Организация работы комплекса ТОД: зона ТО-1 технической службы АТП г. Челябинска

 

4. Организационный раздел

Я выбираю организацию производства по принципу формирования производственных подразделений, с применением для оперативного руководства производством ЦУП так как это один из самых прогрессивных метод.

 

 

 

 

Структура технической службы зависит от типа и мощности предприятия и включает в себя следующие  подразделения:

• Комплекс технического обслуживания и диагностики(ТОД)  включает в себя производственные участки  выполняющие работы ежедневного обслуживания, работы первого технического обслуживания, второго технического обслуживания , сопутствующий ремонт и работы по диагностированию  автомобиля.
• Комплекс текущего ремонта (ТР) включает в себя подразделения производящие работы по замене неисправных агрегатов, узлов и деталей автомобиля, а также крепежно-регулировочные работы
• Комплекс подготовки производства (ПП) объединяет подразделения комплектации деффектации мойки с инструментального, промежуточного склада.
• Комплекс ремонтных участков (РУ) включает в себя подразделения производящие работы по текущему ремонту узлов и агрегатов автомобиля.
• Центр управления производством (ЦУМ) осуществляет общее оперативное руководство технологическими процессами всеми видами технологических воздействий, предприятие  организует учет и анализ работы производственных подразделений.
• Отдел материально-технологического обеспечения (ОМТО) обеспечивает все подразделения технологической службы запасными частями через центральный склад.
• Производственно-технологический отдел (ПТО) разрабатывает технологические процессы работы узлов, агрегатов, технологического проведения технического обслуживания , занимается вопросами внедрения новой техники и рационализации.
• Отдел главного механика (ОГМ) обеспечивает контроль и правильную технологическую эксплуатацию оборудования, систем  водоснабжения , канализаций, вентиляции,  отопления, силовых установок, электроснабжения, и проводит техническое обслуживание, ремонт технологического оборудования коммуникационных систем.
• Отдел технического контроля (ОТК) осуществляет мероприятия  по повышению качества технического обслуживания и ремонта подвижного состава.   Контролирует соблюдение план графиков и технологии выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей.  Участвует в  составлении рекламации заводом поставщикам на поставляемые материалы и агрегаты.

 

Метод организации труда ремонтных рабочих:

Метод специализированных, предусматривающий формирование по признакам специализации и технического воздействия на автомобиль состоит в том, что создаются бригады, на каждую из которых в зависимости от объемов работ планируются определенное количество рабочих необходимых специальностей.

 

Специализированные бригады

Бригада ЕО

Участок диагностирования

Бригада  ТО-1

Бригада ТО-2

Бригада ТР

Исполнители по ремонту агрегатов и других участковых работ

Автомобиль

 

Преимущества:

• При данном методе повышается производительность труда ремонтных рабочих
• Улучшается качество выполняемых работ за счет применения прогрессивных технологий и процесса механизации
• Повышение навыков исполнителей на выполнение закрепленной за ними номенклатуры, технологической операции

Недостатки: слабая персональная ответственность исполнителей за выполнение работ (в случае преждевременного отказа сложно проанализировать все причины, установить конкретного виновника, так как агрегат обслуживают и ремонтируют рабочие различных подразделений), что приводит к числу отказов и простоя автомобиля в ремонте.

 

2. . Метод организации технологического процесса

Организация первого технического обслуживания

 Первое техническое обслуживание планируется центральным работником предприятия (ЦУП) или (ПТО) через определенный  пробег.

 Выполнение первого технического обслуживания рекомендовано проводить в межсменное время подвижного состава.

  Первое техническое обслуживание  поводится на специализированных постах или поточных линиях.

В данном предприятии я рассматриваю поточную линию.

Поточная линия может включать в себя 3-5 постов, на постах выполняются определенные операции(контрольно-осмотровые; мелкий ремонт; крепежно-регулировочные; смазочно-заправочные согласно химотологической карте).

Особые условия 

• Достаточное для полной загрузки линий суточной или слесарной программы обслуживания.
• Строгое выполнение всего комплекса операций, четкое распределение перечня операций по отдельным исполнителям.
• Максимальная механизация работ, включая передвижение автомобиля по постам.
• Возможность исполнителей перейти с поста на пост для завершения работы и наличие дополнительного поста.

 

Положительные стороны:

1. Высокая производительность
2. Снижение затрат на приобретение оборудование
3. Исключается потребность в высококвалифицированных работников

4.3. Схема технологического процесса автомобилей в зоне первого технического обслуживания

 

4.4. Выбор режима работы производственных подразделений

 Таблица 3.3

Наименование производственных подразделений	Режим   работы  подразделений
	Число дней работы в году	Число смен работы в сутки	Продолжительность смены, ч	Период выполнения (смены)
Зона ЕО	365	3	7	1-3
Посты общей и поэлементной диагностики	365	2	8	1 и 2
Зона ТО-1	365	2	8	2; 3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Совмещенный  график  работы автомобилей на линии

A|u=Au*аu=120*0.85=102                                       A||u=Au - A|u=120-102=18

 

 

Производственные подразделения	смены
	смена	Смена	смена
Зона ЕО	/////////////////////////////		/////////////////////////////
Зона ТО-1	/////////////////////////////		/////////////////////////////
Д-1		//////////////////////////////////////	/////////////////////////////
Зона ТО-2		//////////////////////////////////////
Д-2		//////////////////////////////////////
Зона ТР (пост)	/////////////////////////////	//////////////////////////////////////	/////////////////////////////
Зона ТР (цеховые)		//////////////////////////////////////	/////////////////////////////
склады	/////////////////////////////	//////////////////////////////////////	/////////////////////////////

4.5. Расчет количества постов первого технического обслуживания при организации производственного процесса на тупиковых или специализированных постах

по формуле:  nто = Jn /R,                                                                             (4.1)

где: Jn – такт линии, т.е. время обслуживания автомоби ля на посту, мин;

        R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

nл =164.24/280=0.59=1

Такт линии рассчитывается по формуле:

Jn= (ΣТгто *60*Кн)/(Nг1 *P*Ки )+tп, мин;                                                                                              (4.2)

Jn=(15697*60*1.09)/(2147.89*3*0.97)+3=164.24, мин;

где: ΣТгто1 - годовая трудоемкость постовых работ зоны первого технического обслуживания, измеряется в человеко-часах (принимается по результатам расчетов годовой трудоемкости первого технического обслуживания);

       Nг1 – годовая программа по первому техническому обслуживанию;

       P – численность одновременно работающих на посту(принимается по Приложению 22 Методических указаний);

       Кн – коэффициент неравномерности загрузки постов (принимается по Приложению 21Методических указаний);

       Ки– коэффициент использования рабочего времени поста(принимается по Приложению 23Методических указаний);

       tп – время установки автомобиля на пост и съезда с него (принимается равным 1-3 мин).

       Ритм производства рассчитывается по формуле:  

R=tсм*Ссм*60/Nсм 1, мин.                                                                                     (4.3)

где: tсм – продолжительность работы зоны технического обслуживания за одну смену, измеряется в часах (принимается: 8 часов – при 5-дневной рабочей неделе и 7 часов – при 6-дневной рабочей неделе);

        Ссм – число смен;

         Nсм 1 – сменная программа первого технического обслуживания.

R=7*2*60/3=280

6. Распределение исполнителей в зоне технического обслуживания по специальностям и классификации

таблица 4.1

Виды работ	Распределение Трудоемкости, %	Количество исполнителей		Классификация (разряд)
		расчетное	принятое
1.крепежные	44	1.76	2	4
2.регулировочные	11	0.44
3. диагностические	12	0.48	1	5
4.элктротехнические	6	0.24
5.по системе питания	3	0.12
6.шинные	6	0.24
7.смазочные; заправочно-очистительные	18	0.72	1	3
итого	100	4	4

 

4.7.  Подбор технологическое оборудование

Технологическое оборудование и организационная оснастка

Таблица 4.2

Название	Тип или модель	Количество	Размеры в плане, мм	Общая площадь, м2
Прибор для проверки установки фар	ЦКБ К-303	1	800*750*1410	0.846
Солидолонагнетатель	390	1	690*380*690	0.18
Электрогайковерт для гаек колес	И-318	1	2200*500*1720	1.89
Электрогайковерт для гаек стремянок рессор	И-313	1	2200*500*1720	1.89
Стенд для проверки приборов электрооборудования	Э-211	1	675*870*1455	0.85
Конвейер для передвижения автомобилей на линии	4096	1
Воздухораздаточная автоматическая колонка		1	2000*480*1500	1.44
Пневматический насос солидола		1
Стол бригадира		1	1400*800	1.12
Стул		2	450*450	0.2
Стеллаж для запасных частей		1	1400*500*2000	1.4
Ларь для обтирочных материалов	2250-П	1	1000*800	0.8
Ящик негодных деталей		1	500*500	0.25
Раковина-умывальник		1	500*300	0.15
Верстак с тисками		1	150*800	1.2
Смазочно-заправочное устройство		1	1400*600	0.84
Итого:				13.056