Страхование морских и речных судов

     Не  возмещаются убытки, произошедшие вследствие:

• умысла, грубой неосторожности страхователя, выгодоприобретателя;
• известной страхователю не мореходности судна до выхода судна в рейс;
• износа, коррозии судна, его частей, машин, оборудования;
• эксплуатация судна в условиях, не предусмотренных его ледовым классом;
• прямого или косвенного воздействия радиации или радиоактивного заражения;
• расходы по содержанию судна и экипажа, за некоторыми исключениями;
• убытки и расходы, связанные с удалением остатков застрахованного судна, причин ущерба окружающей среде, здоровью людей и имуществу третьих лиц;
• косвенные убытки страхователя.

     Договор страхования судов заключается  на основании письменного заявления, в котором сообщаются точные сведения о судне, страховой сумме, условия страхования.

     Если  судно страхуется на один рейс, то указывается пункт начала и окончания рейса, пункты захода и продолжительность рейса.

     Если  судно страхуется на определённый срок, то указывается район плавания и  срок страхования. 

3. Страхование ответственности  судовладельца.

     По  мере развития судоходства появилось большое количество судов, насыщение морей плавсредствами, а так же всё большее и лучшее оснащение портов, дорогостоящими, в основном, сооружениями, отсюда возрастает ответственность за возможное причинение ущерба третьим лицам. Эти риски, обычно, покрываются через клуб, взаимного страхования судовладельцев (P&I). Эти клубы взаимного страхования судовладельцев, менеджеров и других лиц связанных с эксплуатацией судов по отношению к третьим лицам. В настоящее время действует около 70 P&I клубов, которые расположены преимущественно в Англии, Швеции, Норвегии и США. Деятельность этой организации основана на международной организации представителей, т.е. корреспондентов клуба. Корреспонденты клуба защищают интересы членов клуба в определённой стране, а при необходимости привлекают специалистов и экспертов.  Финансовая база клуба состоит из взносов членов клуба, из которых формируются страховые фонды. Страховые взносы подразделяются:

1. предварительные взносы.

     Определяются  советом директоров к началу полисного года (полисный год начинается 20.02 в 12:00 АМ по Гринвичу);

2. дополнительные взносы.

     Если  в конце полисного года обнаруживается, что предъявленных претензий  больше, то тогда делаются дополнительные взносы;

3. чрезвычайные взносы.

     Они собираются при возникновения катастрофических убытков. 

Основные  страховые риски  через P&I клубы

1. груз;
2. телесные повреждения;
3. повреждения неподвижно плавающих объектов;
4. столкновения;
5. перемещение остатков судна;
6. претензии со стороны команды;
7. отсутствие возмещения по общей аварии;
8. штрафы;
9. расходы на буксировку;
10. карантинные издержки;
11. имущество на корабле;
12. судебные издержки.

     Крупнейший  клуб: «Бермудская ассоциация взаимного  страхования судовладельцев соединённого королевства Великобритании и Северной Ирландии».

     Суммарный тоннаж застрахованного этим клубом – 200 БРУТТО регистрированных тонн. Наш «Ингосстрах» работает по правилам этого клуба.

Страхование грузов в международной  торговле

     Информации  не имеется!