Стратегия продвижения на зарубежный рынок на примере компании Toyota Motor Corporation

i-swing Toyota i-swing - это четвертое  поколение концептуальных персональных  транспортных средств Toyota – после  p.o.d, PM и i-unit. Внедряя новые технологические  решения и методы, а также исследуя  изменения в образе жизни и  системе ценностей людей, Toyota стремится  расширить горизонты мобильности  и возможности будущего.

Fine-T Компания Toyota видит будущее  автомобилестроения в уменьшении  влияния автомобилей на окружающую  среду, увеличении привлекательности  автомобиля для клиентов и  повышении уровня безопасности. Toyota Fine-T был разработан с учетом  этих требований.

Безопасность.

Все автомобили Toyota оснащены надежными системами активной безопасности.

Высокие характеристики торможения

Дисковые тормоза на передних и задних колесах (передние тормоза  — вентилируемые) в сочетании  с системами ABS, EBD и BA обеспечивают неизменно  высокие характеристики торможения и уверенность на дороге.

АBS и EBD

Антиблокировочная система  тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) является стандартным элементом  для всех вариантов комплектации. ABS помогает сохранять контроль над  автомобилем при резком торможении или при торможении на скользкой  дороге, обеспечивая с помощью  электронного оборудования оптимальное  распределение тормозного усилия между  всеми четырьмя колесами - для поддержания  максимального сцепления с дорогой. Ее дополняет система EBD, которая  оптимизирует распределение тормозного усилия между передними и задними, правыми и левыми колесами, компенсируя  разницу нагрузки на переднюю и заднюю ось. Сочетание этих двух систем помогает избежать блокировки колес и позволяет  уверенно маневрировать при торможении.

Усилитель экстренного торможения (BA)

Усилитель экстренного торможения (BA) — стандартный элемент для  всех вариантов комплектации — автоматически  повышает тормозное усилие при экстренном торможении (а именно в тех случаях, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно). Система измеряет, насколько быстро и с каким усилием нажата педаль, после чего при необходимости  мгновенно повышает тормозное усилие.

Система курсовой устойчивости (VSC)

Система VSC автоматически  срабатывает при обнаружении  заноса из-за слишком высокой скорости прохождения поворота или недостаточного сцепления шин со скользкой дорогой. Автоматически подтормаживая то или иное колесо, она восстанавливает  сцепление шин с дорогой и  помогает водителю стабилизировать  траекторию движения автомобиля.

Антипробуксовочная система (TRC)

Когда система TRC обнаруживает пробуксовку ведущих колес при  резком нажатии на педаль акселератора, она автоматически снижает крутящий момент двигателя, способствуя восстановлению сцепления шин с дорогой.

Робототехника.

 

Сегодня главной разработкой Toyota в области робототехники являются так называемые роботы-партнеры. Роботы-партнеры родились в ходе сотрудничества Toyota с рядом других компаний и Технологическим  университетом Токио. В рамках данного  проекта уже представлено порядка 10 роботов.

Изначально японцы думали создать таких роботов, которые  будут полезны им на заводах по производству автомобилей. Для этого  при разработке учитывались такие  аспекты, как хорошая физика, гибкость, интеллект и ловкость. Все эти  условия отлично выполняются  «партнерами» Toyota, один из которых сорвал бурю оваций в прошлом декабре, когда  на презентации играл на скрипке. Что же, возможно, что уже скоро  мы увидим нового Паганини. В железном обличье. Не так уж и плохо. По крайней  мере, он уже не сможет продать душу дьяволу.

Идея создать роботов, которые смогут заменить человека на производстве, пока еще не реализована  компанией. В настоящее время  существуют лишь концепты, которые Toyota показывает на различных выставках. И самый заметный из них – это  робот-скрипач. Его полезность, конечно  же, сомнительна. Однако, вполне вероятно, что скрипач сделан японцами исключительно  в рекламных целях. Ведь, он заставляет о себе говорить, а разве не это  главное на данном этапе?

Естественно, в Toyota не намерены ограничиваться только на внедрении  роботов на производстве. Есть еще  один немаловажный момент, заставивший  автомобильную компанию номер 1 обратить свое внимание на робототехнику –  в Японии последние годы наблюдается  серьезный спад рождаемости, а значит, в перспективе велика вероятность, что в стране просто напросто будет не хватать  рабочей силы, и людей, способных ухаживать за пенсионерами. Решить эти две проблемы в какой-то мере и должны роботы-партнеры компании.

В Toyota верят, что их роботы в ближайшие десятилетия будут  внедрены в самые разные области  человеческой деятельности, среди которых:

- обслуживание пожилых  граждан;

- производство;

- сфера услуг, где роботы  выступают в качестве продавцов,  грузчиков и так далее;

- медицина;

- помощь инвалидам.

Собственно, на данный момент, компания представила всего нескольких «партнеров», среди которых достаточно интересен робот в форме коляски  для инвалидов. Многие японские обозреватели сразу же после презентации Mobility Robot начали петь ему дифирамбы. В  целом, нельзя сказать, что он является какой-то революцией, но определенно  впечатляет. Да и практическая польза подобной «машины» вполне очевидна.

Итак, на сегодняшний день у компании Toyota есть несколько моделей  роботов, которые уже удивили  общественность своими возможностями, в частности, игрой на таком сложном  музыкальном инструменте, как скрипка. Кроме того, в компании выдают массу  обещаний на будущее. И в них хочется  верить. Сейчас Toyota представила самых  реальных роботов, которые действительно  могут помочь в повседневной жизни  человеку. Будем надеяться, что компания не остановится на достигнутом. [3]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор страновых  рынков

В 1938 году в городе Кором  появляется первый завод компании Toyota, который был целиком и полностью  ориентирован на производство автомобилей. Надо сказать, что построен он был  все на те же деньги правительства, которые были получены компанией, благодаря  большому заказу грузовиков. Сегодня  город Коромо уже переименован в  Тойота. В честь компании.

Тем временем дальнейшая стратегия  компании заключалась в выкупе и  основании компаний, которые занимались выпуском деталей для автомобилей  на всем цикле производства. Это  было сделано в первую очередь  для того, чтобы обезопасить себя в случае проблем поставок. К тому времени в Toyota начинает развиваться  система поставок «точно в срок». Данная система поставок позволяла  доставлять детали на склад точно  под производство автомобиля, благодаря  чему не образовывались огромные залежи деталей.

После Второй мировой войны, в 1947 году, началось производство еще  одной модели - Toyota Model SA, а в 1950 году, в условиях жесточайшего финансового  кризиса, компания пережила первую и  единственную забастовку своих рабочих. В результате была пересмотрена корпоративная  политика, отдел реализации выделился  в отдельную компанию - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Впрочем, для послевоенных годов, когда автомобильная промышленность Японии наравне с остальными отраслями  переживала не самые лучшие времена, компания вышла из кризиса не с  самыми большими потерями.

Впрочем, реально качество автомобилей стало расти только в начале 1950-х годов, когда компания начинает разрабатывать свои собственные  автомобили (в той или иной степени). К этому времени была основана отдельная компания Toyota Motor Sales Co., Ltd, которая должна была заниматься исключительно  сбытом.

Итак, 50-60-е годы становятся тем временем, когда на заводах Toyota проходит серьезная модернизация. В  это время в компании внедряются принципы кайдзен. Само слово является составным, и включает в себя два  других – «кай» (перемена) и «дзен» (мудрость). В целом, кайдзен является в некотором смысле философией, рассчитанной на постоянные постепенные улучшения. Все время, незаметно, медленно, совершенствуясь  каждую минуту. Т.е. в основе кайдзен  лежит принцип постоянного совершенствования. К началу 60-х годов данная концепция  уже была внедрена на заводах Toyota.

В 1951 году Toyota внедряет еще  одну управленческую новацию – вводит систему предложения идей. Суть заключалась  в том, что любой сотрудник  мог предложить свою идею по усовершенствованию любого процесса происходящего в  компании. Если идея была внедрена, то сотрудник получал денежную премию. Все эти новации кажутся сегодня  нам нормой жизни. Но это только середина XX века. Тогда все, что предпринимала Toyota, было новацией. Все это потом  было скопировано западными компаниями.

К концу 50-х годов, а именно в 57 году в США открывается Toyota Motor Sales USA. Начинаются поставки автомобилей Toyota в США. Первый блин, правда, получился  комом. Продажи были крайне низкими, да и машины плохо соответствовали  американским условиям. Все дело в  том, что первый предназначенный  для экспорта автомобиль – Toyota Crown совсем не соответствовал представлениям американцев  о хорошем автомобиле. Уже скоро компания запускает 6-летнюю программу реформ, результатом которой стала модернизация новых моделей автомобилей.

В 1952 году умер создатель  компании - Киичиро Тойода. К этому  времени Toyota вступила в период начала расцвета. В 50-х годах проводились  разработки собственных конструкций, обширные исследования, расширялся модельный  ряд - появился внедорожник Land Cruiser, такая  известная ныне модель, как Crown, а  в США была основана компания Toyota Motor Sales, U.S.A., задачей которой был  экспорт автомобилей Toyota на американский рынок. Правда, первая попытка экспорта автомобилей Toyota на американский рынок  окончилась неудачей - но впоследствии, сделав выводы и быстро справившись  с новыми задачами, Toyota это исправила.

В 1961 году выпущена модель Toyota Publica - небольшой экономичный автомобиль, быстро ставший популярным. В 1962 году Toyota отметила выпуск миллионного за свою историю автомобиля. Шестидесятые годы стали периодом улучшения экономической  ситуации в Японии, и, как следствие, бурного роста продаж автомобилей. Активно развивается сеть дилеров Toyota за рубежом - в Южной Африке, в  Европе и Азии. Добилась успеха Toyota на рынке США - модель Corona, которую  начали экспортировать туда в 1965 году, быстро получила широкое распространение  и стала самым популярным на иностранном  рынке японским автомобилем. В следующем, 1966 году, Toyota выпускает свой, пожалуй, самый массовый автомобиль - Corolla, производство которого с успехом продолжается и по сей день, а также заключает  деловое соглашение с компанией Hino - еще одним японским автопроизводителем. Такое же соглашение Toyota заключила  еще с одной фирмой - Daihatsu - в 1967 году.

1970-е годы ознаменовались  строительством новых заводов  и постоянными техническими усовершенствованиями  агрегатов, а также <перекочевыванием> новшеств с дорогостоящих моделей,  куда их изначально устанавливали,  на более дешевые. Начинается  производство таких моделей, как  Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel стал  первым переднеприводным японским  автомобилем. В 1972 году с конвейера  сходит 10-миллионный автомобиль Toyota. Преодолев энергетический кризис  и финансовые трудности, введя  режим жесткой сырьевой экономии, разработав под давлением законодательства, касающегося загрязнения воздуха,  эффективную выхлопную систему,  укрепляя внутрикорпоративную политику, Toyota вступила в следующее десятилетие.

Настоящий рывок в плане  экспорта автомобилей Toyota испытала в 1973 году, когда мир испытал нефтяной кризис. Для Toyota данный кризис оказался положительным, так как компания смогла популяризировать в США свои экономичные автомобили. Ну а в 1982 году совместно с компанией General Motors Toyota построит первый завод на территории США. И он будет работать не менее  эффективно, чем и другие заводы компании, расположенные на территории Японии. В конце 80-х годов на рынке  США появится новая марка – Lexus. Это роскошный автомобиль от компании Toyota, который очень быстро потеснит на рынке таких гигантов, как Cadillaс  и Mercedes.

В начале 80-х годов, а точнее, в 1982 году компании Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. сливаются в Toyota Motor Corporation. В это же время начинается выпуск модели Camry. К этому моменту Toyota окончательно утвердилась в роли крупнейшего автомобильного производителя Японии, занимающего третье место в мире по объемам производства. В 1983 году Toyota подписывает многолетнее соглашение с General Motors, а в следующем году начинается производство автомобилей на их совместном предприятии в США. Тогда же была завершена первая очередь строительства собственного испытательного полигона Тойоты - Шибецу, который был полностью завершен в 1988 году. В 1986 году перешагнут еще один рубеж - выпущен уже 50-миллионный автомобиль марки Toyota. Появляются на свет новые модели - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Одним из главных событий 80-х годов можно считать появление  такой марки, как Lexus - подразделения Toyota, созданного для выхода на рынок  автомобилей высокого класса. До этого  Япония ассоциировалась с небольшими, экономичными, недорогими и демократичными автомобилями; с появлением же Lexus в  секторе роскошных дорогих машин  положение изменилось. Уже через  год после основания Lexus, в 1989 году были представлены и поступили в  продажу такие модели, как Lexus LS400 и Lexus ES250.

1990 год ознаменовался  открытием собственного дизайнерского  центра - Tokyo Design Center. Что интересно,  в октябре того же года открывается  первая авторизованная сервисная  станция в тогда еще Советском  Союзе. Toyota продолжает свою мировую  экспансию - открываются филиалы  во все новых и новых странах  мира и развиваются те, что  уже были открыты. Кроме этого,  очень активно идут научно-технические  исследования; открываются такие  компании, как Toyota System Research Inc. (совместно с Fujitsu Ltd., 1990 год), Toyota Soft Engineering Inc. (совместно с Nihon Unisys, Ltd., 1991 год), Toyota System International Inc. (совместно с IBM Japan Ltd. и Toshiba Corp., 1991 год) и т.п. В 1992 году были опубликованы Toyota Guiding Principles - основные принципы работы корпорации, выражение корпоративной философии. Тогда же вышла Хартия Земли (The Earth Charter) - как реакция на усиливающиеся экологические веяния в обществе. Экология оказала на развитие Toyota большое влияние; были разработаны планы и программы по защите окружающей среды, а в 1997 году была создана модель Prius, оснащенная гибридным двигателем (Toyota Hybrid System). Помимо Prius, гибридными двигателями были оснащены модели Coaster и RAV4.