Управление многономенклатурными запасами автомобильных запасных частей на примере ОАО «МАЗ»

Как известно, ОАО «Кузнечный завод тяжелых штамповок» является одним из главных поставщиков автомобильных запасных частей и комплектующих для ОАО «МАЗ» и предлагает для реализации 10 номенклатурных групп. Данные по стоимости хранения и выполнения заказа, а также данные спроса приведены в таблице 3.1

 

Таблица 3.1 – Исходные данные по затратам хранения и затратам на выполнение заказа

 

№ продукции	Годовая потребность в продукции (S) (ед.)	Затраты на выполнение заказа (у.е..)		Затраты на хранение () у.е./ед. год
		Общие	Индивидуальные
1	1 260	1 136	953	18
2	19 600	1 136	266	2
3	7 950	1 136	342	2
4	1 150	1 136	744	12
5	3 540	1 136	430	5
6	4 830	1 136	165	1
7	3 400	1 136	160	1
8	650	1 136	978	21
9	340	1 136	1 012	27
10	640	1 136	1 454	34

 

 

Примечание – Источник: собственная разработка на основе данных предприятия

 

Вначале рассчитаем параметры оптимального размера заказа (EOQ) для каждого вида товара при помощи пакета Excel. Для этого используем формулу 1.1. Затем рассчитаем количество заказов по формуле:

 

                                                                                             (3.1)

Также рассчитаем периодичность поставки, используя следующую формулу:

 

                                                                                             (3.1)

В итоге мы можем найти суммарные затраты по каждому виду товаров, используя формулу 1.3. Все расчеты приведены в таблице 3.2

 

 

 

Таблица 3.2 – Расчетные параметры для независимых поставок

 

№ продукции	Q*	N*	τi*	С
1	537	2	155	9 812
2	5 483	4	102	10 022
3	3 320	2	152	7 079
4	596	2	189	7 258
5	1 501	2	155	7 389
6	4 616	1	349	2 722
7	3 590	1	385	2 455
8	359	2	202	7 656
9	231	1	248	6 313
10	315	2	179	10 539

 

 

Примечание – Источник: собственная разработка

Мы получили, что суммарные затраты при независимых поставках составляют 71 246 у.е., а общее количество заказов – 20. Средний текущий заказ, рассчитанный по формуле 2.3 равен: Зср.тек.= 10 273 тонн.

 

Таким образом, классическая формула Харрисона-Уилсона для расчёта оптимального периода пополнения запаса (и на его основе оптимального размера заказа) не даёт приемлемых результатов для многономенклатурных моделей управления запасами. Следовательно, для решения задачи минимизации издержек запасообразования при управлении многономенклатурными запасами необходимо применить стратегию совместной поставки.

 

3.2 Расчет параметров управления многономенклатурными заказами и показатели эффективности

 

Расчет параметров многономенклатурных заказов предполагает  использование стратегии совместной поставки. Данная стратегия подразумевает определение общего периода поставок для всех номенклатур изделий. Главное достоинство заключается в том, что она обеспечивает экономию за счёт транзакционных издержек, однако одновременно могут увеличиться затраты на хранение заказанных материальных ценностей.

Выполним расчеты при условии совместной поставки.

Для начала с помощью пакета Exel рассчитаем периодичность поставки по формуле:

 

                                                                    (3.3)

В нашем случае периодичность поставки равна 105 дней. Это значит, что поставки всей партии будут осуществляться через каждые 105 дней.

Затем определяем оптимальное количество каждого вида продукции при помощи формулы 1.3. Все расчеты по данному условию представлены в таблице 3.3.

 

Таблица 3.3 – Оптимальный размер заказа по каждому виду продукции при совместной поставке

 

Вид продукции	Q2*
1	363
2	5 642
3	2 288
4	331
5	1 019
6	1 390
7	979
8	187
9	98
10	184

 

 

Примечание – Источник: собственная разработка

 

Далее необходимо рассчитать количество поставок по формуле

                                                                                             (3.4)

N*=365/105=3.

В итоге можно рассчитать суммарные затраты, используя формулу 1.4. Они равны 48 985 у.е.. Общее количество поставок – 3. Средний текущий запас равен 6 241 тонн. 
3.3 Анализ вариантов расчета

Анализируя параметры при независимых и совместной поставках можно сделать следующие выводы:

1. при независимых поставках суммарные затраты составляют 71246 у.е., общее количество заказов составит 20;
2. при совместной поставке эти величины составляют соответственно 48 985 у.е. и 3 поставки;
3. Запас текущий средний при независимых поставках равен 10 273 тонн, а при совместной поставке – 6 241 тонн.

 

Если взять суммарные затраты при независимых поставках 71 246 равными 100%, а суммарные затраты при совместной поставке 69%. Можно сказать, что затраты при совместной поставке по сравнению с независимыми поставками снизились примерно на 31%.

Таким образом, сопоставление суммарных затрат при независимых и совместных поставках показывает, что во втором случае наблюдается значительное уменьшение затрат. Совместная оптимизация даёт определённую экономию по сравнению с независимыми поставками, и в этом – её преимущество, к тому же значительно упрощаются расчёты.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В ходе написания данной курсовой работы мы пришли к следующим выводам:

1. Главная цель создания запаса – обслуживание заказов потребляющего звена (потребителя, клиента, покупателя). Запас формируется при наличии несогласованных действий смежных звеньев цепей поставок. Он позволяет обеспечить требования потребителя и выгодные условия работы поставщика;
2. Запас представляет собой довольно сложное явление, связанное с сочетанием характеристик движения входящего и выходящего материальных потоков, формирующих запас. Для упорядочения решения задачи управления запасами в рамках заданной логистической системы или цепи поставки целесообразно разделять или классифицировать запас на составляющие части, которые принято называть видами запаса;
3. В логистической практике наиболее часто пользуются моделями пополнения запасов, построенными на основе экономичного размера заказа, определяемого по формуле Харрисона-Уилсона, и различными её модификациями, снимающими те или иные ограничения;
4. ОАО «МАЗ» является одним из самых крупных предприятий республики, которое обеспечивает достаточно высокие показатели производительности и рентабельности;
5. Управление запасами такого крупного предприятия, как ОАО «МАЗ», – сложный процесс, который зависит от целого ряда особенностей машиностроительного производства и множества различных внешних факторов;
6. На ОАО «МАЗ» имеет место затоваривание склада, основной причиной чего является плохо организованная система управления запасами. Кроме этого отсутствует координация действий между различными подразделениями предприятия, а именно: отдела закупок и отдела производства. Впоследствии план закупок автомобильных запасных частей не соответствует графику их отпуска в производство, что приводит к образованию излишних запасов на складе;
7. Классическая формула Харрисона-Уилсона для расчёта оптимального периода пополнения запаса негибка к внешним факторам. Следовательно, для решения задачи минимизации издержек запасообразования при управлении многономенклатурными запасами необходимо применить более усовершенствованный аппарат математического моделирования;
8. Стратегии совместной поставки дает более приемлемый резудьтат, нежели стратегия независимых поставок. Издержки по сравнению с независимыми поставками снизились примерно на 31%.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1. 1 Бродецкий, Г.Л. Методические указания к изучению математических методов управления запасами / Г.Л. Бродецкий. – М.: Изд. ГУ-ВШЭ, 2003. – 118 с.
2. Бродецкий, Г.Л. Учёт временной стоимости денег при управлении запасами / Г.Л. Бродецкий // Логистика и управление цепями поставок, 2011. – № 2 (43) – с. 84 – 90.
3. Бродецкий, Г.Л. Управление запасами: учеб. пособие / Г.Л. Бродецкий. – М.: Эксмо, 2008. – 352 с.
4. Гаджинский А.М. Логистика: учебник / А.М.Гаджинский. – 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Маркетинг, 2002. - 408 с.
5. Гобеджишвили, К.А. Пополнение запасов запасных частей автомобильных дилеров как задача массового обслуживания / К.А. Гобеджишвили // Логистика и управление цепями поставок, 2010. – № 5 (40) – с. 24 – 25.
6. Гобеджишвили, К.А. Управление многономенклатурными запасами автомобильных запасных частей – стратегия кратных периодов / К.А. Гобеджишвили // Логистика и управление цепями поставок, 2010. – № 4 (39) – с. 60 – 64.
7. Котенева, Е.Н. Управление затратами: учебник / Е.Н. Котенева, Г.К. Краснослободцева, С.О. Фильчакова. – М.: ИНФРА-М, 2001 - 87 с.
8. Логистика: учебное пособие / И.М. Баско, В.А. Бороденя, О.И. Карпеко,  [и др.]; Под общ. ред. И.И. Полещук. - Минск.: БГЭУ, 2006. – 432 с.
9. Рыжиков, Ю.И. Теория очередей и управления запасами / Ю.И.Рыжиков. – СПб: Питер, 2001. – 384 с.
10. Миротин Л.Б., Сергеев В.И. Основы логистики: учебное пособие / Л.Б. Миротин, В.И. Сергеев - М.: ИНФРА-М, 1999. - 200 с.
11. Модели и методы теории логистики / Под ред. В.С. Лукинского. – С.-Пб.: Питер, 2003. – 176 с.
12. Стерлигова А.Н. Систематизация элементов моделей управления запасами в звеньях цепей поставок / А.Н. Стерлигова // Логистика и управление цепями поставок. - №4. – 2005. – М.: ГУ-ВШЭ, 2005. – С. 36-54.
13. Стерлигова, А.Н. Управление запасами: учебник / А.Н. Стерлигова. – М.: ИНФРА-М, 2001. – 219с.
14. Шрайбфедер, Дж. Эффективное управление запасами / Джон Шрайбфедер; Пер. с англ. — 2-е изд. — М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. — 304 с.
15. Юхневич, И.Н. Управление запасами: учеб. пособие /И.Н.Юхневич.– Мн.: БГЭУ, 1998. – 62 с.
16. Родников, А. Н. Логистика: терминологический словарь / А.Н. Родников. – М.: Экономика, 1995. – 251 с.