Исследование рынка закупок и выбор поставщиков шин

Курсовая работа

По дисциплине «Маркетинг закупок»

Тема: «Исследование рынка закупок и выбор поставщиков шин»

                                        Содержание

Введение              3

Глава 1 Исследование рынка закупок шин              4

Глава 2 Критерии выбора поставщиков, выбор форм закупок и поставщиков.              9

Глава 3 Порядок установления хозяйственных связей и заключение договоров поставки при закупках материальных ресурсов промышленным предприятием              23

Глава 4 Проблемы организации закупок на рынке              28

Заключение              31

Список используемой литературы              33

Приложение 1              34

Введение

Развитие новых областей экономики и расширение предложения товаров на рынках промышленно развитых стран усложняет функции сферы закупок сырья и материалов. Успешное осуществление закупок предполагает наличие обширной информации о рынках, где они осуществляются.

Исходным пунктом исследования рынка должна быть точно сформулированная постановка проблемы. Толчком к проведению исследования могут стать соображения относительно размеров издержек, изменений в собственной программе сбыта, использования результатов технического прогресса, повышения доли фирмы на рынке, конкуренции, ненадежности поставщиков, неясности размеров предложения в будущем и др.

Изучение рынка с целью закупок сырья и комплектующих изделий, как правило, проводится параллельно с разработкой новой продукции. Например, в машиностроении оно начинается и осуществляется на стадии конструирования изделий. Органы снабжения обеспечивают конструкторов необходимыми каталогами, описаниями. Но каталоги и описания обычно не содержат информации о ценах, а без этого трудно добиться экономически выгодных решений по материалам и конструкции будущих изделий. Поэтому прямой задачей органов снабжения является сбор информации не только об ассортименте товаров на рынке закупок, но и о ценах, возможных сроках поставок, транспортных расходах и поиск их оптимального сочетания.

В данной курсовой работе будет изучен рынок шин и закупки данного вида товара на автомобилестроительном заводе ОАО «Феникс» - крупнейший производитель легковых автомобилей в России. А так же будут рассмотрены критерии выбора поставщиков, заключение договоров поставки при закупках материальных ресурсов промышленным предприятием и проблемы организации закупок на рынке.

                       Исследование рынка закупок шин

За 9 месяцев 2009 года емкость рынка шин в РФ составила более 24 млн штук с учетом всех типов шин. За третий квартал 2009 года разрыв рыночных показателей с докризисными, по сравнению со вторым, сократился на 4%.

К концу третьего квартала 2009 года окончательно стала заметна положительная динамика основных показателей, как в мировой, так и в российской экономике. В августе-сентябре ощутимо выросло мировое потребление нефти, что благоприятно сказалось на курсе рубля, укрепившегося по отношению к доллару. Возросшая покупательная способность национальной валюты в свою очередь позитивно повлияла на Индекс предпринимательской уверенности российских предприятий, возобновивший свой рост после нескольких месяцев стабилизации.

Рост деловой активности в экономике соответствующим образом сказался и на показателях деятельности транспорта - грузооборот автомобильного транспорта продолжает стабильно расти.

Существенным сдерживающим фактором для российского шинного рынка остаются низкие показатели производства автомобилей, связанные с крайне слабым спросом на рынке.

Несмотря на то, что показатели российского автопрома и российского рынка автомобилей все еще находятся на крайне низком уровне, рост реального сектора экономики вызвал увеличение транспортной активности – основного фактора, влияющего на состояние российского шинного рынка.

Рост потребности экономики в перевозках, увеличивший активность парка автотранспортных средств, и наличие на рынке значительного отложенного спроса, положительно сказались на динамике рынка шин.

За 9 месяцев 2009 года объем производства всех видов шин составил 19,7 млн штук, что на 37% меньше, чем в аналогичный период 2008 года. В целом объем потребления шин в Российской Федерации в январе-сентябре 2009 года составил немногим более 24 млн штук шин, что также на 43% меньше, чем в тот же период прошедшего года.

После провальных показателей российского рынка шин в первом полугодии 2009 года, когда падение объемов продаж по отдельным рыночным сегментам могло достигать более 60% процентов, показатели рынка второго полугодия демонстрируют очевидную тенденцию к восстановлению.

Если в апреле-июне 2009 года разрыв рыночных показателей с аналогичным периодом 2008 года составлял 42%, то при сопоставлении данных по третьему кварталу разрыв сократился до 38%.

Более детальный анализ рынка по месяцам показывает некоторое снижение объемов потребления легковых шин в сентябре 2009 года по отношению к предыдущему месяцу. Тем не менее, говорить о смене тенденций рано, поскольку сентябрьское снижение может объясняться исключительно потребительским поведением в условиях приближения зимнего сезона, когда закупки летней резины прекратились, а покупка зимних шин была отложена на конец октября - ноябрь текущего года, в том числе и ввиду погодных условий.

Рынок автошин условно разделяют на три сегмента: А, В, С.

Шины сегмента А представляют премиальный сегмент рынка, состоящий из наиболее высококачественных шин ведущих мировых производителей: Michelin, Goodyear, Bridgestone, Nokian, Pirelli, Continental и Vredestein. Шины сегмента А позиционируются на российском рынке в ценовом диапазоне порядка 2850-3150 руб. за шину 14 диаметра в рознице и представляют собой наиболее рентабельный сегмент рынка.

Сегмент В представляет средний ценовой сегмент (1900-2500 руб. за шину 14 диаметра в рознице) – это шины брендов второго эшелона TOP5 (Gislaved, Kleber, Barum, Fulda и др.), корейские бренды (Hankook, Kumho) и бренды среднего ценового сегмента российских игроков (Amtel, Cordiant, Kama Euro).

Сегмент С представляет самый низкий ценовой сегмент (950-1500 руб. за шину 14 диаметра в рознице) и включают шины российских производителей Сибур, Росава и Нижнекамскшина. Данный сегмент является самым массовым в настоящее время в России, составив по итогам 2007г. Порядка 53% общего объема продаж шин. Рентабельность производства и продаж шин сегмента С в России на сегодняшний день балансирует на грани точки безубыточности и зачастую является отрицательной.

Сохранявшаяся практически на всем протяжении третьего квартала 2009 года тенденция к укреплению рубля по отношению к бивалютной корзине создала предпосылки для роста привлекательности шинной продукции импортного производства, что сразу отразилось на объемах закупки импорта. В кризисных условиях произошли заметные изменения в структуре потребления шин. Покупатель, вынужденный все большее внимание уделять ценовой составляющей продукции, переориентировался на «бюджетный» сегмент «С», доля которого в результате выросла. В структуре импорта также произошло смещение потребительских предпочтений в сторону более дешевой продукции. Однако здесь следует говорить в большей степени о переходе с дорогой имиджевой продукции на менее престижные, но качественные и известные бренды. В структуре импорта это отразилось в значительном сокращении премиального сегмента («А») и росте значения сегмента «value for money» («В»).

В разрезе компаний это означает существенное падение поставок продукции Michelin и Continental и рост в структуре импорта доли менее дорогих брендов. Наиболее ярким примером этого является динамика поставок в Россию шин производства таких корейских компаний, как Hankook и Kumho. Из всех ведущих импортных брендов при сопоставлении данных об их поставках в Россию за 9 месяцев 2009 года к аналогичному периоду 2008 года положительный рост продемонстрировала только Yokohama. Продукция этой компании занимает большую долю, прежде всего в сегменте легковых шин большого диаметра, имея более привлекательную цену по сравнению с основными конкурентами.

Самое значительное сокращение поставок импортной продукции произошло у компании Pirelli – практически в 10 раз, до 79 тыс. штук.

Следует отметить, что рост объемов продукции среднего ценового сегмента на шинном рынке в последнем квартале частично был результатом временного возобновления производства компании «Амтел». Но этот факт не следует рассматривать как следствие определенной тенденции, так как финансовое состояние компании остается тяжелым, а перспективы неопределенными.

С другой стороны, смещение интереса потребителей в сторону более дешевой продукции, при уже сформировавшейся привычке ориентироваться на качественные брендированные шины, создает все предпосылки для укрепления рыночных позиций лидеров отечественной шиной промышленности - компаний «СИБУР-Русские шины» и «Нижнекамскшина». Обе компании имеют на российском рынке развитые узнаваемые бренды и способны предложить отечественному потребителю более привлекательные по сравнению с импортными брендированными шинами цены.

Стабилизация и некоторый рост экономики, наблюдавшийся в последнее время, наличие на рынке накопленного отложенного спроса и необходимость перехода на зимние шины совокупно позволяют говорить об объективных предпосылках для роста рынка в последнем квартале текущего года.

Тем не менее, давать перспективные оценки текущему росту следует очень осторожно, поскольку на фоне заметной положительной динамики в области опросных показателей, опережающих индексов и монетарных показателей, личное потребление в США, ЕС и России продолжает стагнировать, уровень безработицы остается высоким.

Как показал опыт текущего кризиса, рынок автомобилей и их компонентов оказался очень чувствителен к изменениям покупательной способности населения, и, в первую очередь, к стоимости кредита. Ожидания потребителя на ближайшую перспективу остаются неопределенными, несмотря на накопленный с конца 2008 года отложенный спрос.

Таким образом, даже при сохранении благоприятных тенденций, на российском шинном рынке не следует ожидать быстрого восстановления докризисного уровня активности.

Критерии выбора поставщиков, выбор форм закупок и поставщиков.

Выбор поставщиков — задача сложная и ответственная, поскольку от них во многом зависит ритмичность производства, а, в конечном счете, — рентабельность и репутация фирмы перед клиентами, потребителями ее про­дукции. Проблема выбора является наиболее острой для новых фирм или фирм, меняющих номенклатуру продукции, сферу деятельности либо стратегию. Действующие фирмы, имеющие хозяйственные связи, испытывают иные трудности. Если такие фирмы успешно сотрудничают с поставщиком, то целесообразно сохранить эти связи, подкорректировав их в соответствии с новыми требованиями. Опыт показывает, что менять поставщика — процедура болезненная с непредсказуемыми последствиями. Если все же связи нарушаются или поставщик оказывается несостоятельным, то следует обратиться к выбору нового поставщика. Однако этот шаг должен быть тщательно взвешенным. К новому поставщику следует сразу предъявлять повышенные требования. Считается, что лишиться поставщика легко, труднее найти нового.

Существует несколько распространенных методов выбора поставщика:

      Затратно–коэффициентный;

      Доминирующих характеристик;

      Категорий предпочтения;

      Рейтинговая оценка факторов и др.

В любом случае выбор поставщика или группы поставщиков определяется системой критериев. Как для промышленной, так и для торговой фирмы обычно основными критериями выбора являются: цена, качество товара и надежность поставки. Установление системы критериев для первоначального отбора поставщиков зависит от маркетинговой (производственной) и логистической стратегии конкретной фирмы. В ряде случаев (в зависимости от корпоративной стратегии) на первое место могут выходить такие, например, параметры, как время доставки, надежность поставщика, предоставление поставщиком кредита, поставка товаров на основании взаимозачета, и другие. Необходимо также иметь в виду, что система критериев выбора поставщиков является динамичной (особенно в условиях нестабильной экономической ситуации).

Для выбора поставщиков в большинстве случаев применяется рейтинговая оценка их соответствия критериям/факторам. Один из возможных наборов таких факторов приведен ниже:

1. Надежность доставки.

2. Гарантии качества.

3. Производственные мощности.

4. Цены.

5. Местоположение.

6. Технический потенциал.

7. Финансовое положение.

8. Возможность компромиссов.

9. Наличие информационной системы связи и отработки заказов.

10. Послепродажный сервис.

11. Репутации и роль в своей отрасли.

12. Деловая инициативность.

13. Управление и организация.

14. Контроль процессов.

15. Отношение к покупателю.

16. Имидж.

17. Оформление товара (паковка).

18. Трудовые отношения.

19. Деловой опыт и история взаимоотношений.

20. Вспомогательная литература и инструкции.

21. Взаимность выгод и интересов.

Заслуживает внимание шкала критериев выбора поставщика, предлагаемая Майклом Р., Линдерсом и Харольдом Е. Фироном (критерии расположены в порядке приоритета):

• качество продукции;

• своевременность доставки (авторы предлагают устроить рейтинг поставщиков на основе факторов соблюдения или несоблюдения ими сроков поставок);

• цена (сравнение реальной цены с желаемой или с минимальной у других поставщиков);

• обслуживание (качество технической помощи, отношение поставщика и время ответа на просьбы о помощи, квалификация обслуживающего персонала и т.д.);

• повторные предложения по разработке продукции или услуги, по снижению цены;

• техническая инженерная и производственная мощность;

• оценка дистрибьюторских возможностей (если поставщик выполняет функцию дистрибьютора);

• детальная оценка финансов и управления.

Указанная шкала критериев используется большинством зарубежных фирм – производителей продукции при выборе (или предварительном отборе) поставщиков материальных ресурсов. Некоторые специалисты ставят во главу угла цену продукции. С точки зрения большинства зарубежных специалистов по снабжению и логистике это нецелесообразно. Цена – это то, о чем всегда можно договориться, и она не должна быть главным критерием при отборе поставщиков. Хотя, конечно, многих отпугивают высокие цены некоторых поставщиков, но часто именно у них можно приобрести самую качественную продукцию и на выгодных условиях, включая до – и послепродажный сервис, доставку, гарантии, условия дальнейшего сотрудничества и т. д. Если цена поставщика значительно ниже средней, это часто может являться предупреждением того, чтобы не выбирать этого поставщика. К сожалению, как показывает опыт, в отношении отечественных компаний это не всегда однозначно верно. Из–за нехватки оборотных средств многие компании вынуждены при выборе поставщика руководствоваться, прежде всего, ценой продукции поставщика. Цена является главным критерием, остальные отходят на второй план.

При выборе новых поставщиков зарубежные фирмы делают акцент на оценке их финансового положения и организации управления, а также на технической, инженерной и производственной мощности поставщиков. Это тем более важно в российских условиях, где политическая и экономическая нестабильность позволяет вести нечетный бизнес, существовать «фирмам – однодневкам» и т.п. На основании изложенных соображений можно сформулировать следующие главные критерии, на которых рекомендуется строить систему выбора поставщиков:

1. В современных условиях в качестве основного критерия выбора следует выдвигать качество продукции. Качество относится к способности поставщика обеспечить товары и услуги в соответствии со спецификациями. Качество может относиться также и к тому, удовлетворяет ли продукция требованиям потребителя, независимо от того, соответствует ли она спецификации. Если с данными поставщиками уже были установлены отношения, то желательно проанализировать статистику поставки бракованных материалов.

2. Надежность поставщика – достаточно емкий критерий, включающий следующие параметры: честность, отзывчивость, обязанность, заинтересованность в ведении бизнеса с вашей фирмой, финансовая стабильность, репутация в своей сфере, соблюдение ранее установленных объемов поставки материальных ресурсов/готовой продукции. Оценка своевременности доставки упрощается, если ведется четкий учет запланированных и реально выполненных доставок. При осуществлении доставки, например, по технологии JIT невыполнение сроков так же недопустимо, как и неудовлетворительное качество.

3. Цена. В цене должны учитываться все затраты на закупку конкретного ресурса или готовой продукции, которые включают транспортировку, административные расходы, риск изменения курсов валют, таможенные пошлины и т.д. В аналитическом поле логистического менеджера всегда должен находиться комплекс затрат.

4. Качество обслуживания. Оценка по данному критерию требует сбора информации у достаточно широкого круга лиц из различных подразделений компании и сторонних источников. Необходимо собирать мнения о качестве технической помощи, об отношении поставщика к скорости реакции на изменяющиеся требования и условия поставок, к просьбам о технической помощи, о квалификации обслуживающего персонала и т.п. Желательно наличие у поставщика сертификата ISO9000 на систему управления качеством его продукции/услуг.

5. Условия платежа и возможность внеплановых поставок. Нехватка оборотных средств существенно ограничивает возможности выбора поставщиков. В бизнесе случаются внештатные ситуации, требующие внеплановых поставок или отсрочки платежа. Это ситуации особенно характерны для российской действительности. Поэтому поставщики, предлагающие выгодные условие платежа (например, с возможностью получения отсрочки, кредита) и гарантирующие возможность получения внеплановых поставок, позволяют избегать многих проблем снабжения.  

Как показывает практика, системе установленных критериев может соответствовать несколько поставщиков. В этом случае необходимо их ранжировать, опираясь на влияние непосредственных контактов с представителями поставщиков.

Окончательный выбор поставщика производится лицом, принимающим решение в отделе логистики (закупок), и, как правило, не может быть полностью формализован.

Рассмотрим несколько потенциальных поставщиков шин для автомобилестроительного завода ОАО «Феникс»: ОАО «Нижнекамскшина», ООО «Сибур – Русские шины», ОАО «Белшина», ЗАО «Росава».

Главными критериями отбора определим:

1. Надежность доставки.

2. Гарантии качества.

3. Репутации и роль в своей отрасли.

4. Отношение к покупателю.

5. Имидж.

6. Деловой опыт и история взаимоотношений.

Рассмотрим краткую характеристику всех 4 фирм.

Открытое акционерное общество «Нижнекамскшина» – крупнейшее предприятие в шинной отрасли России и СНГ. В рейтинге мировых шинных компаний «Нижнекамскшина» занимает 20-е место среди 98 компаний. Основная деятельность – производство шин для легковых, грузовых, легкогрузовых автомашин, сельскохозяйственной техники, автобусов. Основное направление деятельности ОАО «Нижнекамскшина» – производство резиновых шин, покрышек и камер (код по ОКВЭД 25.11).

Предприятие, как самостоятельная юридическая единица, существует с 1971 года. В составе предприятия два завода – завод массовых шин (ЗМШ) и завод грузовых шин (ЗГШ), Производство легковых радиальных шин (ПЛРШ) и вспомогательные подразделения, расположенные на одной производственной площадке и обладающие единой транспортной, энергетической и телекоммуникационной инфраструктурой.

Стратегической целью ОАО «Нижнекамскшина» является укрепление позиций лидера шинной отрасли Российской Федерации посредством глобальной реконструкции и модернизации производств, позволяющих осуществить выпуск шин по более эффективным технологиям, обновления ассортимента выпускаемой продукции, повышения ее качества, освоения новых рынков сбыта.

ОАО «Нижнекамскшина» уже 8 лет работает в системе менеджмента качества, соответствующей требованиям международных стандартов ИСО 9001.Постоянно модернизируя действующее производство, Компания уделяет большое внимание строительству новых современных линий и производств. Организация производства высокоэффективных легковых радиальных шин, пуск нового подготовительного производства с внедрением новейших технологий ведущих мировых производителей шин говорят о том, что продукция с маркой «Кама» отвечает самым строгим требованиям потребителей.

Одним из основных приоритетов Компании является охрана окружающей среды и обеспечение производственной и промышленной безопасности. ОАО «Нижнекамскшина» – социально ориентированное предприятие. Шефская помощь учебным заведениям, благотворительная помощь общественным организациям ветеранов и инвалидов, учреждениям образования и здравоохранения, спонсорская помощь спортсменам, деятелям культуры и искусства, финансовая помощь пенсионерам, содержание спорткомплекса «Шинник», баз отдыха «Чайка» и «Наратлык», поликлиники, организация отдыха и лечения работников в учреждениях здравоохранения РТ и РФ – далеко не полный перечень направлений социальной политики, реализуемой Компанией.

Стратегические задачи компании до 2012 года:

Обновление ассортимента выпускаемых шин, исходя из требований рынка и тенденций развития автомобильной отрасли; участие в комплектации автосборочных производств России и Республики Татарстан, в том числе вновь создаваемых иностранных автомобильных заводов; обеспечение финансовой устойчивости и экономической стабильности Компании; увеличение объемов производства продукции высокой конкурентоспособности для позиционирования в более рентабельных ценовых сегментах; формирование и реализация инновационно-направленной инженерно-технической политики по отработке новых технологий, конструкций шин, рецептур и освоения новых типов технологического оборудования; обновление ассортимента материалов для шинного производства со стабильными показателями качества и потребительскими свойствами.

«СИБУР – Русские шины» - крупнейший производитель шин в Центральной и Восточной Европе. По итогам 2009 г. Компания входит в 20-ку крупнейших шинных компаний мира,  занимает 5 место в списке крупнейших шинных компаний Европы. Холдинг «СИБУР – Русские шины» входит в состав крупнейшего нефтехимического холдинга «СИБУР Холдинг».

Холдинг «СИБУР - Русские шины» производит широкую гамму легковых, грузовых, индустриальных, сельскохозяйственных и авиационных шин для всех отраслей промышленности - всего свыше 400 моделей. Холдинг выпускает высококачественные легковые шины под брендом Cordiant и шины для коммерческого транспорта под брендом TyRex, в модельном ряду которых представлены сельскохозяйственные, грузовые, индустриальные, а также цельнометаллокордные модели наиболее популярных типоразмеров. В составе Холдинга работает крупнейший в России шинный испытательный центр – ШИЦ «Вершина» (Ярославль). Он располагает всем необходимым оборудованием и полигоном для испытания всех типов шин (от легковых до авиационных шин)

Продукция холдинга «СИБУР — Русские шины» используется в автомобилестроении  и авиации, сельском хозяйстве, на строительных и карьерных машинах, военной технике. Холдинг «СИБУР — Русские шины» поставляет продукцию на крупнейшие российские предприятия. Среди корпоративных клиентов Холдинга — автомобильные концерны; лидирующие производители специализированной техники; ведущие компании нефтегазового, добывающего, энергетического, строительного комплексов; а также Министерство обороны, МВД, МЧС и другие предприятия и организации.

«Надежность в движении, доступная каждому».

Наши ценности:

1. Профессионализм. Мы стремимся осуществлять свою деятельность на высоком управленческом и техническом уровнях и поэтому должны быть профессионалами. Под профессионализмом мы  понимаем стремление к повышению профессионального уровня и совершенствованию процессов, постоянное расширение профессионального кругозора, освоение новых технологий, учеба и  активное использование полученных знаний в практической деятельности.

2. Ответственность. Мы являемся частью общества и поэтому ответственны перед ним. Признание социальной ответственности перед внутренней и внешней средой Холдинга - это удовлетворение интересов  как работников, так и государства, акционеров, партнеров, потребителей нашей продукции.

Мы несем ответственность за совершенные действия, поступки и их последствия.

3. Успешность. Мы стремимся к успеху в любых начинаниях, в продвижении  наших новых продуктов на рынок, в реализации  новых подходов к производственному процессу, в осуществлении масштабных проектов,  при проведении изменений. Успешность Холдинга неразрывно связана с благосостоянием как наших сотрудников и акционеров, так и общества в целом.

Успешность – это уверенность в правильности выбранного пути и достижимости поставленных целей.

4. Честность. Честность во взаимоотношениях - это гарантия  уважения коллег, клиентов, партнеров, инвесторов и всего сообщества.

Мы стараемся, чтобы наша работа соответствовала  высоким этическим стандартам, в том числе в отношении к нашим акционерам, потенциальным инвесторам, партнерам, клиентам и государству.

5. Развитие. Мы стремимся быть лидерами в своей отрасли и поэтому  должны развиваться. Мы стараемся  широко использовать в своей деятельности перспективные разработки, технические идеи, инновации, автоматизацию, обеспечивающие конкурентоспособность производимой продукции и освоение новых рынков.

Для того, чтобы Холдинг и работающие в нем специалисты  достигали поставленных целей, каждый член коллектива должен вносить свой вклад в общее дело.

6. Доверие. Мы стремимся к открытому диалогу между сотрудниками Холдинга, акционерами, клиентами и партнерами.

Открытость во взаимоотношениях создает доверие между людьми, которое, в свою очередь, способствует повышению эффективности и скорейшему достижению целей.

ОАО «Белшина» - одно из крупнейших предприятий в Европе, выпускающее более 200 типоразмеров шин для легковых, грузовых, большегрузных автомобилей, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин, электротранспорта, автобусов, тракторов и сельскохозяйственных машин.

Около 90% шин, выпускаемых на предприятии, - радиальные. Все виды продукции (пневматические шины) защищены патентами по двум параметрам: конструкция и внешний вид.

ОАО «Белшина» первым среди шинных заводов стран СНГ освоило и начало серийный выпуск грузовых цельнометаллокордных шин.

Общество включает в себя: завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, механический завод,  другие подразделения, необходимые для организации производства и сбыта продукции, а также объекты социальной сферы.

Современный технический уровень оснащения предприятия, квалифицированный персонал, внедрение передовых достижений науки и техники, высокая культура и организация производства гарантируют высокое качество выпускаемой продукции.

Учитывая требования рынка и новейшие достижения шинной промышленности, специалисты технологических и конструкторских служб предприятия постоянно работают над обновлением и расширением ассортимента выпускаемой продукции, повышением ее качества.

Благодаря надежности, долговечности, комфортабельности белорусские шины завоевали высокую репутацию как у отечественных, так и у зарубежных потребителей.

ОАО «Белшина» поддерживает деловые взаимовыгодные отношения с 51 страной.  Продукция компании продается не только в России и странах СНГ, но и в Европе, на Ближнем Востоке, в Азии, в Африке, а также в Северной и Южной Америке.

Главными задачами Общества являются:

      производство высококачественной продукции, не уступающей зарубежным аналогам, в соответствии с требованиями потребителей;

      расширение номенклатуры шин в соответствии с потребительским спросом;

      привлечение новых покупателей путем оптимизации товародвижения, создания собственной сбытовой сети и применения маркетинговых инструментов продвижения товара на рынке;

      получение прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов членов трудового коллектива и собственника.

Стратегическими целями ОАО «Белшина» являются:

      максимальное удовлетворение запросов конечного потребителя на внутреннем и внешнем рынках;

      наращивание экспортных продаж и удержание доли ОАО «Белшина» на шинном рынке стран ближнего и дальнего зарубежья;

      повышение эффективности экспортных продаж;

      закрепление имиджа общества как надежного партнера и крупнейшего производителя качественных шин широкого ассортимента.

Общество проводит гибкую ценовую политику и принимает меры по снижению издержек производства, постоянно проводит маркетинговые исследования, направленные на комплексное изучение рынка и анализ качественных характеристик продукции.

Белоцерковский шинный завод, сегодня являющийся закрытым акционерным обществом «Росава», работает с 1972 года.

Сегодня - это высокотехнологичная и социально ответственная компания, с современными методами управления. ЗАО «Росава» динамично развивается. В 2006 году компания стала выпускать продукцию качественно нового уровня - шины медиум-класса.

ЗАО «Росава» расположено в юго-восточной части города Белая Церковь, в 80 км от г. Киев.

Удобное географическое положение компании, наличие железнодорожных путей сообщения и автомагистрали Киев-Одесса, позволяет произвести в срок поставку продукции нашим многочисленным потребителям.

Ассортимент продукции включает более 150 типоразмеров шин для легковых, легких грузовых и грузовых автомобилей, микроавтобусов, троллейбусов, сельскохозяйственной техники и напольного транспорта, также крупногабаритные шины.

Производственные мощности достигают порядка 6 млн. шин в год.

ЗАО «Росава» реализует на украинском рынке около 50% своей продукции, в Россию экспортирует 12,7%, в страны СНГ 23,6%,  в страны дальнего зарубежья 10,8%.

Контроль качества

Система управления качеством ЗАО «Росава» сертифицирована на соответствие международному стандарту ISO 9001:2008 компанией TNO Certification b.v., входящей в состав крупнейшей в Европе Нидерландской организации прикладных научных исследований и сертификации TNO. С 2007 года ЗАО «Росава» является обладателем сертификата на систему управления качеством национальной системы сертификации УкрСЕПРО.

Для подтверждения соответствия продукции нормативным требованиям и требованиям конкретного потребителя, каждая выпущенная шина проходит предварительное тестирование по внешневидовым показателям и выходным характеристикам - биение, энергия разрушения, герметичность и другим, определённым Правилами № 30 и № 54 ЕЭК ООН (Европейской Экономической Комиссии Организации Объединённых Наций).

Надежный партнер

Компания строит отношения с клиентами, торговыми партнерами и автосборочными предприятиями на принципах взаимовыгодного сотрудничества. Успех деятельности этих групп и есть успех компании. На такой основе работает дилерская сеть в Украине и представительство в России (Торговой дом «Росава» г. Москва).

Высокое признание

Высокое качество продукции ЗАО «Росава» подтверждено многочисленными отечественными и международными наградами. Их у компании более 30-ти.

Мы не останавливаемся на достигнутом и стремимся выйти на более высокий уровень, производство шин премиум-класса. Для этого у нас есть все возможности: современное оборудование и новые технологии, надежные поставщики, успешные торговые партнеры и известные автосборочные предприятия, команда профессионалов от рабочих до ТОП-менеджеров.

Итак, по проведенному анализу фирм можно сделать следующие выводы:

1.      ОАО «Нижнекамскшина» имеет высокую репутацию, надежность, имидж, отвечает высокой гарантией качества, но деловой опыт имеет на среднем уровне.

2.      ООО «Сибур-Русские шины» имеет высокий уровень по всем предпочтительным критериям.

3.      ОАО «Белшина» - обладает высокой гарантией качества, репутацией, но менее надежная доставка.

4.      ЗАО «Росава» также является не очень надежным поставщиком, к тому же отношения к покупателю оцениваются на среднем уровне.

Таким образом, наиболее выгодным сотрудничеством завода ОАО «Феникс» является ООО «Сибур-Русские шины», так как фирма обладает высоким уровнем по всем выбранным критериям.

Порядок установления хозяйственных связей и заключение договоров поставки при закупках материальных ресурсов промышленным предприятием

Хозяйственные связи – это отношения, складывающиеся между поставщиками и покупателями в процессе поставок товаров. Сюда входят следующие отношения: экономические, организационные, коммерческие, административно-правовые, финансовые и др.

Со стороны торговли в хозяйственных связях участвуют торговые предприятия, оптовые и крупные розничные. От промышленности выступают производственные предприятия, объединения, комбинаты.

Система хозяйственных связей включает:

      участие торговых организаций в разработке промышленными предприятиями планов производства товаров посредством предоставления заявок и заказов;

      хозяйственные договоры;

      контроль соблюдения договорных обязательств;

      применение экономических санкций;

      участие в работе товарных бирж и оптовых ярмарок;

      проверку качества (экспертизу) поставляемых товаров;

      установление оптимальных финансовых взаимоотношений;

      применение административно-правовых норм и др.

Организация хозяйственных связей с поставщиками – одна из функций службы материально-технического обеспечения, коммерческая деятельность которой при закупке материальных ресурсов на предприятии складывается из следующих этапов:

      исследование рынка сырья и материалов;

      составление плана закупок материальных ресурсов;

      организация закупок материальных ресурсов;

      ведение расчетов с поставщиками за купленную продукцию;

      стоимостной анализ заготовительной сферы.

Материально-техническое обеспечение является важным аспектом коммерческой деятельности предприятия. В последние годы при переходе к рыночным отношениям содержание материального обеспечения предприятия существенно изменилось: вместо так называемой «реализации выделенных фондов», являющейся составной частью централизованного распределения материальных ресурсов, предприятия свободно закупают их у поставщиков и других субъектов товарного рынка. В этих условиях при закупке материальных ресурсов предприятия должны руководствоваться свободой ценообразования, максимальной инициативой и предприимчивостью, равноправием партнеров в коммерческих взаимоотношениях, принимая во внимание экономическую ответственность при закупке сырья и материалов, учитывая конкуренцию среди поставщиков и уметь выбрать экономически выгодного поставщика.

Хозяйственные  связи  между   поставщиками   и   покупателями   могут устанавливаться:

1.      На основе прямых договоров между ними;

2.      Путем  централизованных  закупок  продукции,   товаров   организациями

3.      материально-технического обеспечения;

4.      С помощью оптово-посреднических фирм.

Таким образом, договорные связи могут быть с участием промежуточных  звеньев и без участия промежуточных звеньев. В первом случае  –  простая  связь,  во втором – сложная.

В зависимости  от  основания  возникновения  договорных  отношений  по поставкам различают:

      1.   поставки, основанные  только  на  соглашение  между  поставщиком  и

         покупателем;

      2. поставки, которые имеют своим основанием  совокупность  юридических фактов  в  виде  договора  и  заказа  товаров   на   поставку   для государственных нужд.

Хозяйственные связи по закупкам материальных ресурсов представляют собой комплекс взаимоотношений, включают, в частности, финансовые отношения, то есть при закупке материальных ресурсов предприятия вступают со своими партнерами в рыночные отношения. Эти отношения базируются на обязательствах покупателей оплатить в установленные сроки стоимость получаемых материальных ресурсов, а также на праве поставщика требовать платеж от покупателя.

Ведение расчетов с поставщиками за купленную продукцию – одна из функций отдела МТО при установлении государственных связей по закупке материальных ресурсов.

Форма и порядок расчетов предприятий со своими контрагентами определяются законодательства РФ и обязательно должны быть предусмотрены в договоре.

Расчеты между предприятиями и организациями, как правило, осуществляются в безналичном порядке через банк путем перечисления денег со счета покупателя на счет поставщика. Кроме того, могут использоваться и наличные расчеты. При безналичных расчетах чаще всего используются платежные поручения, а также аккредитивы и чеки. По согласованию между поставщиком и покупателем производятся зачеты взаимных задолженностей, причем банки могут не принимать в этом участия.

              Порядок заключения договора поставки товаров

Граждане и юридические лица свободны в  заключении  договора.  Условия договора  определяются  по  усмотрению  сторон.  Если  условие  договора  не определяется сторонами или  диспозитивной  нормой,  соответствующие  условия определяются обычаями делового оборота, применимыми к отношениям сторон.

Договор  заключается  посредством  направления   оферты   (предложения заключить договор) одной из  сторон  и  ее  акцепта  (принятия  предложения) другой стороной.

Офертой признается адресованное одному или нескольким конкретным лицам предложение, которое  достаточно  определенно  и  выражает  намерение  лица, сделавшего  предложение,  считать  себя  заключившим  договор  с  адресатом, которым будет принято предложение. Оферта связывает направившее  ее  лицо  с момента ее получения адресатом. Если извещение об  отзыве  оферты  поступило ранее или одновременно с самой офертой, оферта считается не полученной.

Акцептом признается ответ  лица,  которому  адресована  оферта,  о  ее принятии. Акцепт должен быть полным и безоговорочным. Молчание  не является акцептом, если иное не вытекает из закона, обычая делового  оборота  или  из прежних деловых отношений сторон. Совершение  лицом,  получившим  оферту,  в срок, установленный для ее акцепта, действий по выполнению указанных  в  ней условий договора считается акцептом, если иное не предусмотрено законом  или не указано в оферте.  Если  извещение  об  отзыве  акцепта  поступило  лицу, направившему оферту, ранее акцепта или одновременно с ним, акцепт  считается недействительным.

Договор считается заключенным в момент получения  лицом,  направившем оферту, ее акцепта.

В ходе установления хозяйственных связей по закупке материальных ресурсов, служба материально-технического обеспечения использует и систематизирует обратные связи с продавцами по анализу их возможностей и предложений для последующей успешной деятельности, для выявления конкурентов и анализа их деятельности.

В условиях изменения форм и методов организации хозяйственной деятельности снабженческая деятельность предприятия определяется как неотъемлемая часть органически единого комплекса деятельности, направленного на удовлетворение нужд и потребностей покупателя продукции предприятия. Подчиненная таким целям организация хозяйственных связей на предприятии по закупкам материальных ресурсов является составным элементом единой маркетинговой политики предприятия.

                Проблемы организации закупок на рынке

В условиях  рыночной экономики проблема организации закупок материальных ресурсов стала одной из ведущих проблем,  связанных со стратегическим  планированием  потребности в производственных ресурсах.

Это объясняется  редкостью  или  ограниченностью  ресурсов.

Кроме того,  при покупке материальных ресурсов необходимо учитывать принцип минимизации издержек.

На закупку ресурсов и закупочные цены влияют:

      Денежные доходы.

      Распределение ресурсов (основной принцип  экономики — все ресурсы редки или ограничены).

      Минимизация издержек.

      Экономическая политика фирмы.

Выбор необходимых материалов должны осуществлять специалисты, ознакомленные  с технологией производства во всех подробностях.

Устойчивость спроса  на производственные ресурсы зависит от таких факторов как:

      Норма потребления ресурса на создание товара;

      Степень заменимости ресурса другими (более дешевыми);

      Рыночная стоимость товара, произведенного с помощью данного ресурса.

Некоторые материальные ресурсы являются дефицитными. Причины такого дефицита могут быть разнообразными: от глобального истощения материальных  ресурсов до недостаточного развития производства по разработке этих ресурсов.

Причины дефицита материальных ресурсов:

      недостаточное развитие производства,

      недопоставки,

      ограниченность ассортимента,

      глобальное истощение сырьевых ресурсов.

Выбранный товар для предприятия может закупаться как непосредственно у производителя, так и у посредников, дилеров. Основным фактором, влияющим на выбор поставщика, является номенклатура товара и его цена. Все зависит от того, на каких условиях осуществляется реализация. Так, например, закупая товар у производителя, предприятие может столкнуться с проблемой самостоятельного формирования необходимого ассортимента. Данные условия характерны для производителей занимающихся массовым производством и выпускающих широкую номенклатуру товаров. При таких условиях осуществлять закупку товара у посредника, который специализируется на формировании нужного ассортимента и поставках его потребителю является более выгодным.

Другим преимуществом закупки товара у посредника является возможность приобрести широкий ассортимент нужного товара относительно небольшими партиями. В результате сокращается потребность в запасах, складах, уменьшается объем договорной работы с изготовителями отдельных позиций ассортимента.

Из-за того, что посредники закупают крупную партию товара, цена товара у посредника может оказаться ниже, чем у изготовителя.

Немаловажным фактором, влияющим на принятие решения об осуществлении закупок, является удаленность склада продавца от склада покупателя. При наличии выше перечисленных факторов в пользу посредника может оказаться, что посредник может располагаться территориально на более отдаленном расстоянии, чем изготовитель товара. Дополнительные транспортные расходы в этом случае могут превысить разницу в ценах изготовителя и посредника.

Таким образом, очень важно обращать внимания на факторы, которые влияют на закупку товаров для предприятия. Это необходимо для эффективного использования средств предприятия.

Также одной из существенных проблем является проблема, возникающая в закупках и снабжении из-за ненадежности сопроводительной документации. Персонал отдела закупок, как выяснилось, затрачивает треть своего времени, разбираясь с проблемами, вызванными отклонением процесса снабжения от предписанного. Укажем некоторые из типовых проблем, возникающих из-за наличия множества бумаг:

- долгое время, необходимое для отработки всей процедуры;

- зависимость от большого числа форм и документов, перемещаемых через различные места;

- необходимость большого числа сотрудников для сбора всех документов, их анализа, обработки, хранения и других операций;

- необходимость в других сотрудниках, которые должны контролировать, управлять административными процедурами;

- ошибки, неизбежно возникающие при большом числе документов и занятых сотрудников;

- мало внимания, уделяемого системам, работающим совместно, например, контролю состояния запасов.

Заключение

Выбор поставщиков — задача сложная и ответственная, поскольку от них во многом зависит ритмичность производства, а в конечном счете, — рентабельность и репутация фирмы перед клиентами, потребителями ее про­дукции. Проблема выбора является наиболее острой для новых фирм или фирм, меняющих номенклатуру продукции, сферу деятельности либо стратегию. Считается, что лишиться поставщика легко, труднее найти нового.

В данной работе было проведено исследование рынка закупок шин для автомобилестроительного завода ОАО «Феникс», а также были рассмотрены возможные критерии выбора поставщиков:

• качество продукции;

• своевременность доставки;

• цена;

• обслуживание;

• повторные предложения по разработке продукции или услуги, по снижению цены;

• техническая инженерная и производственная мощность;

• оценка дистрибьюторских возможностей (если поставщик выполняет функцию дистрибьютора);

• детальная оценка финансов и управления.

Рассмотрен порядок установления хозяйственных связей.

В ходе установления хозяйственных связей по закупке материальных ресурсов, служба материально-технического обеспечения использует и систематизирует обратные связи с продавцами по анализу их возможностей и предложений для последующей успешной деятельности, для выявления конкурентов и анализа их деятельности.

Определены существенные проблемы организации закупок: проблема дефицит материальных ресурсов; проблема как закупать? У производителя или через посредника; проблема ненадежности сопроводительной документации.

Список используемой литературы

1.                  Баканов М. И. Анализ хозяйственной деятельности в торговле. - М.: Экономика, 1999.

2.                  Котлер Ф. Маркетинг менеджмент: пер. с англ. – 11-е изд. – СПб.: Питер, 2003.

3.                  Новиков О.А., Мясникова Л.А. Закупка и формирование товарного ассортимента // Современная торговля. - 2000. - № 12. - С. 2-5.

4.                  Панкратов Ф.Г., Серегина Т.К. Коммерческая деятельность: Учебник. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 1997.

5.                 Экономика и организация деятельности торгового предприятия: Учебное пособие / Под общ. Ред. А.Н. Соломатина. – М.: ИНФРА-М, 2001. – 295 с. – (серия «Высшее образование»).

6.                 http://buy.alogistica.ru/6/87.htm

7.                 http://www.infomanagement.ru/referats.php?r=35&p=20

Приложение 1

Рис. 1. Примерная оценка характеристик поставщика

     Рис. 2. Схема взаимных действий в системе “Сбыт-Закупки”

30