовые. Применяются для горизонтального и слабонаклонного перемещения сыпучих и штучных грузов.

   К гравитационным устройствам   относятся гравитационные конвейеры  и вертикальные спуски. Груз при  помощи этих устройств перемещается под действием своей силы тяжести.

   Грузовые транспортные тележки  используются для горизонтального  и слабонаклонного перемещения  грузов. Они бывают электрические  и ручные. Электротележки применяют  для перемещения грузов на  расстояние до 1 км. Их грузоподъёмность – 500, 750, 1000 и 2000 кг. Ручные тележки выпускают на трёх-четырёх колёсах, грузоподъёмностью до 0,25-1 т. Грузовые транспортные тележки грузоподъёмностью до 50 кг применяют для перемещения отдельных легковесных грузов.

   Тележки-штабелеры с ручным гидравлическим рычажным приводом подъёма груза позволяют производить многоярусное складирование, укладку в стеллажи и перемещение грузов в производственной таре. Тележки могут иметь подъёмную платформу или подъёмные вилы.

   Электротягачи применяют для горизонтального перемещения прицепных тележек и тары-оборудования на колёсах. Общая масса перевозимых грузов составляет до 1500 кг.

   Погрузо-разгрузочные машины –  вилочные погрузчики и штабелёры  – предназначены для выполнения  погрузо-разгрузочных работ, внутрискладского перемещения и складирования грузов. Вилочные погрузчики делятся на электропогрузчики и авто- погрузчики.

   Электропогрузчики – машины напольного  безрельсового электрифицированного  транспорта, приводимые в движение  электродвигателем с питанием от аккумуляторных батарей.

   Основным рабочим органом являются  вилы, служащие для подхвата груза,  его подъёма, транспортирования  и укладки. Выпускаются грузоподъёмностью  от 0,5 до 5 тон, высота подъёма груза  – от 2 до 5,6 м. Электропогрузчики  обладают высокой манёвренностью.

   Вилочные электропогрузчики используются  для производства погрузо-разгрузочных  и транспортных операций на  открытых складских площадках,  в складских и производ- ственных  помещениях. Они широко применяются  для погрузки и разгрузки железно- дорожных вагонов, бортовых автомобилей и автоприцепов.

   Автопогрузчики приводятся в  действие при помощи двигателя  внутреннего сгорания, в связи  с чем применяются для погрузо-разгрузочных  работ на открытых площадках.  Выпускаются грузоподъёмностью от 3,2 до 10 тон, высота подъёма груза – до 8,2 метра.

   Электроштабелёры также относятся  к машинам напольного транспорта. Служат для выполнения складских  работ в закрытых помещениях  с твердым и ровным покрытием  пола. Их используют, как правило,  для работы в стеснённых условиях при штабелировании грузов в высокие ярусы стеллажей. Загрузка груза в стеллажи и его выгрузка производится выдвижением грузоподъёмника с вилочными захватами. Рама грузоподъёмного механизма может наклоняться вперёд и назад, что обеспечивает возможность взятия груза из штабеля и укладку его в штабель. Выпускаются грузоподъёмностью 0,8; 1; 1,25; 1,6 и 2 тоны.

   При оснащении складов подъёмно-транспортным  оборудованием учитывают: устройство  складов; ассортимент и габариты  подлежащих переработке грузов; объём погрузочно-разгрузочных и складских работ; производительность механизмов и режим работы складов. 
 

Весоизмерительное и фасовочное

оборудование. 
 

   В зависимости от конструкции  используемые на складах весы  делятся на:

• гирные;
• шкальные;
• шкально-гирные;
• циферблатные;
• полуавтоматические;
• автоматические.

   Кроме того, весы подразделяются  на следующие разновидности:

• вагонные;
• автомобильные;
• крановые;
• товарные (платформенные);
• настольные (обыкновенные, циферблатные, электронные).

  Для оснащения складов чаще всего используют передвижные и стационарные платформенные весы. Их применяют для взвешивания тяжёлых и крупногабаритных грузов.

   Для взвешивания грузов массой  от 50 кг до 3 тон применяют товарные  весы, представляющие собой передвижные напольные весы. Они бывают со следующими пределами взвешивания:

• шкально-гирные – 500 кг, 1, 2 и 3 т;
• шкальные – 50, 100, 200, 500кг, 1, 2 и 3т;
• циферблатные – 60, 100, 150, 300, 600кг, 1, 2 и 3т.

   Наименьший предел взвешивания  на всех товарных весах равен 1/20 наибольшего предела взвешивания.

   На шкально-гирных весах массу  груза определяют суммированием  значений массы накладных гирь  и показаний шкалы. Они являются  малопроизводительными. Для определения  массы товара необходимо производить  подсчёт. Вместе с тем они просты по конструкции, надёжны и имеют сравнительно невысокую стоимость.

  Удобны  в эксплуатации шкальные и  циферблатные весы.

   Весы платформенные стационарные  предназначены для взвешивания  грузов большой массы. Их механизм  монтируется на специальном фундаменте  в углублении (приямке). При этом  для взвешивания грузов с автомашиной  применяют автомобильные весы  с наибольшими пределами взвешивания 10, 15, 30, 60,100 и 150т.