Организация работы комплекса ТОД: зона ТО-1 технической службы АТП г. Челябинска

                     Государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

 

 

 

 

 

 

Курсовой проект

по дисциплине: «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

Тема: Организация работы комплекса ТОД: зона ТО-1 технической службы АТП  г. Челябинска

 

 

Выполнил:

Специальность 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Проверил:

Оценка

Дата

Подпись руководителя

 

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

          

1. Введение……………………………………………………………...3-4
2. Характеристика АТП и объекта проектирования…………………..5
3. Расчетно-технологический раздел…………………………………6-19
4. Организационный раздел…………………………………………..20-31
5. Разработка технологии и организации работы на посту смазки………………….……………………………………………31-37
6. Конструкторский раздел……………………………………………..38
7. Охрана труда и окружающей среды……………………………… 39-42
8. Выводы и заключения………………………………………………..43
9. Список литературы…………………………………………………...44

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ВВЕДЕНИЕ

 

В настоящее время автомобильный парк страны пополняется автотранспортными средствами новой конструкции, совершенствуется структура подвижного состава, увеличивается численность дизельного парка, растет число транспортных средств большой грузоподъемности и пассажировместимости. Темпы роста объемов перевозок и численность подвижного состава растут и нуждаются в увеличении численности предприятий автотехобслуживания. Это вызывает необходимость исследования пути ускорения научно-технического прогресса в отрасли, определить рациональные формы и направления развития производственно-технической базы. В условиях интенсификации и ресурсных ограничений решение это актуально и своевременно.

Современный этап развития автомобильного транспорта характеризует существенное усиление интенсификации производства на базе ускорения научно-технического прогресса, совершенствования форм общественной организации, эффективное использование действующего производственного потенциала.

Так как на российских дорогах могут ездить безопасные и технически исправные автомобили, если каждый автомобиль будет своевременно проходить техническое обслуживание (ТО−1). Для этого создают специальные пункты, в которых имеется всё необходимое оборудование для проверки. Проверка осуществляется на основании государственного стандарта ГОСТ Р 51709-2001, в котором указаны требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

Из-за повышающегося количества автотранспортных средств загруженность пунктов технического обслуживания стала велика, поэтому необходимо принимать меры. Либо увеличивать число пунктов, либо увеличивать пропускную способность этих пунктов, с помощью совершенствования программы технического обслуживания ТО−1, улучшая ее технологичность, качественность, респектабельность.

Курсовой проект, способствует приобретению знаний и навыков в выполнении технологического проектирования программы по техническому обслуживанию, составление целей и задач, пути их достижения, проектирование этапов, процессов и пути их правильного внедрения, чтобы был эффект на лицо, иначе вся проделанная работа не больше, чем пустая трата времени. 

 

2. Характеристика автотранспортного предприятия и зоны первого технического обслуживания

Организация работы комплекса ТОД: зона ТО-1 технической службы АТП   г. Челябинска

Марка автомобиля	Количество в АТП (Аи)	Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр				Из них пришедших Кр (Акр)
		менее 0,5 А1	0,5-0,75 А2	0,75-1 А3	более 1 А4
ЛАЗ-695	120	20	45	35	20	10

 

 

1. Среднесуточный пробег,  Lcc=200 км
2. Категория условий эксплуатации, 3
3. Количество рабочих дней в году,  Dрг=365 дн
4. Средняя продолжительность работы на линии, tл=14.0
5. Время начала выхода автомобилей на линию,   tвн=6.30
6. Время конца выхода автомобилей на линию,    tвк=7.30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Расчетно-технологический раздел

3.1. Выбор исходных нормативов периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта и их корректирование

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

L1=Lн1*K1*K3                                                                                                      (3.1)

где: Lн1-нормативная периодичность ТО-1, км

       К1-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

       К3-коеффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

L1=3500*0.8*0.9=2520 км

После проведения расчетной периодичности ТО-1 проверяется её кратность со среднесуточным пробегом автомобиля (Lcc):

L1/Lcc=n1                                                                                                              (3.2)

где: n1-величина кратности (округляется до целого числа)

n1=2520/200=12.6=13

скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

L1=n1*Lcc, км

L1=13*220=2600 км

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

L2=Lн2*K1*K3, км                                                                                                (3.3)

где: Lн2-нормативная периодичность ТО-2,  км

L2=14000*0.8*0.9=10080 км

После проведения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется её кратность с периодичностью ТО-1:

L2/L1=n2                                                                                                              (3.4)

где: n2-величина кратности (принимается равной 4)

n2=10080/2600=3.9=4

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

L2=n2*L1, км                                                                                                        (3.5)

L2=4*2600=10400 км

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

Lкр=Lнкр *K1*K2*K3, км                                                                                      (3.6)

где: Lнкр - нормативный пробег до капитального ремонта,  км

     К1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

      К2-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

      К3- корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Lкр=360000*0.8*1*0.9=259200 км

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется по её кратности с периодичностью ТО-1:

Lкр/L1=n3                                                                                                               (3.7)

где: n3-величина кратности (округляется до целого числа)

n3=259200/2600=100

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:

Lкр=n3*L1, км                                                                                                       (3.8)

Lкр=100*2600=260000 км

2. . Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте и их корректирование

Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле:

dтоитр=dнтоитр*К|4 (ср),   дн/1000 км                                                                         (3.9)

где: dнтоитр - нормативная  продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте, дн/1000 км

       К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега и сначала эксплуатации

dтоитр=0.50*1.1*=0.55 дн/1000 км

Среднее значение коэффициента  корректирования  продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте  в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

К4(ср)= (А1*К|4(1)+А2*К|4(2)+А3*К|4(3)+А4*К|4(4))/(А1+А2+А3+А4)                     (3.10)

где: А1, А2, А3, А4-количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед.;

       К|4(1), К|4(2), К|4(3), К|4(4) -величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

К4(ср)=(20*0.7+45*1+35*1.3+20*1.4)/(20+45+35+20)=(14+45+45.5+28)/120=129.5/120=1.1

3. . Определение коэффициента технической готовности

Коэффициента технической готовности рассчитывается по формуле:

aт=1/(1+Lcc*(dтоитр/1000+dкр/Lсркр))                                                                  (3.11)

где:Lcc-среднесуточный пробег автомобилей, км;

      Lсркр- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км

ат=1/(1+200*(0.55/1000+20/254794))=1/(1+220*0.00065)=0.88

Lсркр=Lкр*(1-0.2*Акр/А), км                                                                              (3.12)

где:Lкр - корректирование значение пробега до капитального ремонта,                  рассчитываемого ранее, км;

      Акр-количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.;

      А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.

Lкр=259200*(1-0.2*10/120) =259200(1-0.016) =259200*0.984=254793 км

3.4.  Определение коэффициента исполнения автомобилей

Коэффициента исполнения автомобилей рассчитывается по формуле:

аи=Дрг/365*ат*Ки,                                                                                             (3.13)

где: Дрг - количество рабочих дней АТП в году, дн.;

        Ки-коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается значение в пределах 0.93...0.97)

аи=365/365*0.88*0.97=0.85

3.5. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП

Суммарный годовой пробега автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:

ΣLг=365*А*Lcc*аи, км                                                                                      (3.14)

где: А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.

Lcc-среднесуточный пробег автомобиля, км

ΣLг=365*120*200*0.85=7446000, км

6. . Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

Nгео=ΣLг/Lcc, обслуж.

Nгео=7446000/200=37230 обслуж.                                                                 (3.15)

Количество уборочно-моечных работ за год рассчитывается по формуле (для автобусов):

Nгумр= (1.10…1.15)*Nгео, обслуж.                                                                  (3.16)

Nгумр=1.15*37230=42814.5 обслуж.

Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:

Nг2=ΣLг/L2, обслуж.

Nг2=7446000/10400=715.96 обслуж.                                                             (3.17)

 

Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:

Nг1=ΣLг/L1-Nг2, обслуж.

Nг1=7446000/2600-715.96 =2147.89 обслуж.                                             (3.18)

Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:

Nгд-1=1.1*Nг1+Nг2, воздействий

Nгд-1=1.1*2147.89+715.96=3078.64 воздействий                                          (3.19)

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:

Nгд-2=1.2*Nг2, воздействие                                                                               (3.20)

Nгд-2=1.2*715.96=859.15 воздействия                                      

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

Nгсо=2*А, обслуж.                                                                                            (3.21)

Nгсо=2*120=240, обслуж.

3.7. Расчет сменной программы по видам технического обслуживания и диагностики

Для расчетной сменной программы по видам технических обслуживаний необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны технического обслуживания.

       Сменная программа  рассчитывается по общей формуле  для всех видов технических обслуживаний формуле:

Nсмi =Nгi  / (Дрг*Ссм), обслуж.                                                                         (3.22)