Стратегия внешнеэкономической деятельности предприятия на примере ОАО «МАЗ»

Планирование, как экспортного производства, так и всего объёма производства в целом происходит в соответствии с директивами, предоставляемыми Министерством промышленности и определяемыми белорусским правительством и Президентом.

Организацией долгосрочного  и краткосрочного планирования на автозаводе занимается планово-экономическое  управление, а также управление контроля и аудита. Ежегодно составляется скорректированный  бизнес-план развития предприятия, который  включает в себя следующие главы: характеристика предприятия, характеристика продукции, план маркетинга, план производства, организационный план и прогноз  развития предприятия.

Основные показатели долгосрочного  развития предприятия согласовываются  в Министерстве промышленности РБ.

В настоящее время МАЗ - крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску автомобильной  техники. Гамма выпускаемых автомобилей  включает седельные и бортовые магистральные  автопоезда колесных формул 4х2, 4х4, 6х4, самосвалы, лесовозы, шасси под комплектацию в количестве 25 моделей. Кроме того, заводом выпускаются прицепы  и полуприцепы к грузовым автомобилям  порядка 10 моделей и прицепы к  легковым автомобилям 2-х моделей.

Наряду с автомобильной  техникой, завод выпускает запасные части к ней, готовые узлы, детали и заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологическое оборудование, инструмент, товары народного потребления, оказывает услуги населению и  сторонним организациям.

Фактические данные о выпуске  продукции МАЗом за последние годы приведены в таблице 5.

Минский автомобильный завод  имеет у себя все виды действующих  производств, свойственные современным  крупным машиностроительным заводам.

Среди них литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное и собственное станкостроительное производства. Больше всех снизило объем литейное производство из-за снижения поставок литья по кооперации.

ОАО «МАЗ» является обладателем ряда белорусских и международных патентов, обеспечивающих защиту прав на множество конструкторских решений и разработок, что позволяет защищать таким образом права на эти разработки.

Основной стратегической целью ОАО «Минский автомобильный завод» является повышение конкурентоспособности продукции и за счёт этого – увеличение объёмов производства и реализации выпускаемой заводом автомобильной техники.

Завод проводит активную работу по повышению эффективности производства, расширению рынков сбыта, обновлению и  расширению номенклатуры автомобильной  техники с учётом пожеланий конкретного  потребителя.

 

 

 

Таблица 5 - Объемы реализации автомобильной техники МАЗ за 2008-2011 г.г. (в штуках).

 

Показатели	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.
1	2	3	4	5
1. Автомобили грузовые 1.1. Республика Беларусь 1.2. на экспорт, в том  числе: 1.2.1. Россия 1.2.2. остальные страны  СНГ 1.2.3. дальнее зарубежье  (включая Литву, Латвию, Эстонию) 2. Прицепной состав 2.1. Республика Беларусь 2.2. на экспорт, в том  числе: 2.2.1. Россия 2.2.2. остальные страны  СНГ 2.2.3. дальнее зарубежье (включая Литву, Латвию, Эстонию) 3. Автобусы 3.1. Республика Беларусь 3.2. на экспорт, в том  числе: 3.2.1. Россия 3.2.2. остальные страны  СНГ 3.2.3.дальнее зарубежье  (включая Литву, Латвию, Эстонию)	10 987 1 301 9 686 9 154 402   130   2 297 254 2 043 1 906 127   10   195 155 40 33 7   0	12 064 5 016 7 048 6 629 131   288   3 124 1 369 1 755 1 584 70   101   446 399 47 46 -   1	13479 3341 10138 9482 239   417   3449 719 2730 2557 89   84   441 364 77 77 -   -	14800 3353 11447 10014 529   904   3686 585 3101 2762 129   210   62 353 109 103 5   1

 

Примечание — Источник: собственная разработка на основе [3].

 

Основное направление  сбытовой политики Минского автозавода – это реализация продукции на экспорт. В 2011 году, так же как и в предыдущие годы, основным рынком сбыта продукции МАЗ был и остается рынок России.

Максимальное количество автотехники МАЗ было отгружено  в Российскую Федерацию, что составило 67,7% (10 014 шт.) по автомобилям, по прицепной  технике - 74,95% (2 762 шт.), по автобусам  – 22,3% (103 шт.) от общего объема отгруженной  продукции ОАО «МАЗ». Данные приведены в таблице 6.

Примерно 70,0% автомобилей  и прицепов отгруженной дилерам с завода в Республику Беларусь поставляется в Россию. Экспорт автотехники МАЗ в Россию и другие страны СНГ с учетом дилеров завода составит примерно 85% от общей реализации.

 

 

 

 

Таблица 6- Отгрузка автотехники МАЗ заводом по странам в 2011г.

 

	Автомобили		Прицепы		Автобусы
Беларусь*	3351	22,64%	584	15,85%	353	76,41%
Экспорт, всего:	11448	77,36%	3101	84,15%	109	23,59%
Россия	10014	67,67%	2762	74,95%	103	22,29%
Украина	418	2,82%	82	2,23%	5	1,08%
Казахстан	47	0,32%	9	0,24%	0	0,00%
Туркмения	1	0,01%	0	0,00%	0	0,00%
Узбекистан	44	0,30%	24	0,65%	0	0,00%
Кыргыстан	0	0,00%	0	0,00%	0	0,00%
Азербайджан	14	0,09%	14	0,38%	0	0,00%
Армения	0	0,00%	0	0,00%	0	0,00%
Молдова	5	0,03%	0	0,00%	0	0,00%
Литва	63	0,43%	3	0,08%	0	0,00%
Латвия	62	0,42%	12	0,33%	0	0,00%
Эстония	10	0,07%	1	0,03%	0	0,00%
Дальнее зарубежье	770	5,20%	194	5,26%	1	0,22%
ВСЕГО:	14799	100,00%	3685	100,00%	462	100,00%

 

Примечание - Источник: собственная разработка на основе [3].

 

Реализация продукции  ОАО «МАЗ» в страны дальнего зарубежья осуществляется через Внешнеторговую Фирму ОАО «МАЗ».

В 2011г. ВТФ было реализовано, в том числе и в Россию:

• автомобили – 1 419 шт. (в т.ч. 17 м/комплектов)
• прицепной техники - 228 шт.
• спецтехники – 25 шт.

Основным потребителем автомобилей МАЗ из стран дальнего зарубежья в 2011 году был Иран. В эту страну было поставлено в 2011 году 761 шт. автомобилей, что составило 63,8%. Данные приведены в таблице 7.

Анализ основных технико-экономических  показателей ОАО «МАЗ» за 2011 год показывает, что основная стратегия завода, заложенная в бизнес-плане предприятия, реализует доведённые Министерством промышленности целевые показатели развития предприятия по объёму производства, реализации продукции, производительности труда и т.д.

Основные показатели, запланированные  бизнес-планом на 2011 год, выполнены:

- темп роста объёмов производства товарной продукции в сопоставимых ценах к уровню 2010г. составил 109,5 % при запланированном 106,3%

- рост производительности труда составил 105,1% при плане 105%

- затраты на рубль товарной продукции составили 0,951 руб., при плане 0,922 руб.

- объём экспорта составил 128,2%, при плане 106,0%

- объём импорта 98,9%, при плане 104,0%

- фактическая рентабельность за 2011 год составила 8,6% при запланированной бизнес-планом 8,5%.

 

Таблица 7 - Реализация продукции внешнеторговой фирмой в 2011г.

	Автомобили	Прицепы
Болгария	13
КНДР	135	1
Алжир	2
Пакистан	2
Ливия	2
Венгрия	4
Вьетнам	55
Германия	1
Гвинея	5
Греция	2	2
Египет (м/к)	16
Канада	1
Ирак	761	192
КНР	5
Кувейт	43
Венесуэлла	1
Македония	1
Румыния	10	1
Сирия	130
Югославия	3
Всего по д/зарубежью:	1192	196
Латвия	67	12
Литва	57	3
Молдова	5
Россия	63	2
Азербайджан	14	14
Туркменистан	1
Узбекистан	9
Эстония (1 м/к)	11	1
Всего б/зарубежье:	227	32
Итого по ВТФ:	1419	228

 

Примечание — Источник: собственная разработка на основе [3].

 

Тем не менее, финансово-экономическое  положение предприятия остаётся сложным. Основной причиной осложнения ситуации является то, что в 2011 году стоимость двигателей, поставляемых ОАО «Автодизель» 
(г. Ярославль) Минскому автозаводу, выросла в среднем на 25 процентов в российских рублях. Анализ показывает, что цены на основное сырьё материалы и комплектующие, поставляемые из Российской федерации для производства автомобилей в целом также выросли. За этот же период отпускные цены на автомобильную технику Минского автозавода, реализуемую на рынке Российской Федерации, повысились лишь на 1,5% в российских рублях по причине острой конкуренции со стороны КамАЗа, что отразилось на финансово-экономическом положении предприятия и значительно уменьшило его оборотные средства.

Следует отметить, что значительная часть продукции МАЗа вообще выпускается с отрицательной рентабельностью (в общей сложности 11 базовых моделей и их модификаций): МАЗ 5337; МАЗ 437040; МАЗ 53366; МАЗ 5551; МАЗ 54329; МАЗ 54331; МАЗ 8926; МАЗ 93866; МАЗ 93892; МАЗ 9758; МАЗ 81144. Удельный вес убыточной продукции в общем объёме выпуска составляет 36,8%.

Основные причины, по которым  модели имеют отрицательную рентабельность:

1. Высокая конкуренция по данной гамме автотехники на основных рынках сбыта стран СНГ и дальнего зарубежья. Цены на вышеперечисленные модели достигли мирового уровня, и в настоящее время продукция по более высоким ценам не реализуется.
2. Систематический рост цен на материалы и комплектующие изделия, который составил за год 43%, стоимость энергоресурсов выросла на 31%.
3. Постоянный выпуск новых моделей автотехники без достаточной технической оснащённости производства требует значительных материальных затрат.

Несмотря на убыточность, предприятие продолжает производство этих моделей, т.к. снятие их с производства и прекращение их поставки на основные рынки сбыта в дальнейшем приведёт к более тяжёлым финансовым последствиям для завода в целом за счёт снижения объёмов реализации и, как следствие, роста условно-постоянных расходов в себестоимости рентабельной автотехники.

Производство продукции  Минского автомобильного завода связано  с потреблением большой номенклатуры и ассортимента материалов и комплектующих. Завод получает сырье и комплектующие более чем от 169 поставщиков. По-прежнему основные виды материалов поступают из России. В стоимостном выражении поставки из стран СНГ и Дальнего зарубежья в 2011 году приведены в таблице 8.