Организация перевозок

                 W_Р= (q + q_П ) g_Д L_ЕГ β_Е V_Т / (L_ЕГ + n₁/n₂ *β_Е V_Т {t_П­Р+t_О­П}),            (1.5)

где n₁ – количество пунктов погрузки-разгрузки (отцепки, прицепки);

     n₂ – количество ездок которое автопоезд совершает при ездке по данному маршруту;

     t_О­П - время простоя при отцепке, прицепке прицепа на одну ездку с грузом, ч.

     В начале этих расчетов следует  привести схему маршрута (маршрутов)  при  проектируемой  организации  перевозок в масштабе с указанием расстояний между АТП, пунктами погрузки и разгрузки, эпюр грузопотоков, наименований и объема перевозок груза.

       Расчету показателей использования  подвижного состава на маршруте  должна предшествовать краткая  характеристика маршрута, которая  дается в виде таблицы (табл.2).

Таблица 2

Характеристика  маршрута

           Показатели использования подвижного  состава на маршруте при проектируемой организации перевозок необходимо рассчитывать одновременно следующим образом.

1. Длина маршрута

    а) маятниковый маршрут                L_М = АВ;

    б) кольцевой маршрут                     L_М = АВСDE .

2. Длина  оборота 

    а) маятниковый маршрут                L_О = 2L_М;

    б) кольцевой маршрут                     L_О =  L_М .

3. Время  оборота

    а) маятниковый маршрут

t_О =  2L_М + t_П-Р *n  / V_Т,                               (1.6)

  где  n – количество ездок за один оборот, n = 1 (β_е =0,5),  n = 2 (β_е >0,5);

    б) кольцевой маршрут    n >2

t_О = ( L_М + t_П-Р*n ) / V_Т .                                (1.7)

4. Время  погрузки / разгрузки за одну ездку

    а) для маятниковых и простых  кольцевых  маршрутов

t_П-Р= Σ t_П-Рi / n;                                               (1.8)

    б) для сборочных, развозочных,  сборочно-развозочных  маршрутов 

t_П-Р= Σ t^I_П-Рi + t_З*(К-1),                                   (1.9)

где t^I_П-Р - время погрузки / разгрузки в пунктах;

      К   - количество пунктов заезда  за  одну ездку;

      t_З   - дополнительное время на каждый заезд.

5. Среднее  время одной ездки (для всех  маршрутов)

t_Е = ( L_ЕГ + β_ОV_Т t_П­Р) / β_ОV_Т  ,                                                (1.10)

 где   β_О - коэффициент использования пробега за один оборот:

                                                    β_О = L_Г /L_ОБ .                                                  (1.11)

  6. Количество оборотов за время в наряде                                    

z_Е = [(T_Н – t_Н) V_Т] / [L_О + V_Т t_П­Р n] ,                       (1.12)

где t_Н – время необходимое для прохождения нулевого пробега.

7. Количество  ездок за время в наряде

z_Е = [(T_Н – t_Н)  β_О V_Т] / [L_ЕГ + β_ОV_Т t_П­Р] .             (1.13)

8. Количество  перевезенных грузов 

    а) за ездку

Q_Е =   q g _С;                                                                (1.14)

   б) за один оборот

     Q_О = Q_Е n = q  g _С n;                                                (1.15)

    в) за время в наряде

     Q_Н= Q_Е z_Е = q g _С z_Е .                                           (1.16)

9. Грузооборот  

   а) за ездку

Р_Е = Q_Е L_ЕГ;                                                             (1.17)

   б) за один оборот

 Р_О = Q_О L_ЕГ;                                                                                               (1.18)

    в) за время в наряде

Р_Н = Q_Н L_ЕГ .                                                                                               (1.19)

10. Коэффициент  использования пробега за время  в наряде

β_Н=  z_О Σ L_Гi / (L_Оz_О+ L_Н ).                                       (1.20)

11. Количество  автомобилей на маршруте

   а) за ездку

А_М = Σ Q_Еi / Q_Е;                                                            (1.21)

   б) за один оборот

 А_М= Σ Q_Оi / Q_О;                                                                                          (1.22)

    в) за время в наряде

А_М = Σ Q_Нi / Q_Н .                                                                                         (1.23)

12. Интервал  движения

I = t_О / А_М.                                                                   (1.24)

13. Частота  движения

А_И= А_М / t_О.                                                                 (1.25) 
 

                                    1.8.  Расчет потребности в подвижном составе 

       

     Потребное число автомобилей, выделяемых на маршрут в рабочие дни, для осуществления проектируемого объема транспортной работы

          А_М =  Q_сут / W_Q ,                                           (1.26)

где  Q_сут - суточный объем перевозок грузов на маршруте, т;         

Q_сут =Q/Д_РАБ.Г ,                                                                  (1.27)

 где  Д_РАБ.Г  - число дней работы в году.

       Число автомобилей, выделяемых  на маршруты в  рабочие дни, используют для оперативного планирования перевозок, составления графика выпуска автомобилей на линию, графика движения подвижного состава на маршруте или часового графика доставки груза потребителям, а также для составления совмещенного графика работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов.

      При   проектировании   перевозок   на   нескольких маршрутах А_м рассчитывают для каждого маршрута, а затем определяют общую потребность в подвижном составе.

1.9.  Определение числа постов погрузки (или разгрузки) автомобилей

         Необходимое число постов погрузки (или разгрузки) автомобилей и число погрузочных (разгрузочных) механизмов для обеспечения бесперебойной работы пунктов погрузки или разгрузки и исключения простоев подвижного состава

N _{П (Р).} = t_{П (Р).} / η_Н * I_а ,                                         (1.28)

где η_Н — коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пост погрузки (разгрузки); значение η_Н зависит от уровня организации работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных пунктов и в проектах может быть принято равным 1,1¸1,2; I_а - интервал движения автомобилей на маршруте, ч.

1.10.  Расчет потребности в контейнерах  и поддонах

        При контейнерных перевозках  грузов в прямом автомобильном сообщении число контейнеров для обеспечения перевозок грузов на данном маршруте

Х _К = А _М t_О-К  n_К / t_О ,                                                                                  (1.29)

где t_О-К — продолжительность оборота контейнера, ч;

        n_К - число контейнеров, одновременно находящихся на автомобиле.

       При контейнерных перевозках  грузов в смешанном сообщении  число контейнеров

Х _К = Q_сут Д _О-К / (q _К  γ_К ) ,                               (1.30)

  где Д _О-К - продолжительность оборота контейнера, сутки;

       q _К   - грузоподъемность контейнера, т;

        γ_К -  коэффициент использования грузоподъемности контейнера.

        При пакетных перевозках грузов  на поддонах число поддонов  для освоения годового объема перевозок грузов

Х_П = Q t_О-П / ( Д _Э-П q_ПОД γ_П),                               (1.31)

где t_О-П -  время     оборота     поддона,  сутки;    

      Д _Э-П -  число дней эксплуатации поддона в году (с учетом  дней его пребывания   в   ремонте);

      q _ПОД - грузоподъемность    поддона,  т;

      γ_П -  коэффициент использования грузоподъемности поддона.

 

                                            

2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ  ЧАСТЬ 

           В этой части курсовой работы  должны быть рассмотрены:

1. Организация оперативного планирования перевозок грузов на маршруте.

2.   Организация труда водителей  и анализ ее соответствия требованиям «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей».

3.  Организация  диспетчерского руководства перевозками на маршруте.