Подготовка отдельных грузовых мест для транспортировки

 

Содержание

 

Введение…………………………………………………………………………..3

1. Подготовка отдельных грузовых мест для транспортировки……….….…4
1. Требования государственных стандартов к упаковке, маркировке, транспортированию и хранению заданного груза…….…..…….…………4
2. Определение упаковки и размеров грузового места.……….……….…….7
3. Определение маркировки грузового места……….…….……….…………9
2. Подготовка к перевозке заданного груза транспортными пакетами.…....11
1. Требования государственных стандартов к формированию транспортного пакета…………………………………..………….……….11
2. Определение оптимального транспортного пакета…..…….…………….13

3. Подготовка к перевозке заданного  груза транспортными пакетами  в крупнотоннажных контейнерах………………………………………………..17

3.1 Требования государственных  стандартов к контейнерам и  их загрузке.17

3. 2 Расчет загрузки контейнера  грузом………………………………………18

Заключение…...…………………………………………………………………23

Список литературы……………………………………………………………..24

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Контейнерные перевозки грузов успешно применяются как на международных, так и на внутренних транспортных системах. Безусловное лидерство в сфере логистики этот вид транспортировки завоевал благодаря использованию контейнеров.

Контейнеризация - одно из направлений технического прогресса в организации перевозок, складировании и хранении грузов. Контейнеризация являются одним из самых прогрессивных направлений развития, рационализации и оптимизации транспортных процессов. Контейнерные перевозки позволяют освободить грузовладельца от необходимости транспортной упаковки и маркировки, снижают затраты на погрузочно-разгрузочные и складские работы при смешанном сообщении. Безусловно, контейнерные перевозки - самый экономичный и экологичный вид транспортировки грузов.

Целью данной работы заключается в проведении исследований, выполненных в области применения и оптимизации использования транспортных пакетов и  контейнеров.

 

1. Подготовка отдельных  грузовых мест для транспортировки.

1.1 Транспортная характеристика груза

Транспортная характеристика груза — физико-химические и механические свойства, объемно-массовые показатели, линейные размеры, виды и параметры тары и упаковки, контейнеры и пакеты, основные условия и правила перегрузки, хранения и перевозки.

Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций. Транспортные характеристики используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса: выборе типа подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств, складского оборудования, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и т. п.

Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.

 

Транспортная характеристика груза состоит из:

1. физико-химических свойств груза;

2. особенностей тары и упаковки;

3. объемно массовых характеристик;

4. режимом хранения перегрузки и перевозки;

5. опасных свойств груза.

 

Физико-химические свойства шоколада представлены в табл.1.

 

Таблица 1

Требования к физико-химическим показателям шоколада

Показатели	Значение
Массовая доля общего сухого остатка какао %, не менее	35
Массовая доля масла какао % не менее	18
Массовая доля общего жира % не менее	-
Массовая доля сухого обезжиренного остатка какао % не менее	14
Массовая доля молока и (или) молочных продуктов % не менее	-
Массовая доля молочного жира % не менее	-
Отделяемая составная часть шоколада %	-
Массовая доля начинки % не более	-

 

 

Особенности тары и упаковки

Упаковочные материалы, потребительская и транспортная тара, используемые для упаковывания продукта, должны соответствовать требованиям документов, в соответствии с которыми они изготовлены, требованиям, установленным нормативными правовыми актами, действующими на территории государства, принявшего стандарт, и обеспечивать сохранность качества и безопасности продукта при его перевозках, хранении и реализации.

Масса нетто продукта в одной упаковочной единице должна соответствовать номинальному количеству, указанному в маркировке потребительской тары, с учетом допускаемых отклонений. Пределы допускаемых отрицательных отклонений массы в одной упаковочной единице от номинального количества - по ГОСТ 8.579.

Режим хранения, перегрузки и транспортировки

 

  Для перевозки продукта следует использовать специально предназначенные или оборудованные для этих целей транспортные средства, имеющие санитарные паспорта. 
 Условия перевозки должны соответствовать параметрам хранения, указанным изготовителем. 
 Продукт следует хранить в чистых, хорошо вентилируемых складах, не зараженных вредителями, при температуре от 5 °С до 22 °С и относительной влажности воздуха не более 70%. 
Продукт не должен подвергаться воздействию прямого солнечного света. 
 Не допускается хранить и транспортировать продукт совместно с продуктами, обладающими специфическим запахом. 
Срок годности продукта устанавливает изготовитель в рецептурах или технологических инструкциях на продукцию конкретного наименования.

Опасных свойств данный груз не имеет.

 

1.2. Определение оптимального транспортного пакета

Основными материалами для упаковки являются: бумага, картон, фанера, древесина, полимерная пленка.

Для определения параметров транспортного паллета необходимо знать размер и массу одного грузового листа.

Рассчитать объем одного потребительского места продукта (Vп), м3:

 Vп=lп*bп*hп                                                                                           (1.1)

где lп, bп, hп - длина, ширина и высота одного потребительского места продукта (принимаем 0,2 м; 0,25 м; 0,06м).

 

Определить полезный объем грузового места в выбранной транспортной таре (Vвнгм),м3:

Vвнгм=lвнгм*bвнгм*hвнгм      (1.2)

где lвнгм,bвнгм,hвнгм- длина, ширина, высота одного потребительского места.

 

Расчет количества единиц товара (продукта) в выбранной транспортной таре (Nп), ед.:

                         (1.3)

где Кук – коэффициент учитывающий укладку товарапотребительской упаковки в транспортной таре (рекомендуется принимать Кук=0,95-0,99).

Полученное расчетом округляется в меньшую сторону до ближайшего числа.

Проверка использования грузовместимости транспортной тары по условию:

Етт=(Nпо*Vп/Vвнгм)*100 ≥ 90%                                       (1.4)

 

 

92% ≥ 90%

 

Расчет массы одного грузового места брутто с учетом найденных выше характеристик (qгм),кг.:

 

qгм=Nпо*qп*Кутг                                                                            (1.5)

 

где Nпо – оптимальное число единиц продуктов,  уложенных в одно грузовое место транспортной тары, ед.;

     qп – масса брутто одного потребительского места, кг;

     Кутг – коэффициент, учитывающий массу самой транспортной тары, комплектующих деталей и вспомогательных средств внутри её (рекомендуется принимать Кутг=1,05-1,08 для бумажной тар и гипсокартонная)

 

 

qгм=11*0,8*1,05=9,3кг.

 

№	наименование	Ед. измер.	формула	результат
1	V		=**	0,003
2				0,036
3		шт		11
4		кг		9,3

Сводная таблица

Сводная таблица

 

1.3 Маркировка груза

 

Маркировкой называется нанесение знаков, рисунков и надписей на груз для его опознания и указания способов его перевозки, хранения и обработки. Маркировка наносится на грузовое место или ярлык, который крепится к грузовому месту. В смешанных железнодорожных и водных перевозках маркировка наносится на все грузовые места.

 

Маркировка груза относится к логистическим операциям и бывает:

 

• товарная;
• отправительская;
• транспортная;
• специальная.

 

В маркировке шоколада указывается общее содержание сухого остатка какао, а для молочного шоколада, дополнительно, сухой обезжиренный остаток какао, сухой общий остаток молока и молочный жир. Шоколад, содержащий в своем составе отличные от масла какао растительные жиры - эквиваленты и (или) улучшители SOS-типа, дополнительно маркируется заметной и четкой надписью: "содержит до 5% растительных жиров - эквивалентов и (или) улучшителей SOS-типа в дополнение к маслу какао". Эта надпись должна быть размещена в том же поле зрения, что и состав продукта, с четким разделением от этого перечня. 
 При небольших размерах единицы упаковки или этикетки, на которых невозможно изложить необходимый текст полностью, а также на сувенирных и подарочных наборах, допускается данные, характеризующие продукт, или их часть, размещать на листе-вкладыше, прилагаемом к каждой единице упаковки, или на групповой упаковке. 
 Транспортная маркировка должна соответствовать требованиям ГОСТ 14192 с нанесением манипуляционных знаков: "Беречь от солнечных лучей" (рис.1), "Ограничение температуры" (рис.2), "Беречь от влаги" (рис.3), "Хрупкое. Осторожно" (рис.4) .

 

На каждую единицу транспортной тары наносят маркировку, содержащую данные об упакованной продукции: 
 
   1.наименование продукта; 
 2. наименование и местонахождение (юридический адрес) изготовителя; 
  3.общую массу нетто продукта и количество упаковочных единиц в        транспортной таре; 
  4.массу нетто для нефасованного продукта; 
  5.номер партии; 
 6.срок годности и условия хранения. 
Допускается нанесение дополнительной информации. 
     

       Рис.1.                    Рис.2.                  Рис.3.                     Рис.4.

 

 

2. Подготовка к перевозке заданного груза транспортными пакетами.

 

2.1 Требование государственных  стандартов к формированию транспортного  пакета.

Таблица 2

Размеры паллетов в международной практике перевозок

 

Поддон	Длина, м	Ширина, м	Высота, м	Масса паллета, кг	Масса пакета, т
Европаллет	1,20	0,80	0,15	30	1-2
Финский паллет	1,20	1,00	0,15	35	1-2
Паллет 4х8	2,38	1,15	0,18	130	3,0
Морской паллет	1,63	1,22	0,15	70	2,0
Австралийский паллет	1,15	1,15	0,15	35	1-2