Управленческие решения и их принятие в условиях неопределенности и риска

2. MAXIMIN – ориентирован на получение гарантированного выигрыша при наихудшем состоянии внешней среды (подход пессимиста, критерий Вальда). В соответствии с ним  в  качестве оптимальной выбирается альтернатива, имеющая максимальное значение ожидаемого результата  при наименее благоприятном состоянии среды. Это очень осторожный подход к принятию решений.

3. МИНИМАКС – минимизация максимально возможных потерь. В данном случае больше внимания уделяется возможным потерям, чем доходам. Состоит оно в том, чтобы для каждого решения выбрать максимально возможные потери. Затем выбирается то решение, которое ведет к минимальному значению максимальных потерь.

4. Равновесный подход (критерий Лапласа) – в соответствии с данным критерием выбирается альтернатива с максимальным значением усредненного по всем состояниям внешней среды платежа.

5. Критерий Гурвича – представляет собой компромисс между осторожным правилом максимина и оптимистичным правилом Максимакса. Принимающий решение придает вес обоим результатам. При этом вес результата определяется субъективно, на основе имеющейся приблизительной информации. После умножения результатов на соответствующие веса и суммирования получается результат альтернативы. Выбирается решение с наибольшим результатом.

Решения в условиях риска принимаются в тех случаях, когда существует возможность спрогнозировать, т.е. дать оценку вероятности появление того или иного состояния внешней среды. Выбор лучшего варианта в этом случае производится на основе расчета ожидаемой денежной отдачи. Значения ожидаемой денежной отдачи для каждой альтернативы рассчитываются как взвешенные, по вероятностям суммы платежей (принцип Байеса).

Критерий выбора лучшей стратегии  в этом случае – максимальное значение ожидаемой денежной отдачи, т.е. ожидаемой средней выгоды от принятия решения при большом числе вариантов реализации. Возможные состояния внешней среды в совокупности исчерпывают все принимаемые в расчет варианты, сумма вероятностей их возникновения всегда должна быть равна единице.

 

 

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ И РИСКА НА ПРИМЕРЕ ООО «Скания-Русь» 
 
       2.1 Краткая характеристика и история возникновения ООО «Скания-Русь».

 

Общество с ограниченной ответственностью «Скания-Русь», ООО «Скания-Русь». 
Регион: Москва и Московская область

Название организации: 
ООО "СКАНИЯ-РОССИЯ".  
(В 2008 был переименован в ООО "Скания-Русь").

ИНН: 5032073106 
ОГРН: 1025004070079 
ОКПО: 40266133

Дата регистрации: 05.09.2001

Почтовый и юридический адрес  предприятия.

143040, Московская обл., Одинцовский р-н, п.Голицыно, Минское шоссе, 43 км 
        Расположение центрального офиса компании: 
117485, Москва, ул. Обручева, д.30/1, стр.2, бизнесс-центр "Кругозор", 5 этаж.

Подчиненность предприятия - вышестоящий  орган.

Специализация: 50.10, Торговля автотранспортными средствами

Форма собственности. Частная.

 
        Концерн Scania Group был основан в 1891 году в Швеции. За более чем вековую историю компания произвела и поставила своим покупателям более 1 миллиона грузовых автомобилей и автобусов.

В отличие от своих конкурентов, Scania систематически концентрировала  свои усилия в секторе тяжелого транспорта. Сегодня Scania - один из мировых лидеров  по производству тяжелых грузовых автомобилей  и автобусов. Деятельность компании осуществляется более чем в 100 странах  мира. Производство коммерческих автомобилей Scania развернуто на 11 заводах в пяти странах мира - Швеции, Нидерландах, Франции, Бразилии и Мексики.

В России концерн официально был  представлен с 1993 года, хотя первым автомобилем, который Scania отправила  за рубеж в октябре 1910 года, стал грузовик для Санкт-Петербурга - предназначенный  для смены ламп на столбах освещения  города.

В 1998 году была организована компания ООО «Скания-Россия» - официальный импортер продукции Scania Group в России. За этот небольшой срок в России было открыто 25 дилерских и сервисных станций, продано более 7 тысяч автомобилей Scania. Уже шестой год Scania является лидером по продажам новых импортных грузовиков и автобусов на российском рынке. В последствии компания «Скания-Россия» была переименована в «Скания-Русь».

В 2000 году начались первые продажи  самосвальной и строительной техники  в России. В 2001 году Scania становится лидером  по продажам новых импортных, тяжелых  грузовых автомобилей, завоевав 26% всего  российского рынка.

В 2002-2003 годах Scania активно расширяет  дилерскую сеть в различных регионах России. В это же время началось успешное развитие совместных проектов по производству туристических автобусов  с компаниями «Волжанин» (Волгоград) и «СанТат» (Елабуга). В 2003 году туристический  автобус Scania Irizar PB был удостоен престижной премии Туристический Автобус 2004 года на выставке в Busworld в Бельгии.

История деятельности компании Scania в  России началась еще до революции 1917 года. Первые образцы противопожарного оборудования и морские двигатели  марки Scania появились в России еще  перед первой мировой войной. В 1910 году Scania  продала свой первый грузовой автомобиль в Россию в Санкт-Петербург. Однако, Первая мировая война, а также последующая за ней революция  прервали деятельность компании на российском рынке более чем на 70 лет, и только в 1990 году Scania  снова вернулась в Россию.

В мае 1993 г. в Москве состоялось открытие Представительства Scania CV AB в России, а с 1998 г. Scania представлена эксклюзивным импортером и дистрибьютором техники Scania  - компанией "Скания-Русь", которая является динамично развивающейся компанией и поставлет на российский рынок не только высококачественную технику мирового концерна Scania, но также предлагает исчерпывающий комплекс услуг - от финансирования покупки техники, ее обслуживания до последующего выкупа автомобилей клиента в счет покупки новой техники Scania. На территории России работает более 30 дилерских и сервисных центров Scania.

 

2.1.1 Финансовая история

 

1891: Vagnfabriksaktiebolaget я Södertälje (Vabis) была создана. Компания была основана совместно с Филиппом Wersen и Surahammarsbruk, многовековой металлургического завода.

1900: Maskinfabriksaktiebolaget Scania (лат. Сконе, южной провинции Швеции) в Мальме.

1911: две компании, Vabis и Scania, объединились.

1921: Scania-Vabis столкнулась с финансовыми трудностями. Свежий капитал был предоставлен Stockholms Enskilda банк, принадлежащий семье Валленберг.

1934: Это был последний год, когда компания показала убыток.

1948: Scania-Vabis стал генеральным агентом в Швеции Volkswagen.

1957: Scania-Vabis начал производство в Бразилии.

1965: сборочный завод в Нидерландах был открыт.

1969: Scania-Vabis и Saab AB объединены в новую компанию, Saab-Scania.

1976: Завод Scania открылся в Аргентине.

1991: Saab-Scania стала дочерней компании Investor AB и компания была выведена из списка.

1992 год: завод во Франции был открыт.

1995: Saab-Scania была разделена на две компании, Saab AB (оборонной и аэрокосмической техники) и Scania AB. Обе компании были дочерние компании с инвесторами.

1996 год: Scania получила листинг фондовой биржи. Первоначально инвестор предлагает 50 процентов серии Scania, акций и 50 процентов своих акций серии B на рынок. В том числе более опциона, инвестор сократил свою долю до 45 процентов акций и 45 процентов B акций. Инвестор также выдал ордера эквивалентно 20 процентов от уставного капитала акционерами в Инвестор дает им право купить B акций Scania.

1999 год: инвестор продал B акций в размере 20 процентов от уставного капитала Общества путем вышеупомянутого ордера программы. В январе 1999 года Volvo начал скупать акции Scania, достигнув 21,5 процента голосов в Scania до конца апреля. В августе инвесторов достигла соглашения с Volvo, при которых инвестор продал оставшиеся акции Scania для Volvo. В то же время, Volvo сделала предложение для оставшихся акций. Это соглашение было обусловлено Европейского Союза утверждении слияния Scania и Volvo.

2000 год: ЕС отклонил планы Volvo, чтобы купить Scania. Как следствие этого, инвестор продал акции эквивалентно 34 процентов голосующих акций и 18,7 процентами уставного капитала Scania в Volkswagen. После этого инвестор по-прежнему контролируется 15 процентов голосов и 9 процентами уставного капитала в Scania. Между тем, Volvo контролировала около 30 процентов голосов и 45 процентов уставного капитала Scania после его неудачной попытки.

2002 год: Scania продала свои 50 процентов доли в шведской компании Svenska AB Volkswagen в Volkswagen AG.

2003: Scania акции были исключены из Нью-Йоркской фондовой бирже.

2004: Volvo продала свое жилье акций Scania в Deutsche Bank, который в свою очередь продал их на рынке. Volvo, акции были переданы в новую компанию под названием Ainax, который в свою очередь распределены между акционерами в Volvo. Scania позже представил предложение для всех акций в Ainax, которая была принята на 96 процентов Ainax акционеров.

2006 год: MAN AG представила враждебное для Scania. MAN достигнута собственности 13,23 процента уставного капитала и 17,01 процента голосов после заявка была отвергнута как Volkswagen и инвесторами.

2008: 3 марта, Volkswagen и инвесторами достигли соглашения, по которому Volkswagen приобрел 134 711 900 акций у инвестора и Валленберг фондов.Volkswagen тем самым увеличил свою долю в Scania до 68,60 процента голосов и 37,73 процента уставного капитала.

2009: Porsche представил обязательное предложение для Scania, поскольку компания увеличила свою долю в Volkswagen до более чем 50 процентов и тем самым получила косвенный контроль над Scania. Porsche приобрел почти на 8 процентов уставного капитала и более чем 2 процентами голосов в Scania. Эти акции были проданы Volkswagen, который таким образом увеличил свою долю до 49,29 процента уставного капитала и 71,81 процента голосов в Scania. 
        2011: 9 ноября 2011, Volkswagen AG завершил расходы на приобретение контрольного пакета акций MAN SE. Собственность Фольксваген таким образом, составил в эквиваленте 55,9 precent голосующих акций и 53,7 процентами уставного капитала в человеке. В результате приобретения, хранения MAN в Scania должна быть включена в собственности компании Volkswagen в Scania. Собственности Volkswagen о Scania таким образом, составил в эквиваленте 89,2 процента голосующих акций (ранее 71,8 процента) и 62,6 процента от уставного капитала (ранее 49,3 процента). 
 
     

 2.2.Структура управления

 

Концепция корпоративного управления описывает систем принятия решений  с помощью которых компании управляют.

Честолюбие Scania является то, что корпоративное  управление должно поддерживать высокий  международный стандарт по ясности  и простоте его системы управления и руководящие документы.

Scania AB (изд-во) является шведская  общественность общество с ограниченной  ответственностью, где управление, управления и контроля распределяются  между акционерами, Советом директоров, президент и главный исполнительный директор и Исполнительный совет (рис.2.1.).

.

 

 

 

Корпоративное управление основано на статьях компанией Ассоциации, Шведского  Закона о компаниях, книга правила  для эмитентов на фондовой бирже NASDAQ OMX Nordic Exchange Stockholm и шведского  кодекса корпоративного управления, а также других применимых законов  и правил.  
 
       2.3 Стратегические платформы Scania

 

Цель Scania является обеспечить лучшую доходность для своих клиентов на протяжении всего цикла жизни  продукта, обеспечивая оптимизированные тяжелых грузовиков и автобусов, двигателей и услуги - тем самым  став ведущей компанией в своей  отрасли. Scania операции основаны на ядре ценности компании, ее акцент на методы работы и преданных сотрудников.

 

2.3.1 Основные ценности

 

Значения Scania в основной пронизывают  всю свою корпоративную культуру и влиять на его изо дня в  день работы. Клиент-первых, уважение к личности и качества тесно связаны между собой и применяются в качестве единой концепции. Эти основные ценности являются отправной точкой для всех развитие бизнеса.

 

 

 

 

2.3.2 Клиент прежде всего

 

Благодаря хорошим знанием своих  клиентов бизнес-операций и условий, Scania предлагает решения, которые способствуют прибыльности клиентов за счет высокого потенциала доход и низкие эксплуатационные расходы, а также содействие устойчивой окружающей среды. Операций клиентов находятся в центре всей цепочке создания стоимости: от научных исследований и разработок по закупкам и производству, продажам, финансирования и предоставления услуг.

 

2.3.3 Уважение к личности

 

Уважение к личности означает признание  и использование знаний каждого  сотрудника, опыта и амбиций, чтобы  постоянно улучшать и развивать  методы работы. Вдохновение и новые идеи рождаются из дня в день операции. Это помогает обеспечить более высокое качество, эффективность и удовлетворенность работой.

 

2.3.4 Качество

 

Высокая доходность для клиентов по всему жизненному циклу продукта зависит от поставки высококачественных решений от Scania. Через хорошее знание потребностей клиентов, Scania можете постоянно улучшать качество своих продуктов и услуг. Ликвидация всех форм отходов является способом Scania может гарантировать, что все поставки соответствовать ожиданиям требовательных клиентов. Отклонение от цели и стандарты используются в качестве ценного источника постоянного улучшения процессов Scania.

 

2.4 Финансовая перспектива

 

Руководство Scania философия основана на достижении постоянного улучшения, не поддающиеся количественному определению цели, должны быть достигнуты к конкретным датам.

Scania таким образом, не имеет  никаких финансовых целей в  традиционном смысле. Стратегия Scania основана на прибыльный рост и амбиции компании в том, чтобы быть лидером в своей отрасли, среди прочего, с точки зрения прибыльности. Scania фокусируется на рынках и сегментах, где устойчивость прибыльного роста может быть достигнута. Растущую базу прибыльных клиентов и дополнительный бизнес с существующими клиентами является более важным, чем максимально продаж новых автомобилей.