Склад, как элемент логистической системы

6. Транзитно-перевалочные склады размещаются на железнодорожных станциях, водных пристанях и служат для принятия грузов на партионное хранение. Это связано с необходимостью перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой. Склады осуществляют приемку грузов, краткосрочное хранение и отправку их целыми 4 тарными местами.

7. Оборотный склад - выполняются операции перегрузки комплектных единиц хранения с одного транспортного средства на другое.

8. Склады хранения предназначены для складирования, хранения, охраны и защиты продукции.

9. Склады сезонного хранения - хранилища для картофеля и овощей, а также другие склады, на которых осуществляется обработка и хранение продукции сезонного характера.

10. Общетоварные склады предназначены для хранения непродовольственной и продовольственной продукции, не нуждающейся в создании особого режима хранения.

11. Универсальные склады предназначены для хранения широкого ассортимента непродовольственной или продовольственной продукции.

12. Специализированные склады служат для хранения продукции одной или нескольких подобных товарных групп.

13.    К специальным складам относятся овощехранилища, холодильники.

14. Открытые склады устраиваются в виде грунтовых площадок. Предназначены для хранения строительных материалов, топлива, продукции в контейнерах.

15. Полузакрытые склады представляют собой навесы для хранения строительных материалов и других видов продукции, требующих защиты от атмосферных осадков.

16. Закрытые склады являются основным типом складских сооружений, представляя собой обособленное одно- или многоэтажное здание со складскими помещениями. Склады могут быть отапливаемыми и неотапливаемыми (утепленными и неутепленными).

17. Отапливаемые склады имеют отопительное оборудование и устройства для вентиляции воздуха. Предназначены для хранения продукции, требующей поддержания температуры и относительной влажности воздуха в определенных пределах.

Основные конструктивные элементы складского здания: фундамент, стены, опорные колонны, междуэтажные перекрытия, полы, кровля, рампы и козырьки над ними, двери и окна [7].

Технологические требования к устройству складов:

1) соответствие площади и объема складских помещений характеру и объему выполняемых технологических операций;

2) соответствие параметров и конфигурации здания склада требованиям оптимальной технологии выполняемых операций.

 Требования к планированию  складских помещений:

1) возможность применения эффективных способов размещения и укладки продукции;

2) обеспечение условий для полной сохранности единиц хранения;

3) исключение неблагоприятного влияния одних видов продукции на другие при их совместном хранении, обеспечение условий для сохранности качества продукции;

4) возможность эффективного применения подъемно-транспортного оборудования;

5) удобный доступ к продукции;

6) обеспечение поточности и непрерывности складского технологического процесса [8].

Основные группы складских  помещений:

1) помещения основного производственного назначения - служат для выполнения следующих технологических операций: - хранение продукции; - прием и отпуск продукции (экспедиция); - распаковка, упаковка, фасовка и комплектация продукции; - вспомогательные помещения - предназначены для хранения тары, многооборотных контейнеров и поддонов, а также для использования в качестве тароремонтных мастерских;

2) подсобно-технические помещения - предназначены для размещения инженерных устройств и коммуникаций (помещения машинных отделений, вентиляционные камеры, котельные, кладовые хозяйственных материалов и инвентаря, ремонтные мастерские, подзарядочные аккумуляторные станции);

3) административно-бытовые помещения - предназначены для размещения административных служб, мест отдыха и приема пищи, гардеробных, зала товарных образцов, душевых, санитарных узлов и т. п. Рабочие зоны служат для размещения рабочих мест товароведов. Они должны быть оборудованы столами и креслами, персональным компьютером, картотекой, стульями для покупателей и мебелью для хранения документации. Зона экспозиций разделяется на отдельные сегменты, оснащаемые пристенными и островными горками с приспособлениями для показа товаров (полками, консолями, штангами). Зона ожидания и отдыха предназначена для самостоятельной работы покупателей с альбомами, каталогами и списками товаров, а также для их отдыха после выбора товаров. Зона проходов служит для передвижения в зале товарных образцов и для прохода в другие помещения склада [6].

 Основные  характеристики складских помещений.

1) вместимость склада - характеризует то количество продукции, которое может единовременно вместить склад;

2) полезная площадь склада - площадь, непосредственно занятая хранимой продукцией;

3) площадь рабочих мест - площадь в помещениях складов, отведенная для оборудования рабочих мест работников склада;

4) площади участков приемки и комплектации - рассчитываются на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на квадратном метре площади на участках приемки и комплектации;

5) площадь отправочной экспедиции - используется для комплектации отгрузочных партий [4].

1.2. Краткая  характеристика складских операций.

 

Логистические функции складов реализуются  в процессе осуществления отдельных логистических операций. Функции разных складов могут существенно отличаться друг от друга. Соответственно будут различны и комплексы выполняемых складских операций. В широких пределах варьируются и способы выполнения однородных операций.

В целом комплекс складских операций представляет собой  следующую последовательность:

 -  разгрузка транспорта;

- приемка товаров;

- размещение  на хранение (укладка товаров  в стеллажи, штабели);

- отборка товаров  из мест хранения;

-  комплектование  и упаковка товаров;

- погрузка;

            - внутрискладское перемещение грузов.

Характеристика отдельных операций.

Наиболее тесный технический и технологический  контакт   склада с остальными участниками логистического процесса имеет место при осуществлении операций с входным и выходным материальными потоками, т. е. при выполнении так называемых погрузочно-разгрузочных работ. Эти операции    определяются   следующим образом.

Разгрузка — логистическая операция,  заключающаяся в освобождении транспортного средства от груза. Погрузка — логистическая операция, заключающаяся в подаче, ориентировании и укладке груза в транспортное средство .

Технология  выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит от характера груза, от типа транспортного средства, а также от вида используемых средств механизации.

Различные варианты выполнения погрузочно-разгрузочных работ  с тарно-штучными грузами приведены  на рисунке 1.

 

 

 

Рис. 1 - Различные варианты выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами: а, б, в — механизированным способом; г, д — с помощью средств малой механизации.

Следующей, существенной с точки зрения совокупного логистического процесса, операцией является приемка поступивших грузов по количеству и по качеству.

Решения по управлению материальным потоком принимаются на основании обработки информационного потока, который не всегда адекватно отражает количественный и качественный состав материального потока.  В ходе различных технологических операций в составе материального потока могут происходить несанкционированные изменения, которые носят вероятностный характер, такие, как порча и хищения грузов, сверхнормативная убыль и др. Кроме того, не исключены ошибки персонала поставщика при формировании партий отгружаемых товаров, в результате которых образуются недостачи, излишки, несоответствие ассортиментного состава.

В процессе приемки  происходит сверка фактических параметров прибывшего груза с данными товарно-сопроводительных документов. Это дает возможность скорректировать информационный поток.

Проведение  приемки на всех этапах движения материального  потока от первичного источника сырья  до конечного потребителя позволяет  постоянно актуализировать информацию о его количественном и качественном составе.

На складе принятый по количеству и качеству груз перемещается в зону хранения. Тарно-штучные грузы могут храниться в стеллажах или в штабелях. Некоторые способы укладки  гpyзов на хранение приведены на рис. 2.

Следующая операция -  отборка товаров из мест храпения  может производиться двумя основными способами:

- отборка целого  грузового пакета:

- отборка части  пакета без снятия поддона.

Эта операция может  выполняться с разной степенью механизации. На рис. 2г изображена операция отборки с помощью средств малой механизации, на рис. 2 а, б, в -  механизированная отборка.

В высотных складах  тарно-штучных грузов отборщик в  специальном стеллажном подъемнике передвигается вдоль ячеек стеллажа, отбирая необходимый товар. Такие склады называют  с т ат и с т и ч е с к и м и. 

Другой вариант отборки  реализуется в так называемых высотных динамических  складах, здесь стеллажный подъемник автоматически подается к ячейке с необходимым грузом. С помощью телескопического вилочного захвата грузовой пакет вынимается из места хранения и транспортируется к рабочему месту отборщика. Необходимое количество груза отбирается, остальное подается назад в место хранения.

 

Рис. 2 - Выполнение различных операций в зоне хранения:

а, б, в — механизированным способом; г  - с помощью средств малой механизации.

Максимальная  высота статических складов составляет обычно 12 м. Длина стеллажей выбирается произвольно, но считается оптимальным соотношение 1:5.

Динамические  склады обычно крупнее статических. Высота стеллажей 16 - 24 м, но может достигать и 40 м. Длина   вплоть до 150 м [2].

 

1.3. Грузовая единица – элемент логистики.

 

   Одним  из ключевых понятий логистики  является понятие грузовой единицы.  Грузовая единица - некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу [6].

Грузовая единица - физически неделимый груз, состоящий из одного или нескольких предметов (соединенных между собой средствами пакетирования), имеющий определенную форму и линейные размеры и подготовленный к погрузке, транспортированию, хранению и разгрузке [9].

Существенными характеристиками грузовой единицы  являются:

     -   размеры грузовой единицы;

     - способность к сохранению целостности,  а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций,

Размеры грузовых единиц, а также оборудования для  их погрузки, транспортировки, разгрузки  и хранения должны быть согласованы  между собой. Это позволяет эффективно использовать материально-техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока.

В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные  поддоны размером 1200х800 и 1200х1000 мм. Любой  груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией размеров транспортной тары.

В логистике  применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п.

Использование единого модуля позволяет привести в гармоническое соответствие размеры материально технической базы на всем пути движения материального потока, начиная от первичного источника сырья, вплоть до конечного потребителя (рис. 3).

На основании базового модуля разработана единая система  унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы  заключается в том, что площадь  поддона разделяют на сетку кратных  поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары. Отдельные варианты схем размещения транспортной тары на поддонах приведены на рисунке 3.

 

 

Рис. 3 - Принципиальная схема использования основного модуля на разных стадиях логистического процесса

 

Способность   грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование -   это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

Пакетирование обеспечивает:

-   сохранность  продукта на пути движения  к потребителю;

- возможность  достижения высоких показателей  эффективности при выполнении  погрузочно-разгрузочных и транспортно  складских работ за счет их  комплексной механизации и автоматизации;