Роль логистики в бизнесе

 

2.Рассчитываем (operating savings and benefits)

  

   Таблица 8

	Действующая производст. линия(original production line)	Новая производст. линия(new production line)	Годовая разница     (annual difference)
Операционная экономия и потери(operating savings-current volume)
Рабочая сила(labour)	$24000	$16000	$8000
Материалы (materials)	96000	92000	4000
Накладные расходы 200% рабочей силы (overhead 200%of labour)	48000	32000	не применимо
	$168000	$140000	$12000
Дополнительные расходы               (additional volume)
30000 едениц @0.95		$28500
Рабочая сила(labour)@0.08		-2400
Материалы                    (materials)@0.46		-13800
Продажа и продвижение товара(sales and promotion)		-5500	6800
Суммарная экономия(total savings and contribution)			$18800
Амортизация      (depreciation)	$3200	$6750	-3550
Операционная прибыль(taxable benefits)			$15250
Налог на прибыль(taxes at 36%)			5490
Прибыль после уплаты налога(aftertax benefits)			$9760
Возврат амортизационных затрат(add back depreciation)			3550
Чистый денежный поток(aftertax cash flow)			$13260

 

Новая произ.линия	55500
	-1500	утилизация(scrap)
	$54000+8=$6750/год

 

 

3.Рассчитываем срок окупаемости инвестиций(payback):

 

Payback=[Начальные инвестиции(initial investment)- стоимость утилизации(scrap value in eight years) ]/чистый денежный поток(aftertax cash flow)=($36684-$1500)/$13260=2.65 г

 

Так как Payback(2.65г)<времени жизни проекта(8 лет), то проект соответствует стандартам

 

 

 

4.Рассчитываем чистую рентабельность  инвестиций (return on investment):

 

ROI=чистый денежный поток(aftertax cash flow)/ [Начальные инвестиции(initial investment)- стоимость утилизации (scrap value in eight years) ]=$13260/($36684-$1500)=37.7%

 

5.Рассчитываем чистую настоящую  стоимость проекта(net present value):

   

     Таблица 9

 

Период времени	Инвестиции	Входящий денежный поток(Benefits(inflows))	PV factor at 16 %	Настоящая стоимость	Совокупная чистая настоящая стоимость
0	$36684	-	1	-36684	-36684
1-8	-	$13260	4.344	57601	20917
8	-	$1500	0.305	458	21375
	$36684	$107580		$21375

 

Так как NPV >0, то проект соответствует стандартам

 

6. Рассчитываем индекс прибыльности(Benefit Cost Ratio (BCR))

 

Profitability index =настоящая стоимость притока денежных средств(present value of operating inflows (benefit))/настоящая стоимость оттока денежных средств(Present value of net investment outlays (cost))=

     =$57601/($36684-$458)=1.59

 

7. Рассчитываем Benefit Cost Ratio (BCR) без стоимости утилизации(terminal value)

 

=($57601+$458)/$36684=1.58

 

Так как BCR >1, то проект соответствует стандартам

 

8. Рассчитываем настоящий срок  окупаемости( present value payback) при аннуитете:

 

Annuity factor=$(36684-$458)/$13260=2.732

 

9.Annualized NPV

 

Annuity =  NPV  / Factor = $21375/4.344=$4920

 

10. Рассчитываем  внутреннюю норму  рентабельности( iternal rate of return):

 

Так как Anuity factor получился 2,732, то из таблицы 7 находим, что IRR лежит в пределах от 30-35%.

 

IRR=Present value(net investment)/Annuity

   

   Таблица 10

Период времени	Инвестиции	Benefits (inflows)	PV factor at 35%	PV factor at       30 %	Настоящая стоимость (35%)	Настоящая стоимость  (30%)
0	$36684	-	1	1	-36684	-36684
1-8	-	$13260	4.344	2.925	34449	38786
8	-	$1500	0.305	0.123	136	184
	$36684				-'$2098	$2286

IRR=32%

Так как IRR (32%)>I(16%), то проект соответствует стандартам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11. Структура баланса на начало  и конец периода и отчет  о движении денежных средств:

 

     Таблица 11

 

     

	НАЧ.           ПЕРИОДА	Д-Т	К-Т		Д-Т	К-Т		Д-Т	К-Т		Д-Т	К-Т	КОНЕЦ.           ПЕРИОДА
ПА	280,000		25,600	254,400			254,400	55,500		309,900		28,400	281,500
				0			0			0			0
ДС	30,000	15,000		45,000	36,684		81,684		55,500	26,184	106,080	36,684	95,580
				0			0			0			0
ЗАП	156,000	1,500		157,500			157,500			157,500			157,500
				0			0			0			0
КРКР	(180,000)			(180,000)		36,684	(216,684)			(216,684)	36,684		(180,000)
				0			0			0			0
СС	(286,000)	9,100		(276,900)			(276,900)			(276,900)	28,400	106,080	(354,580)
		25,600	25,600	0	36,684	36,684	0	55,500	55,500	0	171,164	171,164	0

 

 

Риски	Эксперты   1              2		Сред вероя	Мероприятия снижающие воздейст- вие риска
Удаление от транспортных узлов	0	0	0
Отношение местных властей	25	25	25
Платежеспособность заказчика	50	75	62,5	Совместные решения по оплатам
Непредвиденные затраты в том числе из за инфляции	50	50	50	Занимать средства в твердой валюте
Несвоевременная поставка комплектующих	25	50	37,5	Минизировать контакты с малоизвестными поставщиками
Увеличение производства у конкурентов	0	25	12,5
Отсутствие резерва мощности	75	75	75	Заключение договоров, инвестиции
Нестабильность качества сырья и материалов	25	75	50	Работа с поставщиками по улучшению качества
Изношенность оборудования	25	25	25	Своевременное проведение ремонтов
Трудности с набором квалифицированных работников	0	0	0
Рост цен на сырье материалы	25	75	50
Снижение цен конкурентами	0	0	0
Угроза забастовки	25	0	12,5

 

3.2 Оптимизация управления заказами на комплектующие.

Процесс планирования материалов и выдача заказов на производство комплектующих поставщикам является наиважнейшим этапом оптимизации велечины  “Total inventory”, уменьшение которой приводит к значительному увеличению TOR. Именно на этом этапе оптимизации логистической схемы необходимо принимать наиболее продуманные решения, так на более поздних  этапах ошибки и просчеты планирования могут вылиться в значительные убытки для компании и  замораживанию значительных денежных средств.

 

Процесс планирования и выдачи заказов поставщикам базируется на спецификации изделий, которые необходимо произвести, которая является неотьемлемой частью контракта на производство подписываемого между заказчиком и производителем. Спецификация обычно корректируется в течении каждого месяца.

 

Процесс оптимизации планирования и выдачи заказов поставщикам состоит из следующих этапов:

1. Исходными даннами при планировании являются   данные спецификации на производство.

На данном этапе необходимо получать от заказчика вовремя и точно в срок уточненную программу производства с точностью до недели. Это позволяет производить готовую продукцию точно в срок в соответствии с производственными планами заказчика, а так же организовывать поставки комплектующих точно в срок и избегать заказа ненужных для производства в данный момент времени комплектующей.

 

2. Разрабатывается специльная программа на базе билей материалов находящихся в  SCALA, которая позволяет ссумировать потребность одинаковых комплектующих, входящих в разные изделия и осуществляет их разбивку по недельным потребностям для каждой в отдельности.

 

 

 

Рисунок 6. SCALA

 

 

 

 

 

 

Рисунок 7. Расчет потребностей комплектующих по неделям.

 

 

 

3. На базе недельных потребностей комплектующих составляется заказ на закупку каждому поставщику на каждую комплектующую отдельно ,тоесть  на данном этапе каждая комплектующая начинает учитываться как “единица учета запасов”(в дальнейшем е.у.з.). При оформлении заказа необходимо учитывать следующие важные факторы:
• “Lead time”-технологическое время, которое необходимо каждому поставщику для производства того или иного вида комплектующей. Здесь очень важно знать весь технологический процесс изготовления комплектующей на заводе поставщика, вовремя реагировать и получать информацию о его производственных  и материальных проблемах, оказывать посильную помощь для своевременного выполнения заказа(в большей степени это касается отечественных поставщиков).
• “Transportation time”- время необходимое доставки готовой комплектующей от поставщика к заказчику. Это время складывается из времени доставки от суб-поставщика на консолидационный склад посреднической организации плюс время доставки от посредника на склад ПЭС/СКК. Это время рассчитывается для каждой  е.у.з отдельно и зависит от географического местарасположения поставщика.
• “Packing unit”- стандартное  количество комплектующих в упаковке
• “Safety stock”-величина страхового запаса. Рассчитывается и выбирается исходя из специфики каждой комплектующей, отдаленности местарасположения поставщика, цены и стоимости транспортировки. Страховой запас является величиной неизменной и постоянно поддерживаемой, позволяющий гибко реагировать на непредвиденные обстоятельства