Роль России на мировом рынке

     - создание для российских перевозчиков  благоприятных экономических условий  ведения бизнеса на тех сегментах  рынка, где они работают, прежде  всего, по уровню налогообложения  операторов;

     - создание для отечественных международных  перевозчиков не менее благоприятных  режимов при выполнении таможенных  и пограничных процедур, чем для  перевозчиков других стран;

     - создание условий для приобретения  российскими перевозчиками современной  транспортной техники, обеспечивающей  не только конкурентоспособность  на международных рынках, но и  принципиальную доступность этих  рынков для отечественных операторов;

     - разработка механизмов оперативного  принятия ответных мер в случаях,  когда российские перевозчики  подвергаются дискриминации за  рубежом;

     - повышение эффективности механизмов  национального регулирования сегментов  рынка международных перевозок,  на которых действует двусторонняя  разрешительная система;

     - проведение согласованной «наступательной»  политики в международных организациях, осуществляющих допуск на международные  рынки транспортных услуг;

     - разработка и реализация мер,  стимулирующих отечественных грузоотправителей  к заключению договоров поставки  на базисных условиях, предусматривающих  перевозку экспортных грузов  отечественными транспортными организациями.

     Использование транзитного потенциала России должно быть не только приоритетом развития транспортной системы, но и самостоятельной  точкой роста экономики.

     Для повышения уровня реализации транспортного  потенциала Российской Федерации необходимы:

     - активная государственная поддержка  транзитных проектов России на  международной арене, формирование  выгодных для России международных  альянсов;

     - планирование модернизации транспортной  инфраструктуры с учетом приоритетного  развития транзитных международных  транспортных коридоров;

     - поддержка инвестиционных проектов, в том числе – международных,  направленных на развитие транзитных  перевозок;

     - дальнейшее развитие транспортно-таможенных  технологий, информационных систем, всей инфраструктуры транзитных  перевозок, ускоряющих доставку  и пограничную обработку транзитных  грузов;

     - техническая модернизация и совершенствование  экономических режимов в воздушных  транзитных коридорах, проходящих  через воздушное пространство  России;

     - создание при участии государства  национального оператора транзитных  перевозок;

     - разработка экономических механизмов, позволяющих использовать выгоды  транзитного положения субъектов  РФ;

     - участие в разработке общей  стратегии развития сети международных  транспортных коридоров, проходящим  по европейским и азиатским  направлениям в рамках формирования  новых транзитных магистралей  континентального значения;

     - разработка при участии субъектов  Российской Федерации проектов  создания и развития транзитных  коридоров, дополняющих базовые  МТК.

     В общей сложности до 2010г. Россия планирует  вложить в реализацию проектов, связанных  с развитием евроазиатских транспортных коридоров, порядка 15 млрд. USD.

     Скорость  сообщения в основных международных  коридорах возрастет на 20-30%. Объем  перевозок по ним утроится и достигнет 60-70 млн. тонн в год.

     Россия  будет активно участвовать в  формировании общего транспортного  пространства стран СНГ и ЕврАзЭС, в создании интегрированной транспортной системы Азиатско-Тихоокеанского региона  и Шанхайской организации сотрудничества.

     Особое  место отводится созданию общеевропейского транспортного пространства, в том  числе - совместной работе с Евросоюзом.

     Целый ряд проектов, предусмотренных стратегией, непосредственно направлен на решение  этой задачи. Должны получить развитие и те результаты, которые были достигнуты при совместном решении вопросов транспортного обеспечения Калининградской  области.

     В ближайшие годы на Балтике будет  открыт ряд паромных линий, соединяющих  Санкт-Петербург, порты Ленинградской  области, Калининград, порты Германии. На Балтийские паромы предполагается привлечь значительные потоки грузового  автотранспорта. Эти проекты созвучны идеям сочетания провозных возможностей морского транспорта и гибкости автомобильного, которые развиваются в "Белой книге" европейской транспортной политики 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

     Что касается России, то ее позиция на мировом рынке в настоящее время не очень устойчива: она входит в тридцатку крупных стран – участниц международной торговли, но продолжает оставаться нетто-импортером. На Россию приходится 1,4% мирового импорта и 1,0% мирового экспорта.

     Развитие  экспорта транспортных услуг является важным фактором обеспечения экономического роста, интеграции России в мировую  экономику и национальной безопасности. Экспорт транспортных услуг может  и должен быть столь же важной составляющей национального продукта России, как  и экспорт товаров. Экспорт транспортных услуг должен развиваться в следующих основных направлениях: увеличение доли участия российских транспортных организаций в поставке отечественных экспортных грузов на мировые рынки; повышение доли российских транспортных организаций в доставке импортных грузов и перевозках грузов третьих стран; развитие использования транзитного потенциала российской транспортной системы. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы 

1. Журнал «Экономика России: ХХI век»
2. www.bestschool34.ru
3. Транспорт России №4 (396) 26.01.2006г.
4. Ресурсы Интернет: «МЖД» - транспортная стратегия РФ»//www.mzd.ru; «Россия на мировом рынке транспортных услуг» - сайт агентства экономического развития//www.aerqroup.ru; Информационно-библиотечный центр РЭА им. Г.В. Плеханова//realib.ru и др.