Социальная ответственность бизнеса в современной России

Основной чертой стандарта GRI является то, что социальный отчёт компании формируется на основе тех же принципов, на каких формируется обычная финансовая отчётность. Основное достоинство этого стандарта состоит в том, что компания, которая только начинает составлять социальную отчётность, сможет легко использовать и учесть в ней уже имеющуюся информацию о своей деятельности. Для тех компаний, которые не могут сразу и в полном объёме отвечать требованиям стандарта, предоставляются указания по постепенному введению отчётности на основе показателей GRI.

•    Саншайн (стандарты по составлению корпоративных отчетов для стейкхолдеров) – разработаны Альянсом Стейкхолдеров (объединяет организации по защите прав потребителей, экологические и религиозные некоммерческие организации) – используются при составлении ежегодных корпоративных отчетов для стейкхолдеров; содержат принципы подбора и предоставления информации для отчета: о продукции и услугах; о гарантиях занятости, безопасности и здравоохранения, равных возможностях при найме; о структуре собственности, финансовых показателях; налоговых выплатах; созданных рабочих местах; инвестициях; благотворительной деятельности; о госзаказах; о штрафах.

Таким образом, со стороны делового сообщества целесообразна разработка либо собственного российского общественного стандарта в области социальной ответственности и отчётности, либо присоединение к какому-либо из существующих западных стандартов в данной области с адаптацией его к российским условиям. Каждый из подходов имеет свои плюсы и минусы. Например, российский стандарт будет в меньшей мере способствовать увеличению капитализации компаний на западе, а по западным стандартам российские компании могут оказаться на достаточно низком уровне. Введение западных стандартов также потребует существенно большей доли открытости.

Введение в российских компаниях социальной отчётности на основе основных международных стандартов (GRI и AA1000) может потребовать от многих компаний определённых изменений:

1. Деятельность компании  во многом должна быть перестроена  в соответствии с западной  традицией стратегического менеджмента (формулирование видения, миссии, заинтересованных  сторон).

2. Отчётность компаний  должна стать более открытой, что предполагает раскрытие информации  о балансе компании заинтересованным  группам, о процедурах и структурах  управления, а также о собственно  социальной составляющей деятельности  компании.

Эти проблемы в той или иной мере сохраняются и при условии ведения отчётности по упрощённым процедурам, возможность которых предусмотрена руководством по GRI . Тем не менее, если AA1000 является системой, которую можно применять только целиком, GRI предполагает определённую гибкость. В частности, компания может использовать в своих отчётах предлагаемые GRI индикаторы отношения компании к обществу и окружающей среде и не изменять обычную практику ведения финансовой отчётности и стратегического планирования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  В СФЕРЕ СОЦИАЛЬНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ  ОАО «РЖД»

 

2.1 Краткая характеристика  компании

 

Полное наименование компании: Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Сокращенное наименование компании: ОАО «РЖД». ОАО «РЖД» учреждено постановлением правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. № 585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Хозяйственная деятельность компании началась с 1 октября 2003 года. В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 04 августа 2004 г. № 1009 «Об утверждении перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ» ОАО «РЖД» включено в перечень открытых акционерных обществ, акции которых находятся в федеральной собственности и участие Российской Федерации в управлении которыми обеспечивает стратегические интересы, обороноспособность и безопасность государства, защиту нравственности, здоровья, прав и законных интересов граждан Российской Федерации

Основные виды деятельности ОАО «РЖД»: оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных услуг, связанных с предоставлением этой инфраструктуры (ее элементов); оказание услуг по предоставлению железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих обществу;  выполнение работ по эксплуатации, содержанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования; перевозка пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования, в том числе для государственных нужд; воинские и специальные железнодорожные перевозки и др.

Исторически сложившуюся систему управления ОАО «РЖД», унаследованную от Министерства путей сообщения Российской Федерации, можно было охарактеризовать как многоуровневую, территориально–функциональную, предусматривающую управление крупными территориальными хозяйственными единицами – железными дорогами и производственными предприятиями. За время с момента создания ОАО «РЖД» трансформировалось в вертикально-интегрированную структуру, состоящую из бизнес–единиц, специализирующихся на определенных видах деятельности. Сформировавшиеся в процессе реформирования ОАО «РЖД» бизнес–единицы стали центрами ответственности за результаты профильной для них хозяйственной деятельности. Им представлены широкие полномочия в принятии решений по вопросам оперативной деятельности. Новая структура управления на практике доказала свою способность работать в динамически меняющихся рыночных макроэкономических условиях, а также повышать свою конкурентоспособность и привлекательность для клиентов.

Организационная структура холдинга «РЖД» состоит из материнской компании ОАО «РЖД», дочерних и зависимых обществ и по состоянию на 31 декабря 2013 г. включала: 16 филиалов железных дорог (Октябрьская, Калининградская, Московская, Горьковская, Северная и др.; 46 функциональных филиалов.

Представительства общества функционируют в 12 странах мира: Республика Беларусь (Минск), Венгерская Республика (Будапешт), Федеративная Республика Германия (Берлин), Иран (Тегеран), Китайская Народная Республика (Пекин) и др.

Структура собственности ОАО «РЖД».

 Размер уставного капитала  тыс. руб.– 1 887 709 216.

Количество обыкновенных акций – 1 887 709 216.

Номинальная стоимость обыкновенных акций, руб.– 1000.

Основные акционеры общества – Российская Федерация.

Сумма вклада Российской Федерации, тыс. руб.– 1 887 709 216.

Доля Российской Федерации в уставном капитале – 100 %.

Доля Российской Федерации по обыкновенным акциям – 100 %.

В целом на российском рынке грузовых перевозок и логистических услуг (без учета GEFCO), ОАО «РЖД» выполняет около 43,2 % в общем объеме грузооборота (с учетом трубопроводного транспорта). При этом доля железнодорожного транспорта без учета трубопроводного не изменилась по сравнению с 2012 годом и составила 85,4 %.

Эксплуатационная длина сети российских железных дорог составляет 85 281 км. ОАО «РЖД» обеспечивают 42 % грузооборота всей транспортной системы страны (а без учета трубопроводного транспорта – около 85 %) и почти 38 % пассажирооборота. При этом национальная сеть железных дорог занимает лидирующие позиции в мире: по эксплуатационной длине – третье (после США и Китая) и первое место в мире по протяженности электрифицированных линий; по грузообороту – третье место (после США и Китая) по пассажирообороту – четвертое место (уступая Китаю, Индии и Японии). Холдингу «РЖД» принадлежит более 20 тыс. локомотивов и 576 тыс. грузовых вагонов.

 Компания – один  из крупнейших работодателей  в стране. В ОАО «РЖД» работают порядка 1 млн.  человек.

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также наиболее доступным для населения видом транспорта, выполняя 58 % междугородних и 59 % пригородных перевозок. За годы деятельности компании существенно повысили роль и статус ОАО «РЖД» на мировом транспортном рынке.

Важным показателем эффективности деятельности компании и его руководства является признание профессиональных сообществ и общественных организаций, выражающееся в наградах, победах в конкурсах и высоких позициях в рейтингах. В 2013 году ОАО «РЖД» и руководством компании были получены многочисленные награды и премии. В марте 2013 года ОАО «РЖД» стало победителем премии «Навстречу будущему!» за вклад в подготовку XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских игр 2014 года в Сочи. Премия «Навстречу будущему!» создана для того, чтобы отметить достижения участников процесса подготовки и проведения игр в области социального, экологического и экономического развития, а также для популяризации идей и принципов устойчивого развития среди широкой общественности. ОАО «РЖД» получило награду издания EMEA Finance по итогам первого в истории ОАО «РЖД» размещения рублевых еврооблигаций в номинации «Лучшее размещение облигаций в рублях» (Best rouble bond). Также по итогам 2012 года издание Euroweek присвоило ОАО «РЖД» премию в категории «Наиболее впечатляющий корпоративный эмитент на развивающихся рынках». Это первая премия, присужденная ОАО «РЖД» не за конкретную сделку, а суммарно по итогам работы на финансовых рынках, что является одной из самых престижных номинаций и подчеркивает безупречную репутацию компании на международных рынках капитала.

Руководители ОАО «РЖД» удостоены чести быть включенными в четырнадцатый ежегодный рейтинг «ТОП-1000 российских менеджеров», подготовленный в 2013 году Ассоциацией менеджеров России. В число бизнес - лидеров 2013 года включен президент ОАО «РЖД» Якунин В.И. и топ – менеджеры компании. В ноябре 2013 года старший вице-президент ОАО «РЖД» Гапанович В.А. награжден медалью «За выдающиеся практические достижения в области качества». Медалью в этой номинации награждаются ученые за научные труды, имеющие большое значение для развития науки и практики управления качеством. В декабре 2013 года ОАО «РЖД» стало победителем Всероссийского конкурса «Лидер природоохранной деятельности в России – 2013». Конкурс состоялся в рамках VII Всероссийской экологической конференции «Новые приоритеты национальной экологической политики в реальном секторе экономики». Цель конкурса – общественное поощрение предприятий за активную деятельность в области охраны окружающей среды и рационального природопользования, способствующую устойчивому развитию российской экономики, улучшению здоровья населения и обеспечению экологической безопасности страны. В декабре 2013 года вице-президент ОАО «РЖД» Атьков О.Ю., курирующий железнодорожное здравоохранение, стал лауреатом премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники. Премия присуждена за разработку научных основ, создание и широко - масштабное внедрение комплекса диагностических систем и информационно-технологического обеспечения безопасности движения в связи с человеческим фактором на железнодорожном транспорте России.

В 2013 году хозяйственная деятельность компании осуществлялась в значительно более сложных экономических условиях по сравнению с 2012 годом. Макроэкономическая конъюнктура в России в 2013 году существенно ухудшилась – рост ВВП замедлился до 1,3 % по сравнению с 3,4 % в 2012 году. Рост промышленного производства, определяющего объемы работы железнодорожного транспорта, в 2013 году составил всего 0,3 % против 2,6 % в 2012 году. Несмотря на это, компания полностью справилась с поставленными задачами, выполнила все заявленные объемы перевозочной работы и обеспечила рентабельную деятельность по итогам года. В 2013 году на сети железных дорог было погружено 1 236,8 млн. тонн грузов, что в абсолютном исчислении на 2,8 % ниже уровня 2012 года. Рост грузооборота (с учетом порожнего пробега приватных и арендованных вагонов) составил 1,1%, грузооборот пробега вагонов в порожнем состоянии – 10,1%.

Несомненным вектором развития является адаптация и использование высоких технологий на железнодорожном транспорте. Например, улучшение условий провоза пассажиров сопровождается дифференциацией тарифов исходя из уровня комфортабельности.

Услугами железнодорожного транспорта воспользовалось 1 079,6 млн. пассажиров (+2 % к уровню 2012 года), из них 968,8 млн. человек – в пригородном сообщении. В течение 2013 года компания планомерно и последовательно реализовывала меры, направленные на снижение темпов роста удельной себестоимости железнодорожных перевозок. Себестоимость перевозок за отчетный период составила 395,0 коп., что выше уровня 2012 года всего на 0,4 %. В 2013 году среднесписочная численность на перевозочных видах деятельности составила 744,1 тыс. человек, что ниже уровня 2012 года на 3,6 %.

 

 

2.2 Анализ социальной политики ОАО «РЖД»

 

ОАО «РЖД» смогло избежать массового высвобождения контингента, ограничившись лишь плановой оптимизацией численности в соответствии с заранее разработанными программами. В компании по-прежнему соблюдается экономически обоснованное соотношение между темпами роста заработной платы и производительности труда. Так, реальная заработная плата по перевозочным видам деятельности возросла на 2,1% при росте производительности труда на перевозочных видах деятельности на 4,3 %. Рост производительности труда обеспечен ростом объема приведенной работы на 0,8 % и снижением численности работников, занятых на перевозках, на 3,6 %. Индексация заработной платы осуществлялась в соответствии с коллективным договором – на уровне роста потребительских цен. Среднемесячная заработная плата на перевозках составила 39 384 руб., рост к уровню 2012 года на 9,0 %

В отчетном году сложная финансово – экономическая обстановка потребовала от ОАО «РЖД» принятия жестких мер по экономии всех видов затрат – впервые режим неполного рабочего времени был реализован в ОАО «РЖД» как вынужденная мера, исходя из необходимости дальнейшей оптимизации расходов в условиях продолжающегося падения объемов перевозок и, соответственно, снижения доходной базы. Однако действие данной меры в ОАО «РЖД» не было распространено на работников, обеспечивающих перевозочный процесс. Реализация данной меры коснулась в основном работников аппарата управления. При этом все социальные обязательства в текущем году перед работниками компании были выполнены в полном объеме.

ОАО «РЖД» уделяет большое внимание природоохранной деятельности: реализует мероприятия, направленные на повышение ответственности за состояние окружающей среды, внедряет экологически безопасные и эффективные инновационные технологии, поддерживает принцип к экологическим вопросам – «не навреди природе». Экологическая политика, проводимая ОАО «РЖД», – это: применение технологий перевозочного процесса, обеспечивающих минимизацию воздействия на окружающую среду; техническое перевооружение инфраструктуры железных дорог модернизация подвижного состава и приобретение нового подвижного состава с учетом экологических требований; учет экологических факторов в практике принятия управленческих решений. Для реализации положений экологической политики в компании принята экологическая стратегия ОАО «РЖД» на период до 2015 года и на перспективу до 2030 года (утверждена распоряжением президента ОАО «РЖД» Якунина В.И. от 13.02.2009 г. № 293р). Цели стратегии – снижение нагрузки от всех видов деятельности компании на окружающую среду к 2030 году в 2 раза, приоритет  – «зеленым технологиям». Экологическая стратегия отмечена  дипломом «Лучший экологический проект – 2008» Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации за комплексный подход к охране окружающей среды. ОАО «РЖД», являясь экологоориентированной компанией, уделяет большое внимание снижению техногенного воздействия на окружающую среду. В природоохранных органах в 2013 году состояли на учете (являлись природопользователями) 2658 структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД». В 2013 году проводились работы по ликвидации загрязнений прошлых лет. На эти цели было израсходовано 112,2 млн. рублей.