Резервы и пути повышения производительности труда на предприятии, конкретные примеры и расчеты

 t =  Т:В,

где

в — выработка продукции в единицу времени;

t — трудоемкость изготовления продукции;

В — стоимостный объем произведенной продукции (руб.);

Т — время, затраченное  на производство данного объема продукции.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2Технико-экономическая характеристика предприятия, динамика и темпы роста производительности труда на предприятии за последние 2—3 года

Открытое  акционерное общество   СК «Татфлот»   является коммерческой организацией, и действует в соответствии с  Федеральным законом от 26 декабря 1995 г. № 208-ФЗ "Об акционерных обществах".

Уставный капитал Общества составляет 52.947 млн. руб. Татфлот занимается перевозкой грузов и пассажиров, добычей и поставкой нерудно-строительных материалов. Согласно инвентаризации  предприятие занимает в Казани и Чистополе земли площадью 245.797 га, в том числе в госсобственности остается 199.7 га, в аренду ОАО передается 29.43 га. В государственной собственности остаются объекты жилищно-коммунального хозяйства остаточной стоимостью 18.906 млн. руб. с последующей передачей специализированным организациям. Общество несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом.

Имущество Общества состоит из основных фондов, оборотных средств и иных активов, стоимость которых отражается на самостоятельном балансе  Общества.

Источником формирования финансовых ресурсов Общества являются прибыль, средства, полученные от продажи акций и  иных ценных бумаг, кредиты и другие поступления, не противоречащие действующему законодательству Российской Федерации.

Целью создания Общества является производство услуг (продукции и  работ) обычно оказываемых в речных портах, и извлечение прибыли.

Основными видами деятельности Общества являются:

1. погрузо-разгрузочные работы;
2. перевозка грузов;
3. перевозка пассажиров;
4. добыча и поставка нерудных строительных материалов;
5. обслуживание судов;
6. складские операции;
7. перевалка на речной транспорт грузов с других видов транспорта и обратно.

Кроме основных видов деятельности Общество имеет право осуществлять любые  виды коммерческой деятельности, не запрещенные  законом.

Свою эксплуатационную деятельность порт осуществляет в центре Европейской части России, недалеко от места слияния рек Кама и  Волга.

Основная работа осуществляется в период навигации. Многолетняя  средняя продолжительность навигации  в границах порта составляет  195 суток.

В межнавигационный период осуществляются работы по вывозу груза  с территории порта в места  их назначения автомобильным и железнодорожным  транспортом, а так же проводится ремонт техники.

Все расчеты порт осуществляет в основном на условиях взаимозачетов  и по бартеру. В денежных средствах  порт постоянно испытывает недостаток . В результате создаются долги  предприятиям-кредиторам, в бюджет разных уровней и во внебюджетные фонды.

ОАО СК «Татфлот»   организованно по функциональному признаку, организация подразделений соответствует видам деятельности, что позволяет обеспечить оптимальную управляемость.

Перед анализом важнейших  технико-экономических показателей  работы порта необходимо отметить, что навигация 2008 года началась в  срок. К 1 мая 2008 года плавмеханизация, флот и портово-пристанское хозяйство  были готовы к работе. Из-за штормовой  погоды добыча песка началась 4 мая.

К открытию навигации был  выделен товарный кредит, в результате, имея 2-х месячный  запас дизельного топлива, было получено разрешение на добычу песка в нерестовый период.

В межнавигационный период была проведена большая работы по оформлению карьеров по добыче песчаного  грунта и ПГС.

Имея, данные работы порта  за последние два года проведем их анализ(см. Приложение 1).

В результате проведенных  подготовительных работ для открытия навигации объемные показатели в 2008 году по сравнению с 2007 годом в  среднем увеличились на 59%,  в  том числе переработка грузов на 58,8%, перевозка сухогрузов на 89,6%, работа флота на 34,8%. В 2008 году порт сохранил все виды своей деятельности.

Результаты работы ОАО  СК «Татфлот»   отображены на рис. 2.1.

               

Пассажирские перевозки, несмотря на принимаемые меры по сокращению расходов, продолжают оставаться нерентабельными, убытки по этому направлению деятельности за анализируемый год составили 1086 тыс. руб. (в 2007 году убытки от пассажирских перевозок составляли 1893 тыс. руб.).  Осуществлялись только экскурсионно-прогулочные  рейсы на «Московском-20». Было перевезено 15, 6 тыс. чел, что составило 86%  к 2007 году. Затраты на 1 руб.  доходов  от пассажирских перевозок составляют 3,66 руб.

Грузовые перевозки  продолжают оставаться рентабельными. По итогам 2008 года рентабельность данного  вида деятельности составила 4,0%. Перевезено 810,9 тыс. тонн, на  89,6% больше прошлогоднего, в том числе:

Грунта речного на строительство  моста через реку Волга – 607,2 тыс. т.;

На строительство контрбанкета в районе железнодорожной станции  «Казань -2» – 67,2 тыс. т.;

На реконструкцию дамбы  машиностроительного завода имени  Володарского – 50,4 тыс. т.;

ПГС, ОПГС – 44,5 тыс. т.;

Щебеночная продукция  – 44 тыс. т.

Анализируя работу флота  в период навигации можно сделать  вывод, что есть возможность в  навигацию 2009 года увеличить объем  перевозок до 30 %.  Для этого  необходимо решить вопрос покупки или  аренды барж для теплохода «Дунайский-56», так как в навигацию 2008 года он простоял именно из-за отсутствия тоннажа.  До открытия навигации приобрести 200-300 тонн дизельного топлива, вести в эксплуатацию теплоход «ОТ-851»,  в навигацию 2008 года он находился на ремонте. 

Сумма кредиторской задолженности  и займов Татфлота составляет 299.216 млн. руб.. в том числе перед бюджетом - 94.367 млн. руб., внебюджетными фондами - 17.61 млн. руб., по зарплате - 3.794 млн. руб., поставщикам и подрядчикам - 117.9 млн. руб. Сумма векселей к уплате составляет 2.18 млн. руб., задолженности перед  дочерними обществами - 19.51 млн. руб., долгосрочных обязательств - 10.05 млн. руб., краткосрочных обязательств 33.805 млн. руб. Дебиторская задолженность  компании оценивается в 141.928 млн. руб., в том числе покупателей и  заказчиков - 140.943 млн. руб. Чистые активы составляют 172.714 млн. руб.

Показатели, характеризующие  производительность труда, являются интегральными  и отражают деятельность предприятия  в целом.

В конечном  итоге от уровня производительности труда зависят  практически все показатели, характеризующие  эффективность работы предприятия, а именно: фондоотдача, численность  персонала, уровень оплаты труда  и, безусловно, прибыль.

Для оценки производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах  используются данные отчета по труду, по объему переработки грузов, а  также материалы анализа использования  флота и механизации  порта. Совмещение профессий, улучшение использования  флота, передача излишнего флота  в аренду другим предприятиям речного транспорта, а также рациональная организация рабочего времени приводят к сокращению численности, а, следовательно, и к росту производительности труда как работников занятых на погрузочно-разгрузочных работах, так и на перевозках.

Анализ фактически достигнутых  показателей роста производительности труда, следует начинать с анализа  выполнения показателя производительности труда в расчете на одного работающего. Производительность труда одного работающего  определяется по формуле:

W_{работающего} = У_{д вес рабочих в составе работ.} х W_{рабочего}      (2.1.)

Этот показатель наиболее полно отражает количественное воздействие  на рост производительности труда всей совокупности  факторов и совокупных резервов ее роста. Затем, детализируя  анализ, можно перейти к выявлению  степени влияния на этот показатель отдельных групп резервов, а также  тех факторов, действие которых было направлено на их реализацию. 

Проанализируем динамику производительности труда одного работающего, занятого на погрузо-разгрузочных работах  используя данные ОАО СК «Татфлот» за последние два года(см. Приложение 2)

 

Исчислим влияние на производительность труда одного работающего на переработке  грузов за счет изменения структуры  численности работающих и среднегодовой  выработки одного портового рабочего, используя расчетную формулу (2.1.) и прием цепных подстановок (см. Приложение 3).

Баланс отклонений: W_{работающего}= W₁ + W₂

17,8229 – 11,7545 = 0,3015 + 5,7669

+6,0684 = +6,0684

В 2008 году по сравнению с 2007 годом  производительность труда по переработке  грузов возросла на 6,0684 тыс. тон. Это  произошло  главным образом за счет увеличения средней выработки  одного портового рабочего (рост производительности труда за счет этого фактора составил 5,7669 тыс. тон. или 95%) и в меньшей степени за счет увеличения структуры численности работающего, что составило 0,3015 тыс. тон. или 5%.

Используя данные таблицы 2.3. и  расчетную  формулу (2.2.):

Q_{перевозок} = ССЧ_{работающ.} х W_{работающ.},                       (2.2.)