Эффективность модернизации судовой энергетической установки

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Февраля 2011 в 00:44, курсовая работа

Описание работы

При этом обеспечена сопоставимость сравниваемых вариантов по следующим условиям:

•району (линии) и периоду эксплуатации;
•объему производимой продукции (работы);
•качественным параметрам продукции (работы) судов;
•принципам и методам расчета эксплуатационно-экономических показателей;
•составу учитываемых затрат;
•социальным факторам производства и использования продукции, включая влияние на окружающую среду.

Содержание работы

Введение 3

1. Выбор и расчет эксплуатационных показателей 4

2. Расчет годового объема продукции 6

3. Расчет строительной стоимости судна с новой СЭУ 6

4. Расчет эксплуатационных затрат на годовой объем продукции судов 7

4.1. Состав годовых эксплуатационных издержек 7

4.2. Расчет суммарных затрат на оплату труда экипажа с рационом

бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды 9

4.3. Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям 10

4.4. Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на

ремонт СЭУ 11

5. Расчет сопутствующих капитальных вложений (оборотных средств в

грузах) 16

6. Расчет показателей экономической эффективности 17

Вывод 21

Литература 22

Файлы: 1 файл

Эфф. модерн. СЭУ (мой).doc

— 561.50 Кб (Скачать файл)
 

Топт = 18 (лет) 

     Новое судно:

     

      , руб.

      , руб.

      , руб. 

     1. пк=0

      =18 (лет)

     пс = 2 (так как 64000 > 35000); пт =18–2–1 = 15

       = 18 (лет); пс = 2; пт = 15

      , руб.

      , руб. 

     2. пк=1

      =13 (лет)

     пс = 2 (так как 44800 > 35000); пт = 13–2–1 = 10

       = 18+13 = 31 (год); пс = 2+2=4; пт = 15+10=25

      , руб.

      , руб.

     3. пк=2

      =9 (лет)

     пс = 1 (так как 31360 > 35000); пт =9–2–1 = 6

       = 18+13+9 = 40 (лет); пс = 2+2+1=5; пт = 15+10+6=31

      , руб.

      , руб.

Исходные  данные для построения графиков для судна-прототипа 

Число капитальных

ремонтов  двигателя

пк=0 пк=1 пк=2
Абсцисса  Тд – срок службы двигателя 18 13 9
Ордината  Ср = f1(Tд) –среднегодовые затраты на все виды ремонта СЭУ, тыс. руб. 751776,7 1263843,2 1517554,5
Ордината Са = f2(Tд) –амортизационные отчисления на полное восстановление, тыс. руб. 1642666,7 953806,5 739200
Ордината  Ср + Са = f(Tд) – суммарные среднегодовые затраты на ремонт и амортизацию СЭУ 2394443 2217650 2256755
 

Топт = 18 (лет) 

       = 1721152,9+5074156+546746,6+1194666,6 = 8536722,1, руб.

       = 1721152,9+6415599,6+751776,7+1642666,7 = 9189752,3 руб.

      , руб.

      , руб. 

      , руб.

5. РАСЧЕТ СОПУТСТВУЮЩИХ  КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ

(ОБОРОТНЫХ  СРЕДСТВ В ГРУЗАХ).

     Важным  экономическим показателем при  сравнительной оценке транспортных средств является скорость доставки грузов, от которой зависит среднегодовой размер оборотных средств, заключенных в грузах во время их нахождения в транспортной сети, а, следовательно, и общий размер капитальных вложений.

     Размер  оборотных средств в грузах пропорционален продолжительности нахождения грузов на транспорте:

     где К' – среднегодовой размер оборотных средств в грузах, тыс. руб.;

       – годовой объем перевозок грузов, т;

       – средняя цена 1т груза, тыс. руб.;

       – время доставки груза, сутки.

     Годовой объем перевозок рассчитывается по формуле:

     где В – грузооборот судна, ткм;

     1ср – средняя протяженность линии, км.

     Время доставки грузов включает в себя собственно ходовое время с грузом, время выполнения всех прочих транспортных операций, связанных с погрузкой и выгрузкой, а также время хранения грузов на складе до момента отправления или выдачи их получателю. Для его расчета может быть использована эмпирическая зависимость, согласно которой время доставки грузов судном-прототипом определяется следующим образом:

     где – ходовое время с грузом;

       – прочие составляющие эксплуатационного периода;

     0,75 – коэффициент, учитывающий наличие в tn затрат времени, не связанных с доставкой грузов;

       – среднегодовое количество рейсов.

     где – скорость судна с грузом, км/ч.

     Для нового судна, при условии его  эксплуатации на линии той же протяженности, время доставки груза определяется из выражения:

     где Un, Uн – техническая скорость судна-прототипа и нового судна, км/ч.

     Судно-прототип:

      , руб.

     

      , сут.

      , руб. 

     Новое судно:

      , т

     

      , сут.

      , руб.

     6. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ

     ЭФФЕКТИВНОСТИ

     Для оценки эффективности нового судна  по сравнению с судном-прототипом достаточно рассчитать срок окупаемости капитальных вложений (если КН > КП), экономию капитальных вложений (если КН < КП), удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы), производительность труда экипажа и себестоимость перевозок.

     Срок  окупаемости дополнительных капитальных  вложений с учетом платы за банковский кредит рассчитывается по формуле:

     где – расчетный срок окупаемости банковского кредита, годы;

       – дополнительные капитальные вложения, тыс. руб.;

       – снижение годовых эксплуатационных издержек, тыс. руб.;

       – коэффициент, учитывающий затраты на оплату банковского кредита.

     В свою очередь дополнительные капитальные  вложения определяются из выражения:

     где Цн, Цп – строительные стоимости нового судна и судна-прототипа, тыс.руб.;

      , – размер оборотных средств в грузах, тыс. руб.;

     Вн, Вп – годовые объемы продукции.

     Величина  ΔИ рассчитывается по формуле:

     где Ип, Ин – годовые эксплуатационные издержки, рассчитанные на объем продукции (работы), производимой новым судном, тыс. руб.;

     В случае, когда КН < КП, рассчитанные дополнительные капитальные вложения ΔКД имеют знак (-), т.е. на самом деле место экономия капитальных вложений ΔКЭ.

     Удельные  капитальные вложения на единицу  продукции (работы) судна- прототипа и нового судна находятся по формулам:

 
 

     Производительность  труда экипажа рассчитывается по формуле:

     где Пэ – производительность труда экипажа за навигацию, млн. ткм/ чел-год;

     В – годовой объем продукции, ткм;

     Ч – численность экипажа, чел.

     Эффективность транспортных судов также оценивается  сопоставлением величины себестоимости перевозок, рассчитываемой по формуле:

     где S – себестоимость перевозок в тыс. руб. на 1000 ткм;

     И – годовые эксплуатационные издержки, тыс. руб.;

     В – годовой объем продукции, ткм.

     Капитальные вложения:

     

      , руб.

     ΔКД=(1812557440+61516230,1) - · (112000000+52214683,07)=

     =3561056,15 

     ΔКЭ= · (112000000+52214683,07)-(181257440+61516230,1)=

     =- 35610561,5 (руб.) 

     ΔИ = 20319628,8 – 15323386,59 = 4996242,21, руб.

      , года

      , руб./ ткм.

      , руб./ ткм.

      ,  млн. ткм/чел – год

      ,  млн. ткм/чел – год

      , руб./тыс. ткм.

      , руб./тыс. ткм.

Сопоставление технико-экономических показателей  судов 

Наименование

показателя

Величина  показателя Соотношение

%

судно-прототип новое судно
Исходные  данные
Тип и  мощность главных двигателей, кВт WARTSILA

12V22HP

1740

WARTSILA

6L28B

2200

 
Масса двигателя, т      
Технический ресурс до первого капитального ремонта, тыс.час. 64 64  
Техническая скорость судна:
  • порожнем, м/с
  • в грузу, м/с
 
 
26

24

 
 
32,8

30,3

 
Расчетные показатели
Строительная  стоимость судна, руб. в т.ч. СЭУ 112000000

30880640

181257440 38376800 161,8

124,2

Годовой объем продукции (работы), млн. ткм 165007440 208163232 126,1
Эксплуатационные  затраты на сопоставимый объем продукции, тыс. руб. 20319628,8 15323386,59 132,6
Капитальные вложения в сфере эксплуатации, тыс. руб. 207163138,6 242773700,1 117,1
Срок  окупаемости дополнительных капитальных вложений, годы   0,8 -
Экономия  капитальных вложений, руб.      
Удельные  капитальные вложения на единицу продукции (работы), руб./ткм 0,99 1,16 117,1
Производительность  труда экипажа, млн. ткм/чел. 10,3 13,01 126,3
Себестоимость перевозок, руб./ткм 0,09 0,07 77,7

Информация о работе Эффективность модернизации судовой энергетической установки