Управление запасами

      Содержание 

1. Задание №1 

      1.1 Постановка задачи

      Необходимо  разработать логистическую систему  управления запасами деталей для  случаев фиксированного размера  заказа и фиксированного интервала времени между поставками.

      Исходные  данные для решения задачи приведены  в таблице 1.

      Таблица 1 – Исходные данные на заказываемую деталь

      Расчет  оптимального размера заказа Q₀ производится по формуле (1):

              (1)

      Где А – стоимость выполнения одного заказа, руб.;

      S – потребность в товарно-материальных ценностях за рассматриваемый период, шт.;

      I – затраты на содержание единицы запаса, руб./шт; 

      1.2 Решение задачи  №1

      Расчет  необходимых параметров приведен в  таблице 2.

      Таблица 2 – Расчет параметров системы

      * взято количество рабочих дней  в 2010 году по пятидневной рабочей  неделе – 248.

      График  движения запаса представлен на рисунке 1.

Рисунок 1 – График движения запаса

2. Задание №2

      Требуется рассчитать параметры системы, заданные в таблице 2. Величину текущего запаса примем равной уровню гарантийного запаса.

      Таблица 2 – Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами

      График  движения запаса представлен на рисунке 2.

Рисунок 2 – График движения запаса

     3. Применение методов  логистики на Нарьян-Марском МУ ПОК и ТС 

      Для начала необходимо определить сферу применения методов логистики на указанном предприятии. Итак, Нарьян-Марское МУ ПОК и ТС занимается предоставлением услуг по отоплению и обеспечению населения холодной и горячей водой, то есть предоставлением коммунальных услуг населению. Следовательно, рассмотрим применение логистических методов в сфере жилищно-коммунального комплекса.

      В настоящее время в экономике  России одной из важных проблем является проблема устойчивого функционирования и развития социальной инфраструктуры муниципальных образований. Социально-экономическое развитие городов является стратегической составляющей муниципального управления, наряду с административно-правовым регулированием и бюджетной (финансовой и инвестиционной) политикой.

      В современных условиях важно реально  оценить потенциал города, определить цели, на которые должны ориентироваться органы местного самоуправления, четко обозначить сферу их компетенции и ответственности за достижение поставленных задач. В связи с этим, особо актуальным является вопрос комплексного исследования процессов социально-экономического развития и применения логистического подхода для управления хозяйственной деятельностью города как единой открытой макрологистической системой с внутренними и внешними взаимосвязями.

      Таким образом, можно рассматривать город  как целостную макрологистическую систему, для которой характерна специфичная внутренняя структура и наличие внешних связей с другими территориальными и производственными образованиями. Жилищно-коммунальное хозяйство является особой составляющей муниципального хозяйства и специфическим объектом в системе управления городом. Структуру органов ЖКХ следует тогда понимать как элемент инфраструктуры данной макрологистической системы. Это позволит выделить и классифицировать факторы, определяющие функционирование и организацию данной отрасли.

      Следовательно, инфраструктура представляет собой макрологистическую систему, оказывающую существенное влияние как на социально-экономическое развитие отдельных территориальных образований, городов, так и на функционирование экономической системы в целом. Особо плодотворным является применение логистического подхода к организации процессов управления городским хозяйством в целом и координации процессов, происходящих в жилищно-коммунальном комплексе в частности.

      Подобное  рассмотрение города как макрологистической системы должно способствовать дальнейшему  развитию положений теории и методологии  логистики и созданию эффективной модели инфраструктуры муниципального образования, базирующейся на оптимальном взаимодействии всех составляющих ее подсистем и институтов.

      Таким образом, формирование контролируемых финансовых потоков в логистической  системе городского хозяйства способствует совершенствованию его структуры в целом, а также оптимизации использования материальных, финансовых и организационных ресурсов в отдельных отраслях жилищно-коммунального комплекса.