Перевозка бензина

						КП.190701.111.11 ПЗ
Изм.	Кол.уч.	Лист	№док.	Подп.	Дата

 

Лист

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

 

Введение………………………………………………………………..........3

1.Расчет производственной программы  по грузовым перевозкам……...11

2.Расчет производственной программы  по пассажирским перевозкам...14

3.План по техническому обслуживанию  и ремонту……………………..16

4.План материально-технологического  снабжения……………………...24

5.Амотризационные отчисления………………………………………….28

6.План по труду и заработной  плате водителей и кондукторов………...29

7.Расчет себестоимости перевозок………………………………………..32

8.Расчет финансового плана………………………………………………34

Заключение…………………………………………………………………36

Литература………………………………………………………………….39

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Автомобиль является современным быстроходным средством передвижения по шоссе, улучшенным дорогам, грунтовым дорогам и колонным путям, а также и без дорог по твердому грунту.

Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны. Он широко применяется во всех отраслях народного хозяйства.

Автомобильный транспорт – одна из важнейших отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства и т.д.

Наряду с другими видами транспорта он обеспечивает рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках. Производственное значение транспорта определяется объективной потребностью перемещения груза от места производства к месту потребления. Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. В то же время следует отметить, что современное состояние автомобильного транспорта страны не позволяет в достаточной мере выполнять стоящие перед ним задачи.

Во многом это связано с несогласованностью экономических интересов отрасли и обслуживаемой ею клиентуры, слабо развитой производственной базой автотранспортных предприятий, недостаточным государственным регулированием и другими недостатками. У автотранспорта, как и у других видов транспорта, много острых проблем.  В основном они связаны не с работой АТП, а с несовершенством законодательной системы. Пожалуй, самая серьезная проблема, которая сегодня затронула практически все АТП России, – это несовершенство налогового законодательства. Речь идет о том, что мелкие и крупные автопредприятия поставлены сегодня в далеко не равные условия.

На этапе становления рыночных отношений в России наиболее динамично развивающийся вид транспорта – автомобильный транспорт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Характеристика перевозимого груза на грузовых перевозках

Бензин — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 °C (в зависимости от примесей). Плотность около 0,71 г/см³. Теплотворная способность примерно 10 200 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр). Температура замерзания −72 °C в случае использования специальных присадок.

В России автомобильные бензины выпускаются по ГОСТ 2084-77, ГОСТ Р 51105-97 и ГОСТ Р 51866-2002.

Автомобильные бензины подразделяются на летние и зимние (в зимних бензинах содержится больше низкокипящих углеводородов).

Основные марки автомобильных бензинов ГОСТ Р 51105-97:

Нормаль-80 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 80;

Регуляр-92 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92;

Премиум-95 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95;

Супер-98 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 98

В соответствии с ГОСТ Р 54283-2010, автомобильные бензины маркируются тремя группами знаков, разделёнными дефисом (например, «АИ-92-4»):

буквы «АИ» (бензин автомобильный);

октановое число, измеренное исследовательским методом (например, 80, 92, 95 или 98);

число 2, 3, 4 или 5 - класс бензина по; число совпадает с номером экологического стандарта серии «Евро», которому должен соответствовать бензин (2 для Евро-2, 3 для Евро-3 и т. д.).

Седельный тягач КамАЗ-54115 выпускался Нефтекамским автозаводом с 2000 по 2011 год. Этот автомобиль – результат эволюции выпускавшегося ранее КамАЗ-5410. С технической точки зрения КамАЗ-54115 стал более совершенным. Он значительно меньше весит, благодаря использованию более легких материалов в конструкции. Это в первую очередь отразилось на аппетите тягача: расход дизельного топлива уменьшился по сравнению с предшественником. а данный автомобиль устанавливался восьмицилиндро-вый турбированный силовой агрегат КАМАЗ 740.31-240 объемом 10,85 литра, способный выдать 240 л.с. и 834 Нм крутящего момента. Этот мотор соответствует требованиям стандарта Евро-2. В паре с двигателем работает механическая десятиступенчатая коробка передач. Эта пара способна разо-гнать автомобиль до скорости 90 км/ч. Средний расход топлива КАМАЗ-54115 составляет примерно 35,5 литра солярки на 100 км пути. Немало-важным фактором является радиус разворота машины, ведь от него зависит удобство маневрирования на небольших площадках, например, для раз-грузки/загрузки на складах. Для 54115-го он составляет всего девять мет-ров, что весьма неплохо для грузовика длиной более шести метров. Грузо-подъемность КАМАЗ-54115 или предельная нагрузка на «седло» составля-ет 12 тонн. При этом максимальный вес полуприцепа, который может пере-возить тягач, достигает значения 27 тонн, а полная масса автопоезда равна 34,4 тонны.

 

 

Рисунок 1 -  КамАЗ 54115

 

Рисунок 2 – КамАЗ 54115

Показатели	Значение
Модель грузового автомобиля		54115
Тип грузовика		Седельный тягач
Двигатель		740.31 240 (Евро 2)
Тип двигателя		Дизельный с турбонадувом
Топливный бак, л.		400
Колесная формула автомобиля	6х4		6х4
Снаряженная масса автомобиля,кг		7 000
Полная масса автопоезда, кг		34 150
Нагрузка на ССУ, кг		12 000
Высота ССУ, мм.		1 295
Вместительность топливного бака, л		400
Кабина		Низкая дневная
Максимальная скорость, км/ч		90

 

Таблица 1 - Техническая характеристика КамАЗ 54115

 

Пассажирские перевозки.

Автобус местного сообщения КАВЗ-3976 разработан Курганским автобусным заводом на шасси ГАЗ-3307. Он является дальнейшим развитием автобусов КАвЗ-685А (на шасси ГАЗ-53А) и КАвЗ-3270 (на шасси ГАЗ-53-12).

КАвЗ-3976 имеет капотную компоновку. Цельнометаллический кузов устанавлен на раме грузовика. Капот и оперение сохранены от ГАЗ-3307. В качестве силовой установки применён карбюраторный 8-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения. Коробка передач 5-ступенчатая. Для посадки и высадки пассажиров служит одностворчатая распашная дверь в передней части кузова. Место водителя отделено от салона перегородкой. Для водителя имеется отдельная дверь с левой стороны. В задней части кузова предусмотрена запасная дверь.

Грузопассажирский вариант КАВЗ-3976 применяется в аэропортах для перевозки персонала и небольших грузов.

 

Рисунок 3 – КАВЗ-3979

Рисунок 4 – КАВЗ-3976

 

Показатели	Значение
Назначение	Пригородный
Класс автобуса	Малый
Общее количество мест	28 (20 + 1)
Высота потолка в салоне, мм	1 840
Количество дверей	1
Ширина дверей, мм	650
Ширина, мм	2 380
Высота, мм	3 030
Тип двигателя	ЗМЗ - 511
Мощность двигателя, л.с.	125
Объем, см3	4250
Расположение цилиндров	V- образный
Показатели	Значения
Количество цилиндров	8
Топливо	бензин
Тип коробки передач	Механическая
Количество передач	5
Тип рулевого управления	Рулевой привод с гидроусилителем
Вентиляция	Естественная
Максимальная скорость, км/ч	95
Расход топлива	22,8
Объем бака	105

 

Таблица 2 - техническая характеристика КАВЗ-3976 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Расчет производственной программы по грузовым

перевозкам

Производственная программа по эксплуатации подвижного состава рассчитывается на год, результаты расчетов сводятся в таблицу. Календарный период принять 365 дней.

 

1.1 Автомобили-дни в работе

                                  АДэ=Ас.с.*Дк.*aв, а-д,                                                 (1)

где Ас.с.- среднесписочное количество автомобилей, ед.;

Дк.- дни календарные;

aв - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

АДэ= 12 * 365 * 0,81 = 3 547

1.2 Автомобили-часы в эксплуатации

                                  АЧэ=Тн*АДэ, а-ч,                                                       (2)

где Тн - время в наряде, ч.

АЧэ = 9,8 * 3547 = 34 768

1.3 Общее число ездок с грузом

                                  Ner=ner*АДэ., ед,                                                           (3)

где ner -количество ездок одного автомобиля в день.м

Ner = 4 * 3 547 = 14 191,2

Количество ездок автомобиля в день

                               ner=Тн*Vт*b/Ler+tп-р.е.*Vт* b, ед,                                   (4)

где Vт- среднетехническая скорость автомобиля, (первая категория дорог Vт= 45) км/ч;

b- коэффициент использования пробега;

Ler-среднее расстояние ездки с грузом, км;

tп-р.е – время простоя под погрузкой разгрузкой на 1 ездку, ч.

 

ner = = = 14

                                  tп-р.е= tп-р.1*qa*gа-п/60, ч,                                              (5)

где qа- грузоподъемность автомобиля

g а-п- коэффициент использования грузоподъемности

tп-р.е = = 0,65

1.4 Общий пробег автомобиля

                                   Loбщ=Lc.с*АДЭ,км,                                                      (6)

Loбщ = 328 * 3 547 = 1 163 678

где Lc.с.-среднесуточный пробег, км.

                                    Lc.с.=ner*Ler/b, км.                                                     (7)

Lcс.= = = 328

1.5 Пробег с грузом

                                  Lгр.= Lобщ * b, км.                                                         (8)

Lгр = 1 163 678 * 0,5 = 581 839

1.6 Грузооборот

                                  Рткм= Lгр.*qa*gдин., ткм,                                               (9)

где gдин- динамический коэффициент использования грузоподъемности(gдин=gа-п)