Логистический процесс

       Основные  факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов на автомобильном транспорте:

• сдельные тарифы;
• тарифы на перевозку грузов на условиях платных тонно-часов;
• тарифы за повременное пользование грузовыми или легковыми автомобилями, тарифы на перевозку из покилометрового расчета, тарифы на перегон подвижного состава, договорные тарифы.

       На  размер тарифной платы на автомобильном  транспорте оказывают влияние следующие факторы:

• расстояние перевозки;
• масса груза;
• объём и вес груза;
• грузоподъемность автомобиля;
• общий пробег;
• тип автомобиля;
• район, в котором осуществляется перевозка.

         Каждый тариф на перевозку  грузов автомобильным транспортом  учитывает не всю совокупность факторов, а некоторые из них, наиболее существенные в данных условиях перевозки. Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне себестоимости перевозок грузов по районам. 

       Основные  функции транспортного отдела:

1. аудит транспортных операций и претензионно-исковая работа (основные претензии грузоотправителя к перевозчику можно разделить на три категории: претензии к сохранности груза, претензии по срокам доставки, претензии по оплате);
2. составление графиков выпуска на линию подвижного состава (помимо составления графиков, нужно также обеспечивать работоспособность погрузочно-разгрузочного оборудования, парка транспортных средств, в случае привлечения сторонних перевозчиков - предварительное согласование условий перевозок);
3. переговоры о величине тарифных ставок (в рамках заданных условий сроки, объемы перевозок и т. д. Транспортный отдел должен путем оптимизации маршрута доставки, выбора транспортных средств, перевозчика и т. п. минимизировать издержки, не забывая, что транспортные издержки - лишь составляющая общих логистических издержек);
4. исследование и анализ рынка (с точки зрения надежности поставщиков, транспортных тарифов, предлагаемых дополнительных услуг, возможности установления более тесных партнерских связей). Возможности, на которые следует обратить внимание, представлены ниже:

• интеграция перевозчика - это практика включения новых транспортных услуг и технологий в логические операции предприятия (например, маркировка продукции);

• интеграция транспортных служб (поиск совместных с перевозчиком возможностей для снижения стоимости перевозки);

5. отслеживание и экспедирование доставки - мониторинг перевозок, отслеживание местонахождения и состояния грузов, экспедирование осуществляется в случае необходимости индивидуального подхода к отправке.

       При осуществлении перевозок необходимо, чтобы документационное сопровождение  груза отвечало требованиям законодательства, информация о грузе была достаточна для проверки соответствия заказа и поставки. Должна быть возможность отразить расхождения заказа и поставки, поставки и отправки. Для перевозок внутри страны основными документами являются:

• товарно-транспортная накладная, товарная накладная (при покупке отдается перевозчиком в подтверждение приемки грузов, содержит описание состава и размера грузовой отправки);
• перевозочный счет-фактура - инструмент, посредством которого перевозчик взимает плату;
• грузовой манифест - в нем указываются все остановки в случае, когда на одном транспортном средстве перевозятся смешанные грузовые отправки.

       Международные перевозки предъявляют более  высокие требования к документации. Общие формы международной транспортной документации:

• экспортный безотрывной аккредитив. Кредитный договор между импортером и банком о передаче обязательств по оплате импортером полученных от экспортера товаров банку импортера;
• банковский чек (переводной вексель). Средство платежа в              экспортно-импортных сделках. Существуют два типа подобных сделок: по предъявлении надлежащих документов и по прошествии определенного времени после акцептования надлежащих документов. Банковский чек, к которому прилагаются сопроводительные инструкции и другие документы, называется документарным переводным векселем.

       Выбор собственного транспорта или услуг  транспортной специализированной предприятия  осуществляется с учетом удаленности  потребителя, скорости, частоты и  надежности поставок, пропускной способности, доступности, загруженности транспортных линий, а также стоимостных показателей, используемых топлива и энергии. 
 

       Автомобильные перевозки грузов различают по ряду признаков:

• территориальному – городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородние и международные;
• способу выполнения – прямые, выполняемые одним автотранспортным предприятием, смешанные, выполняемые двумя или несколькими автотранспортными предприятиями;
• организационному – централизованные, когда автотранспортное предприятие организует доставку грузов по единому графику нескольким клиентам, децентрализованные, когда каждый клиент самостоятельно перевозит груз;
• размеру партии грузов.

       Для ООО "Абразив" очень выгодно то, что продукцию перевозят на одном виде транспорта – автомобиле. У автомобильного транспорта достаточно много преимуществ:

• большая маневренность и подвижность;
• высокая скорость доставки грузов;
• срочность, регулярность и точность доставки;
• доставка продукции без промежуточных перегрузок;
• тара и упаковка;
• небольшие капитальные вложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния.

       Для транспортировки грузов на ООО "Абразив" используют два вида автотранспорта: автомобили малой грузоподъемности (типа ГАЗель) для перевозки продукции на территории города Челябинска и близлежайших поселений (до 400 километров). 
 
 
 
 

9. Управление  заказами, их распределение и контроль за продажами. Документационное обеспечение  логистики распределения

       Логистика в сфере распределения представляет собой комплекс стратегических, организационных, финансовых и других мер, тесно связанных между собой в гибкую систему управления материальными, информационными, финансовыми и другими потоками в непроизводственный период.

       Распределительная логистика отвечает за оптимизацию процесса распределения имеющихся запасов готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями.

       Объект  изучения в распределительной логистике  – материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю. Предмет изучения – рационализация процесса физического продвижения  продукта к потребителю.

       Распределительная логистика базируется на следующих  принципах:

1. координация всех процессов товародвижения, начиная с начальных операций товаропроизводителя и заканчивая сервисом потребителя;
2. интеграция всех функций управления процессами распределения готовой продукции и услуг, начиная с определения целей и заканчивая контролем;
3. адаптация коммерческого, канального и физического распределения к постоянно меняющимся требованиям рынка и в первую очередь к запросам покупателей;
4. системность, как управление распределением в его целостности и взаимозависимости всех элементов сбытовой деятельности;
5. комплексность, т.е. решение совокупности проблем, связанных с удовлетворением платежеспособного спроса покупателей;
6. оптимальность, как в соотношении частей системы, так и в режиме её функционирования;
7. рациональность, как в организационной структуре, так и в организации управления.

       На  уровне предприятия логистика решает следующие задачи:

• максимизация прибыли предприятия при более полном удовлетворении спроса потребителей;
• эффективное использование производственного аппарата предприятия за счёт оптимальной загрузки производственных мощностей заказами потребителей;
• рациональное поведение на рынке с учётом его постоянно меняющейся конъюнктуры;
• планирование процесса реализации;
• организация получения и обработки заказов;
• организация сети складов;
• выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;
• организация отгрузки продукции;
• организация доставки и контроль транспортирования;
• организация послереализационного обслуживания.

       Важнейшие функции распределительной логистики  заключаются в следующем:

• планирование, предприятие и управление транспортно-перемещающими процессами в логистической системе в послепроизводственный период;
• управление товарными запасами;
• получение заказов на поставку продукции и его эффективная обработка;
• комплектация, упаковка и выполнение ряда других логистических операций по подготовке товарных потоков к генерации;
• организация рациональной отгрузки;
• управление доставкой и контроль над выполнением транспортно-перемещающих операций в логистических цепях;
• планирование, предприятие и управление логистическим сервисом.

       Распределительная деятельность на предприятии требует существенных затрат на их выполнение.

       Принципиальное  отличие распределительной логистики  от традиционных методов сбыта и продажи заключается в следующем:

• подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;
• системная взаимосвязь процесса распределения с процессами производства и закупок;
• системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.

       Главным показателем успешной деятельности компании является полученная прибыль. Основным направлением деятельности для увеличения прибыли считаются мероприятия связанные с:

• созданием единой транспортно-складской системы (быстрая доставка до потребителя);
• экономическим объединением производства и сбыта;
• выработкой оптимальных схем складирования и пополнения запаса.

       При построении логистической системы  распределения применяется следующая  последовательность выбора оптимального варианта распределения:

• изучение конъюнктуры рынка и определение стратегических целей системы распределения;
• определение прогнозируемой величины материального потока, проходящего через систему распределения;
• составление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопроводящей цепи;
• изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных потоков в пределах системы распределения;
• изучение различных вариантов движения системы распределения;
• оценка логистических издержек для каждого из вариантов;
• реализация выбранного для выполнения одного из разработанных вариантов.

       Реализация  главной задачи распределительной  логистики должна осуществляться в  увязке с хозяйственной политикой  предприятия. Это предполагает согласования программы развития предприятия  с располагаемыми ресурсами и  возможностями, а также прогнозируемыми изменениями во внешнем окружении и характером их воздействия на экономику. Таким инструментом является план распределения.