Функциональная взаимосвязь логистики с маркетингом, финансами

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. Руководствуясь ими, ниже дается оценка различных видов транспорта. Наилучшему значению соответствует единица.

Вид транспорта Факторы, влияющие на выбор вида транспорта

Время доставки Частота отправлений груза Надежность соблюдения графика доставки Способность перевозить разные грузы Способность доставить груз в любую точку территории Стоимость перевозки

Железнодорожный 3 4 3 2 2 3

Водный  4 5 4 1 4 1

Автомобильный  2 2 2 3 1 4

Трубопроводный 5 1 1 5 5 2

Воздушный 1 3 5 4 3 5

Исследования показывают, что при выборе вида транспорта первоочередное внимание уделяется следующим факторам:

- надежности соблюдения  графика доставки;

- времени доставки;

- стоимости перевозки.

Необходимо подчеркнуть, что вышеприведенные данные могут  быть использованы только для первоначальной ориентации пригодности тех или  иных видов транспорта условиям конкретной перевозки. Принятие окончательного решения  должно быть обосновано технико-экономическими расчетами.

В качестве основного критерия выбора транспортного средства принимаются  комплексные транспортные издержки. Транспортные издержки — это затраты  на транспортировку продукции от места производства до непосредственных потребителей, выполняемую как транспортом  общего пользования, так и собственным  транспортом. Они являются дополнительными  издержками, связанными с продолжением процесса производства в сфере обращения.

Практическая  часть.

          Анализ транспортной деятельности ЧП «Фомос».

Как  уже было изложено ранее основная деятельность предприятия  международные автомобильные перевозки.  Международной перевозкой считается  такая перевозка, когда перемещение  товара, составляющего предмет обязательства  перевозчика, производится через государственную  границу и выполняется на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями. Предприятие «Фомос» осуществляет следующие виды международных перевозок:

• по количеству используемых транспортных средств:

-- перевозки смешанного  сообщения; 

• в зависимости от предмета транспортной операции:

--перевозка грузов; 

• в зависимости от периодичности транспортных операций:

--перевозки регулярные;

--перевозки чартерные  (нерегулярные);

• с учетом порядка прохождения пограничных пунктов:

--бесперегрузочные;

--перегрузочные. 

Выбор транспорта определяется следующими показателями: скорость, стоимость, надежность, качество перевозки. Каждый вид транспорта отличается своей  спецификой.

При международных автомобильных  перевозках используется документ - товарно-транспортная накладная автомобильного транспорта - CMR, в ней указываются данные о грузе, месте и дате ее составления, наименовании и адресе отправителя, перевозчика, получателя и др. В тоже время CMR является страхованием груза. При международных автомобильных  перевозках используется документ - книжка МДП (карнет TIR). Этот документ предназначен для упрощения пересечения таможенных границ, т. к. в соответствии с международной конвенцией груз, перевозимый автомобильным транспортом с карнетом, обычно освобождается от таможенного досмотра в промежуточных таможенных постах и является страхованием перед таможенными органами. Карнет имеет гарантию международного автомобильного транспорта (МСАТ), в Республике Беларусь членом этого международного союза является БАМАП (Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозок).

Транспортно-экспедиционное обслуживание осуществляется в следующей  последовательности:

1 этап (до заключения контракта): анализ конъюнктуры рынков транспортных  услуг (тарифные ставки, фрахт,  т. е.  стоимость доставки единицы груза различными средствами транспорта); расчет транспортных издержек с учетом базисных условий - смета транспортных расходов.

2 этап (в процессе реализации  сделки заключается договор с  транспортно-экспедиционной фирмой): готовятся все необходимые документы;  готовится товар; оформляется  страхование груза; выполняются  таможенные, санитарные, ветеринарные  формальности; оформляется ГТД (грузовая  таможенная декларация), паспорт  сделки; оплачиваются налоги, пошлины,  сборы; организовывается слежение  за продвижением транспорта (от  грузоотправителя до грузополучателя).

3 этап (после завершения  сделки): производятся дополнительные  взаиморасчеты, если они появились;  при необходимости предъявляется  иск, претензии к транспортно-экспедиционным  службам, если они появились.  Оформляется необходимая документация  с учетом исковой давности. К   транспортно-экспедиционным операциям  относятся: 

--выбор рационального  вида транспорта с учетом стоимости  доставки и сроков перемещения;

-- организация накопления  груза, хранение на складах;

-- упаковка, маркировка, комплектация;

-- обеспечение контейнерных  перевозок в оптимальном режиме;

--подготовка необходимых  транспортных и грузосопроводительных  документов; осуществление расчетов с перевозчиком;

--оформление коммерческих  актов (порчи, недостачи, повреждений  и т. д.); подготовка транспорта  к перевозке режимных грузов (огнеопасных,  взрывоопасных).

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Аксенов И. Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 2008

2. Громов Н. Н., Панченко Т. А., Чудовский А. Д. Единая транспортная система: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 2009

3. Козьева И. А., Кузьбожев Э. Н. Экономическая география и регионалистика: Учебное пособие для вузов. – М.: КГТУ, 2010

4. Назаренко В. М., Назаренко К. С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2007

5. Неруш Ю. М. Логистика: Учебник. - М.: Изд. ЮНИТИ, 2009