Транспортная логистика

3.2. Ташкент – порт Актау  – Волга – Волга-Дон канал  – Черное море

3.3. Ташкент – порт Туркменбаши  – Астрахань – Россия –  Европа

3.4. Ташкент – Кунград  – Астрахань – порт Новороссийск

3.5. Ташкент – Андижан  – Ош – Сарыташ – Иркештам  – Кашгар (Китай)

3.6. Ташкент – Термез  – Мазари-Шариф – Шеберган  – Герат – Догарун – порт  Бендер Аббас, (или Тегеран - Анкара)

3.7. Ташкент – Термез  – Мазари-Шариф – Шеберган  – Герат – Дилором – Милак  – порт Чахбехар

IV. Коридоры программы ЦАРЭС, проходящие через- Узбекистан

1. Коридор ЦАРЭС  – 2а 

Направление: Астрахань – Бейнеу – Бухара – Ташкент – Андижан – Ош – Иркештам

2. Коридор ЦАРЭС  – 2b

Направление: Баку – Туркменбаши – Бухара – Ташкент – Андижан – Ош – Иркештам

3. Коридор ЦАРЭС  – 3а

Направление: Рубцовск – Алматы – Шымкент – Ташкент – Бухара – Серахс – Бендер Аббас

4. Коридор ЦАРЭС  – 3b

Направление: Рубцовск – Алматы – Бишкек – Ош – Карамык –Джиргатал – Дарбанд – Душанбе – Сарыасия – Термез

5. Коридор ЦАРЭС  – 6а

Направление: Астрахань (Россия) – Бейнеу (Узбекистан) – Бухара – Гузар – пограничный таможенный пост «Хайратон» (Термез, Узбекистан) – Мазар-и-Шариф (Афганистан)

6. Коридор ЦАРЭС  – 6b

Направление: Оренбург (Россия) – Кызылорда – Шымкент (Казахстан) – Ташкент – Самарканд – Термез (Узбекистан)

7. Коридор ЦАРЭС  – 6с

Направление: Оренбург (Россия) – Кызылорда – Шымкент (Казахстан) – Ташкент – Хаваст (Узбекистан) – Ура-Тюбе – Айни – Душанбе – Курган-Тюбе – Нижний Пяндж (Таджикистан) – Ширхан Бандар – Кундуз – Кабул (Афганистан)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

     Из вышеизложенного, хочу  сделать вывод, что страховая деятельность (страховое дело) — сфера деятельности страховщиков по страхованию, перестрахованию, взаимному страхованию, а также страховых брокеров, страховых актуариев по оказанию услуг, связанных со страхованием, с перестрахованием. Субъектами страхового дела являются страховые организации, общества взаимного страхования, страховые брокеры и страховые актуарии, а участниками являются  страхователи, застрахованные лица, выгодоприобретатели, страховые организации, общества взаимного страхования, страховые агенты, страховые брокеры, страховые актуарии, федеральный орган исполнительной власти, к компетенции которого относится осуществление функций по контролю и надзору в сфере страховой деятельности (страхового дела), объединения субъектов страхового дела, в том числе саморегулируемые организации. Объектом же страхования являются имущественные интересы, являющиеся, по существу, объектами личного и имущественного страхования.

Государственное регулирование страховой деятельности находит свое выражение в государственной регистрации страховых организаций и обществ, взаимного страхования, лицензировании страховой деятельности, а также в осуществлении государственного надзора за деятельность субъектов страхового дела. Использование механизма государственного надзора и контроля в страховании является общей практикой для всех стран с рыночной экономикой.

Делая, вывод из всего вышеописанного, можно сказать, что целью регулирования страховой деятельности является обеспечение формирования и развития в стране эффективно функционирующего рынка страховых услуг, создание необходимых условий для деятельности страховых организаций различных организационно-правовых форм и защита интересов страхователей. 

Список использованной литературы

1. Всемирный Банк – проект «Содействие развитию торговли и транспорта в Средней Азии»
2. АБР программа CАREC –«Измерение и мониторинг эффективности коридоров ЦАРЭС»
3. АБР  - проект  «Стратегия развития транспортного сектора Узбекистана»
4. IRU  -  проект Инициатива «Модельное шоссе»
5. АСМАП – Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Узбекистана
6. Госкомстат Узбекистана
7. www.logistika.uz.
8. http://adbl.uz/index.php/ru/novosti/370-transportnaya-logistika-i-transportnye-kommunikatsii-uzbekistana
9. http://ilogteh.uz/transportnaya-logistika-uzbekistana/
10. http://ilogteh.uz/tarif/