Особенности расследования угонов и краж автомобилей или иных транспортных средств

1. Задержан преступник  и обнаружена автомашина. Данная ситуация имеет две разновидности: 

1) Преступник  задержан в похищенной автомашине  сотрудниками ГАИ-ГИБДД (в ходе  проведения операции «Перехват», по полученному сообщению) - 63,32 %. 

2) Преступник  задержан во время преступления  в момент проникновения в автомашину - 26 %. 

В данной ситуации преступник при допросе сообщает, что автомашину взял, чтобы покататься, умысла на кражу не имел, поэтому, на взгляд диссертанта, момент проникновения  преступника в автомашину нельзя считать удачным временем для реализации материалов оперативной разработки. Автор считает, что материалы оперативной разработки необходимо реализовывать, как минимум, в момент, когда преступник отгонит машину в место «отстоя», где возможно провести ее переоборудование, перекраску, разборку на запчасти и т. д. В этом случае, возможно будет не только доказать факт кражи, а не угона, но и установить, помимо непосредственного исполнителя кражи, других участников преступной группы. Оперативные сотрудники оправдывают свои действия тем, что боятся потерять автомашину в ходе ее следования, однако, по мнению диссертанта, данные опасения не должны влиять на момент реализации оперативной разработки и означают только, что в ходе разработки не была собрана вся необходимая информация для ее реализации. 

2. Лицо, совершившее  кражу или угон автотранспортного  средства, не задержано, но обнаружена  автомашина (8,44 % дел, направленных  в суд). Автор отмечает, что данная  ситуация встречается на практике  намного чаще, чем по 8,44 % дел. Однако при обнаружении похищенной автомашины лицо, 

19 

совершившее преступление, устанавливается крайне редко, что  говорит о сложности данной ситуации для практических работников. Данная ситуация также имеет две разновидности: 

1) Автомашина  обнаружена на месте ее оставления преступниками (в лесопосадках, оврагах и т. п.). 

2) При постановке  автомашины на учет в ГАИ  выявлен факт подделки документов  или перебития номеров. 

В данной ситуации основными задачами являются установление законного владельца автомашины и установление преступников, поскольку, как правило, лица, ставящие автомашину на учет, выступают в качестве добросовестных покупателей. 

3. Не обнаружена  автомашина и не установлены  преступники. 

Последняя ситуация является наиболее сложной. В данной ситуации преступление раскрывается только по 2,24 % дел. В такой ситуации основная задача первоначального этапа предварительного расследования состоит в том, чтобы как можно быстрее собрать информацию о приметах преступника, месте его нахождения и месте нахождения автомашины и эффективно использовать полученные данные для выявления, задержания, изобличения указанного лица. 

Как показывает практика, дополнительные возможности  следователю в решении задач  разыскной деятельности дает привлечение  общественности через средства массовой информации (7,2 % дел). 

Расследование в данной ситуации требует привлечения  и анализа информации, получаемой на основе криминалистической характеристики, осмотра места происшествия, результатов  экспертиз. 

По данным ситуациям  в работе предложен соответствующий алгоритм действий следователя. 

В четвертом  параграфе «Тактические особенности  производства отдельных следственных действий при расследовании угонов и краж автомобилей или иных транспортных средств» автор отмечает, что в  процессе расследования и раскрытия краж и угонов автомобилей или иных транспортных средств большую роль играет умение следователя получить необходимую информацию о преступнике в ходе проведения различных следственных действий, поскольку, чем полнее данная информация, тем более результативным будет расследование. На основе анализа теоретических положений криминалистической тактики и методики, с учетом существующей практики расследования преступлений данной категории им разработаны  

20 

предложения, направленные на оптимизацию производства отдельных следственных действий. 

В работе рассмотрены  тактические особенности проведения таких следственных действий как  осмотр места происшествия, осмотр документов, допрос свидетелей, потерпевших, подозреваемых, обвиняемых, очная ставка, назначение различных экспертиз (технико-криминалистическая экспертиза документов, автотехническая экспертиза, дактилоскопическая, трасологическая и судебно-медицинская экспертиза по образцам биологического происхождения). 

Осмотр места  происшествия при расследовании угонов и краж автомобилей или иных транспортных средств имеет свои особенности. Качество расследования уголовных дел напрямую определяется профессиональной подготовкой следователя и оперуполномоченного уголовного розыска, оказавшихся на месте кражи (угона) автотранспорта, а также своевременностью прибытия следственно-оперативной группы для осмотра места происшествия. Как показало исследование диссертанта, в 53,8 % случаев до прибытия следственно-оперативной группы обстановка на месте происшествия не менялась, а это значит, что существует реальная возможность в сборе доказательственной информации. 

Одним из факторов, влияющих на качественное проведение осмотра места происшествия, является его продолжительность. Исследование показывает, что продолжительность осмотра места происшествия по делам данной категории составляет до 30 мин. - 36,4 % случаев; до 1-го часа - 54,5 % случаев. В 9,1 % случаев продолжительность в протоколе осмотра места происшествия вообще не указана. Как бы не был квалифицированно подготовлен следователь, по мнению автора, в течение получаса провести полно, планомерно данное следственное действие весьма затруднительно. 

Действенность осмотра места происшествия по кражам и угонам автотранспорта, как показывает анализ практики, резко снижается из-за допускаемых недостатков в процессе оформления его результатов. По данным проведённого исследования 50,8 % опрошенных сотрудников заявили, что осмотры мест происшествия по кражам и угонам автомобилей или иных транспортных средств проводятся следственно-оперативными группами в полном составе. Однако по ряду уголовных дел ни дознаватели, ни следователи для проведения осмотров мест происшествия не выезжали (23 %). Даже тогда, когда осмотр места происшествия проводился в составе следственно- 

21 

оперативной группы, допускались серьезные нарушения  тактических приемов. Проведенный  диссертантом анализ позволил выявить  многие недостатки, связанные с осмотром места происшествия. Типичные из них  он объединил в отдельные группы: 

неполное описание обстановки места происшествия - 72,2 %; 

отсутствие должной  последовательности при описании места  происшествия - 32,4 %; 

неточное или  неполное описание обнаруженных следов, а также других вещественных доказательств - 43,8 %; 

не были изъяты обнаруженные и описанные в протоколе вещественные доказательства - 12,6 %; 

не производились  необходимые, в данном случае, измерения - 79,3 %; 

не производилось  фото, видеосъемка места происшествия - 84,4 %; 

фотографирование  проводилось, но снимки отсутствовали  либо были неудовлетворительными по качеству - 87,2 %; 

некачественное  изъятие обнаруженных следов (до 84 % признаются непригодными для идентификации); 

не составлялись либо были неудовлетворительными по качеству планы и схемы - 56,5 %. 

Многие недостатки можно было избежать, если бы в осмотре места происшествия участвовал специалист-криминалист. Однако при проведении осмотров мест происшествия оперуполномоченными УР или участковыми уполномоченными в 21 % случаев к осмотру не привлекались специалисты экспертно-криминалистических подразделений. 

Опрос практических работников показал, что без помощи специалиста при осмотре места  происшествия 60,9 % следователей и 57,1 % оперуполномоченных уголовного розыска затрудняются обнаружить, зафиксировать и изъять имеющиеся следы преступления. Поэтому в комплект унифицированного чемодана следователя для выезда на осмотр места происшествия автор рекомендует включить комплект справочной литературы по поиску и изъятию вещественных доказательств. 

Анализируя данные показатели, диссертант отмечает, что 22,9 % респондентов указали, что при осмотрах мест происшествий не применялись физические и химические средства обнаружения невидимых следов пальцев рук, 60,1 % респондентов отметили, что не применялись средства для изъятия микрообъектов, 95,9 % респондентов отметили не использование фото, видеосъёмки  

22 

для фиксации хода и результатов осмотра. Тем не менее, 6,1 % опрошенных сотрудников оценили  проводимые осмотры на «отлично», 40,7 % - на «хорошо», 38,6 % - на «удовлетворительно». Повышению качества осмотров мест происшествия, по мнению сотрудников, будет способствовать повышение уровня квалификации специалистов, выезжающих на место происшествия (22,5 %). 

Анализ уголовных  дел свидетельствует, что при  осмотре места происшествия по факту краж (угонов) автотранспортных средств были обнаружены, зафиксированы и изъяты следующие следы: 

следы рук - 3,8 %; 

следы обуви - 29,6 %; 

следы транспортных средств, их частей либо механизмов - 37,8 %; следы горюче-смазочных материалов - 13,4 %; следы от применения различных слесарных инструментов - 69,8 %; следы от применения термического воздействия (автоген) - 22,2 %; микрообъекты - 0,6 %; 

следы-предметы, оставленные преступниками - 12,9 %. 

Изучая следы  в комплексе, можно выделить их свойства, свидетельствующие о совершении кражи или угона группой. Согласно диссертационному исследованию, к таким свойствам относятся: 

1. Различные  следы обуви (их количество, размер  обуви, рисунок протектора на  подошве и т. п.) - указано 37,6 % следователей; 

2. Оставленная, утерянная преступниками одежда (перчатки, носовые платки, шарфы, шапки и т. п.) - 12,6 %; 

3. Разнообразие  окурков (отличающихся маркой, размерами  и т. п.) -17,3 %; 

4. Различные  следы пальцев рук (в первую  очередь, их локализация и положение  относительно друг друга) - 4,4 %; 

5. Различные  следы использования преступниками  автотранспорта (того, на котором  прибыли преступники, либо с  помощью которого совершили кражу) - 14,5 %. 

Говоря об осмотре  документов, автор отмечает, что  в последнее время зарегистрировано множество организаций, фирм различных форм собственности по изготовлению печатей, штампов, бланков документов. Это способствует созданию условий для отдельной категории граждан, которые стали специализироваться в изготовлении поддельных документов, в том числе и на транспортные средства. Преступники используют современную  

23 

копировальную технику с высоким разрешением  качества печати, поэтому в большинстве  случаев подлинность документа  можно установить только с использованием технико-криминалистических средств. Таким образом, в ходе осмотра документов решается вопрос о необходимости проведения почерковедческой или технико-криминалистической экспертизы документов. 

Поскольку все  большее распространение получают весьма правдоподобные и целиком поддельные документы, а также документы, в которых частичная подделка (например, удаление первоначальных текстов, выполненных электрофотографическим способом) выполнена практически бесследно, то диссертант считает, что на СТЭД необходимо направлять все изъятые документы. 

По делам рассматриваемой  категории всех свидетелей в зависимости  от места и времени совершения преступления автор условно разделил на три основные группы: 

лица, случайно ставшие очевидцами угона или  кражи автотранспортного средства; 

лица, которые  в силу выполнения служебных обязанностей стали свидетелями преступления; 

лица, ставшие  очевидцами оставления преступниками  угнанного автотранспортного средства. 

В диссертации  предложены рекомендации по предмету допроса каждой из указанных групп свидетелей, а также рекомендации по предмету допроса потерпевшего, подозреваемого. Основная цель применения тактических приемов при допросе обвиняемого - это закрепление доказательств, полученных в ходе допроса на первоначальном этапе, подтверждение или опровержение сообщенных им сведений. 

Говоря о тактических  особенностях производства очной ставки, диссертант рассматривает особенности  проведения очных ставок между свидетелями, один из которых может добросовестно  заблуждаться по поводу обстоятельств, имеющих значение для расследования.