Нововведения как объект инновационного менеджмента

     - перевооружение испытательных комплексов  УП «ММЗ» для технологической обкатки приемо-сдаточных, предъявительских и периодических испытаний дизелей.

     - освоение производства измененных  конструкторских узлов и деталей  двигателей.

          Повышению конкурентоспособности  продукции в области потребительских (технических)  свойств  двигателей будет выполнение конструкторских разработок, обеспечивающих требования 2 ступени Директивы 2001/25/ЕС и 2 ступени Правил ЕПА США, а именно:

• поршни с открытой камерой сгорания;
• головка цилиндров с выпускными винтовыми каналами для улучшения процесса смесеобразования и установкой свечей накаливания для обеспечения пуска дизеля;
• цилиндропоршневая группа, обеспечивающая расход масла на угар более 0,2 г/кВтч.;
• топливный насос высокого давления ЯЗДА;
• ввести промежуточное охлаждение наддувочного воздуха;
• взамен безнаддувочных дизелей ввести дизели с наддувом и пониженной частотой вращения.

     Для обеспечения требований 3 и 4 ступеней Директив ЕС и Правил ЕПА потребуется  применение в конструкции дизелей  следующих мероприятий:

      - внедрение в конструкцию дизелей  аккумуляторной топливной системы (Common Rail) с давлением   впрыска не менее 160 МПа, формированием необходимого закона подачи и обеспечения мультистадийного впрыска;

• повышение степени сжатия 17-18;
• использование регулируемого турбокомпрессора с электронным управлением;
• применение охлаждения наддувочного воздуха с тепловой эффективностью;
• применение цилиндропоршневой группы, обеспечивающей расход масла на угар не более 0,15 г/кВтч.

       Эти внедрения позволят двигателям  стать конкурентоспособными даже в Европе.

     Таким образом,  в  связи с возросшей  конкуренцией на внешнем рынке и требованиям к качеству дизельных двигателей основной задачей предприятия является: наряду с модернизацией находящихся в производстве двигателей и  улучшением мощностно-экономических показателей, еще и доведение этих показателей до соответствия требованиям международным стандартам по выбросам вредных веществ и дымности отработавших газов, а также уровню шума и вибрации.

     Заключение

     На  основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы и предложения:

    УП  «Минский моторный завод» (УП «ММЗ») - крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску дизельных двигателей. Почти 40-летний опыт конструирования и производства дизельных двигателей – гарантия их качества и высокой надежности. Техника, оснащенная дизельными двигателями УП «ММЗ», хорошо известна во многих странах мира. Двигатели УП «ММЗ» являются лучшими из своего класса в СНГ и обладают достаточной конкурентоспособностью на международном рынке.

    Неприхотливые в эксплуатации, двигатели УП «ММЗ»  обладают высокой экономичностью и ремонтопригодностью. Они имеют максимально упрощенный доступ к агрегатам и узлам, а также небольшие габариты и вес, что неоценимо при диагностике и проведении операций технического обслуживания.

    Конструкция двигателей отвечает требованиям потребителей,  успешно конкурирует с двигателями, изготавливаемыми дизелестроительными фирмами мира.  Двигатели в целом и их отдельные узлы выполнены с использованием  изобретений.

    В настоящее время на УП «ММЗ» выпускает:

    4–цилиндровые  двигатели семейства Д-243,

    4–цилиндровые турбонаддувные двигатели семейства Д-245;

    6–цилиндровые двигатели семейства Д-260. Размерность двигателей  (произведение диаметра цилиндра на ход поршня) – 110х125 мм.

    Стратегия  развития Минского моторного завода на 2007 год  определена основными  целевыми показателями социально-экономического развития и направлена на выпуск конкурентоспособных дизельных двигателей, соответствующих   современным требованиям международных стандартов, как по техническим, так и экологическим показателям,  финансово-экономическое развитие предприятия:  обеспечение роста объема производства на 110 %,   увеличение производства товаров народного потребления на 109 %,  увеличение объемов экспортных на 110%    импортных поставок  на 107 %.

    Стратегия развития  УП "ММЗ"  на период 2006 -2008  годы нацелена на выпуск конкурентоспособных дизельных двигателей, соответствующих   современным требованиям международных стандартов Правил ЕЭК ООН  №96, Правил ЕРА(США), ЕВРО-2 и ГОСТ Р 41.96 (первая ступень экологических стандартов), как по техническим, так и экологическим показателям.

    На  основании анализа можно сделать  вывод,  что наблюдается не только  увеличение объемов производства, но также рост других показателей: увеличение рентабельности и оборачиваемости, снижение материалоемкости, вырастет экспорт продукции,  улучшится качество и  повысится доля сертифицированной продукции,  увеличится доля новой продукции.

     Рынками  сбыта продукции   УП «ММЗ»  является Республика Беларусь, Россия и страны СНГ. На белорусском рынке предприятие является монополистом.  Высокая конкурентоспособность дизельного двигателя Д 240 («Минского моторного завода») по отношении к аналогам-конкурентам достигается за счет высоких технико-экономических показателей, низкой цены, близости основного потребителя (Минского тракторного завода), наличия баз  сервисного обслуживания.

    Основным  потребителем экспортной продукции  является  Российская Федерация. Доля ее потребления в общем объеме экспорта в 2005 году составила  82,89%,  в 2006 году ее доля составила 83,04%   и в 2007 г. – 82,97%.

    В общем объеме импорта удельный вес  поставляемых сырья, материалов и комплектующих из России в 2005 году составил 91,6%,  в 2006 году –89,3% и  в 2007 г. – 89,2%. 

     При этом основными факторами, влияющими  на конкурентоспособность дизельных двигателей являются:

     - цена, которая зависит в первую  очередь от высоких цен на  энергоносители, комплектующие, сырье и материалы, налоги и инфляционные процессы в стране, а также высокая доля бартерных сделок и взаимозачетов, которые ведут к повышению себестоимости и «вымыванию» оборотных средств;

     - качество, т.е. модернизация  внедренных  и создание новых  конкурентоспособных модификаций двигателей современного технического уровня и отвечающих мировым стандартам и уровню экологической безопасности;

     - сокращение времени на гарантийное и послегарантийное обслуживание двигателей вышедших из строя;

     - применение двигателей, в качестве стационарных насосных и генераторных установок, а также силовых агрегатов для переоборудования автомобилей.

     Расчет  уровня качества и конкурентоспособности дизельных двигателей показал, что двигатель Д240 имеет высокое качество и уровень конкурентоспособности. Выигрывает же данный двигатель только по цене.  Анализируя эксплуатационные затраты двигателя Д240/243 заметно отставание в области рационального использования топлива, но этот показатель является зависимым от эксплуатационной мощности и  необходимым для стыковки с тракторами УК 80/82 (Минского тракторного завода).

     На  основании проведенного исследования необходимо отметить, что основной стратегической задачей для УП «ММЗ» является разработка конструкций и создание мощностей по производству дизельных двигателей, отвечающих современным требованиям по экономичности, экологии, надежности, ресурсу, удовлетворяющих потребительский рынок.

     При этом в связи с возросшей конкуренцией на внешнем рынке и требованиям к качеству дизельных двигателей основной задачей УП «Минский моторный завод» наряду с модернизацией находящихся в производстве двигателей, и улучшением мощностно-экономических показателей является и доведение этих показателей до соответствия требованиям международным стандартам по выбросам вредных веществ и дымности отработавших газов, а также уровню шума и вибрации.

     Список литературы:

1. Белов В.Н. К вопросу о российской инновационной политике. Зарубежный опыт // Инновационная политика и инновационный бизнес в России.  Аналитический вестник, № 5 (146), М.: 2002.  С. 16 – 27
2. Волонцевич Е.Ф. Конкурентоспособность фирм: Курс лекций для студ. спец. "Коммерч. деятельность" Мн., 2004. 103с.
3. Гончарова Н.П. Маркетинг инновационного процесса.  К.,1998.-264с.
4. Дадалко С.В.  Инновационная деятельность в Республике Беларусь.  Мн., 2001.88с.
5. Инновационный менеджмент / Под  общ ред С.Д. Ильенковой.  М.,1997. 327с.
6. Инновационный менеджмент / Под общ ред П.Н. Завлина. М.,1998. 567с.
7. Ковалёв Г.Д. Основы инновационного менеджмента.  М.,1999.  208 с.
8. Колонтай М.М.  Инновационный менеджмент. Мн.,1997.191с.
9. Кротков А.М. Конкурентоспособность предприятия: подходы к обеспечению, критерии, методы оценки // Маркетинг в России и за рубежом.  2002. 6.С.59-68.
10. Магомедов Ш.Ш. Конкурентоспособность товаров: Учеб.пособие. М, 2004.  293с.
11. Морозов Ю.П. Инновационный менеджмент. М., 2001. 446с.
12. Организация инвестиционной и инновационной деятельности/ Под ред. 
    И. Мухарь, К. Янковский. Спб.:Питер, 2002. 448с.
13. Постановление Совета Министров Республики Беларусь 31 июля 2004 г. № 1016 «О Концепции инновационной политики Республики Беларусь на 2004-2008 годы»
14. Суконкина Е.Б Конкурентоспособность и качество продукции// Веснiк Беларускага дзяржаунага эканамiчнага унiверсiтэта. 2003. N5. С.18-21
15. Трубилин А. Конкурентоспособность - главный фактор эффективности производства // АПК: экономика, управление. 2003. N12. С.39-46
16. Управление инновациями / В.Н. Гунин. М.,1999. 301с.
17. Фатхутдинов Р.А. Инновационный менеджмент. М.,2001. 615с.
18. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М., 2001. 311с.
19. Чеглик Л. Конкурентоспособность и условия ее обеспечения // Финансы, учет, аудит. 2002. N8.С.31-34
20. Бизнес-план развития УП «ММЗ» 2006-2008 гг.