Разработка технологического процесса восстановления детали

• при обработке длинномерных деталей установить люнет;

• выверку обрабатываемых деталей производить при помощи рейсмуса или индикатора;
• замеры обрабатываемых деталей производить только при полной остановке станка;

- не приближать лицо к вращающемуся шпинделю и детали при наблюдении за ходом работы;

• для удаления абразивной пыли пользоваться специальной щеткой и совком, при этом обязательно надевать защитные очки;

-следить затем, чтобы  шлифовальный круг изнашивался  равномерно по всей ширине  рабочей поверхности;

• остановить станок и выключить электрооборудование в следующих случаях:

а) уходя от станка даже на короткое время;

б) временного прекращения работы;

в) перерыва в подаче электроэнергии;

   г)обнаружении какой-либо неисправности;

е)                               д)подтягивании болтов, гаек и других крепежных деталей;

• не допускать уборку станка и рабочего места во время его работы.

2. Во                          2. Во  время работы на станке  шлифовщику запрещается:

• работать на станке в рукавицах или перчатках, а также с забинтованными пальцами без резиновых напальчников;
• брать и подавать через работающий станок какие-либо предметы, подтягивать гайки, болты и другие соединительные детали станка;

• обдувать сжатым воздухом из шланга обрабатываемую деталь;

• на ходу станка производить замеры, проверять рукой чистоту поверхности обрабатываемой детали;
• тормозить вращение шпинделя нажимом руки на вращающиеся части станка;

• пользоваться местным освещением напряжением выше 42 В;

• опираться на станок во время его работы и не позволять это делать другим;
• детали, удерживаемые остаточным магнетизмом, снимать ударами или рывками;

• устанавливать на станок неиспытанные круги;

• открывать или снимать ограждения, предохранительные устройства во время работы станка;
• класть детали, инструменты, другие предметы на станину станка и шлифовальную бабку;

- выполнять операции на станке, для которых он не предназначен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В процессе курсового проектирования разработан технологический процесс восстановления детали «Муфта выключения сцепления». Разработана карта дефектовки детали. Произведен анализ возможных способов восстановления по заданному дефекту.

Основным дефектом является износ шейки под упорный подшипник. Из возможных способов восстановления данного дефекта был выбран способ осталивания шейки с последующим шлифованием.

Для выполнения технологических операций подобрано необходимое оборудование, технологическая оснастка, режущий и измерительный инструменты.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Казацкий, А.В. Восстановительные технологии: Учебно

методическое пособие по выполнению курсовой работы для студентов специальности 1-37 01 07 «Автосервис» / А.В. Казацкий, А.С. Савич, В.К. Ярошевич. - Мн.: БИТУ,2005. - 48 с.

2. Ремонт автомобилей: Учебник для автотрансп. техникумов/ Румянцев С.И., Боднев А.Г., Бойко Н.Г. и др.; Под ред. С.И. Румянцева .- 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1988.- 327 с.: ил., табл.
7. Ремонт автомобилей: учебник для вузов/ Л.В. Дехтеринский, К.Х. Ак-маев, В.П. Апсин и др.; Под ред. Л.В. Дехтеринского.- М.: Транспорт, 1992.- 295 с.: ил.
8. Румянцев С.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для ПТУ/ С.И. Румянцев, А.Ф. Синельников, Ю. JI. Штоль.- М.: Машиностроение, 1989.- 272 с.: ил.
9. Справочник инженера-механика. Том «технология ремонта автомобилей»/ под ред. В.В. Ефремова.- М.: «Транспорт», 1965.- 1000 с.:ил.
10. Справочник технолога-Машиностроителя. В 2-х т. Т. 1/ Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова.- 4-е изд. перераб. и доп. — Машиностроение, 1986. - 656 с., ил.
11. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 2/ Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова.- 4-е изд. перераб. и доп. - Машиностроение, 1985. - 496 с., ил.
12. Шадричев В.А. Ремонт автомобилей, изд. 3-е. М.- Л., изд. «Машиностроение», 1965. 616 с., ил.