Расчет себстоимости перевозок

 

№ п/п	СОДЕРЖАНИЕ	Стр.
	ВВЕДЕНИЕ	5
1	РЕЖИМ РАБОТЫ АТП	7
2	РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ АТП	8
2.1	Производственная программа по эксплуатации автомобилей	11
2.2	Программа материально-технического обеспечения	13
3	ПРОГРАММА ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ	18
3.1	Расчет численности водителей	18
3.2	Расчет численности ремонтных рабочих	19
3.3	Расчет численности подсобно-вспомогательных рабочих	19
3.4	Расчет численности инженерно-технических работников и служащих	20
3.5	Расчет численности инженеров по безопасности движения	20
3.6	Расчет численности МОП (младшего обслуживающего персонала)	21
3.7	Расчет фонда оплаты труда работников АТП.	21
4	РАСЧЕТ ЗАТРАТ АТП	24
4.1	Расчет затрат на запасные части и агрегаты	24
4.2	Расчет затрат на автомобильные шины	24
4.3	Расчет амортизационных отчислений	25
4.4	Расчет общехозяйственных расходов автотранспортных предприятий	26
5	РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК	27
	СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ	30

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Высокие темпы роста экономики Казахстана доказывают эффективность построения и реализации собственной модели развития, основанной на долгосрочном планировании.

Услуги транспорта должны быть ориентированы на их получателей, а именно на нужды населения, экономики, а также решение стратегических вопросов обеспечения единства, обороны и безопасности страны.

Объем пользования услугами транспортной отрасли зависит от уровня себестоимости данных услуг.

 Себестоимость – один из  основных показателей хозяйственной  деятельности  любого предприятия любой отрасли экономики.

Себестоимость автомобильных перевозок - выраженная в денежной форме величина эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта.

На автомобильном транспорте себестоимость перевозок определяется для отдельных видов транспортной работы, за единицу которой принимаются: по перевозкам на грузовых автомобилях, работающих по тарифу за перевезенную тонну - 1 ткм, по перевозкам на автомобилях, работающих по часовому тарифу - 1 автомобиле-чае, по пассажирским автобусным перевозкам - 1 пассажиро-километр.

 Целью данной  курсовой работы является расчет  себестоимости перевозок.

Для расчета себестоимости перевозок необходимо рассчитать:

• фонд оплаты труда работников АТП;
• затраты на запасные части и агрегаты;
• затраты на автомобильные шины;
• амортизационные отчисления;
• общехозяйственные расходы АТП.

 

1  РЕЖИМ РАБОТЫ АТП

 

В ТОО высшим органом управления предприятием является совет учредителей, состоящий из учредителей или их представителей. Количество голосов каждого из учредителей определяется в соответствии с размером его вклада в уставный фонд предприятия. Представители учредителей — юридических лиц действуют на основе доверенности.

В транспортном цехе ТОО «Fort Motors»  структура управления – линейная.

Сущность линейной (иерархической) структуры управления состоит в том, что управляющие воздействия на объект могут передаваться только одним доминантным лицом – руководителем, который получает официальную информацию только от своих, непосредственно ему подчиненных лиц, принимает решения по всем вопросам, относящимся к руководимой им части объекта, и несет ответственность за его работу перед вышестоящим руководителем (рис. 1).

 

Исполнители

Рисунок 1.1. Линейная структура управления

 

Рисунок 1.2 ТОО "Fort Motors"

 

ТОО "Fort Motors" – предприятие, которое занимается организацией технического обслуживания и ремонта автотранспорта.

Здесь также можно провести диагностику своего автомобиля, произвести капитальный ремонт или замену мелких запасных частей при незначительных поломках, приобрести комплектующие и запасные части.

 

2 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ АТП

 

Производственный процесс на каждом АТП осуществляется при участии средств производства, т.е. средств труда и предметов труда, которые составляют вещественное содержание основных и оборотных фондов. Отнесение средств производства к основным и оборотным производится в зависимости от характера их участия в производственном процессе и их роли в образовании готового продукта.

Основные фонды транспорта — это средства труда, которые целиком участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму и перенося свою стоимость на вновь созданный продукт частями по мере своего износа.

Критерием отнесения средств производства (имущества) к основным фондам является срок их годности, который должен превышать один год.

В зависимости от роли и назначения основные фонды разделяются на производственные и непроизводственные.

Производственные основные фонды — это средства труда, которые прямо или косвенно участвуют в транспортном процессе и переносят свою стоимость на выполненные перевозки.

Непроизводственные основные фонды используются для удовлетворения культурно-бытовых нужд работников предприятия (жилые здания, объекты культуры, здравоохранения и т.п.).

Производственные основные фонды образуют материальную базу экономического потенциала предприятия.

Производственные основные фонды автотранспортных и ремонтных предприятий по действующей типовой классификации подразделяются на следующие группы:

1.  здания — производственные (гаражи, мастерские), административно-управленческие, складские и др.;

2.  сооружения — хранилища топлива, бензоколонки, навесы, эстакады, подъездные пути, шоссейные дороги, водонапорные башни и др.;

 

3. передаточные устройства — водопроводные сети, электросети, теплосети, газонефтепроводы и т.д.;

4. машины и оборудование, включающие следующие средства труда:

а) силовые машины и оборудование — электромоторы, электрогенераторы, трансформаторы, электроаппараты и т.д.;

б) рабочие машины и оборудование — моечные машины, водомаслогрейки, вулканизационные аппараты, станки, прессы и др.;

в) измерительные и регулирующие приборы, устройства и лабораторное оборудование — приборы для измерения параметров, 
стенды для испытания, выносные пульты управления и т.д.;

г) вычислительная техника;

5. транспортные средства — автомобили грузовые, легковые, автобусы, специальные автомобили, прицепы, полуприцепы и т.д.;

6. инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь — инструмент общего назначения, рабочие столы, верста 
   ки, стеллажи, инвентарная тара, мебель и пр.

Согласно задания марка автомобиля - ЗИЛ-433110.

 

Рисунок 2.1 ЗИЛ -433110

 

Данный автомобиль имеет следующие характеристики:

Масса перевозимого груза, кг 6000

Масса снаряженного автомобиля, кг 4980

Распределение нагрузки  на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):

- передних  колес 

- заднего  моста 25400 (2540)

  24400 (2440)

Полная масса  автомобиля, кг 11200

Внутренние размеры  платформы, мм  4710х2420х600

Допустимая полная масса  прицепа с тормозами, кг 8000

Полная масса автопоезда, кг 19200

Радиус поворота, м-  8,0

Максимальная скорость, км/ч 90

Двигатель: Модель ЗИЛ-508300, тип карбюраторный

Рабочий объем, л - 60

 

 

 

 

 

 

2.1. Производственная программа  по эксплуатации автомобилей

 

1. Среднеходовое количество автомобилей  по формуле:

Aх = Aсп · aв , (2.1)

где Aсп- списочное количество автомобилей, ед.;

      aв- коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Aх =32· 0,7= 22 ед

 

2.  Автомобиле-дни пребывания  на предприятии

АДх = Асп · Дк ,             (2.2)

 

 

 

где Дк- количество календарных дней в году, дн.

АДх=32 · 365=11680 дн.

 

3.  Автомобиле-дни эксплуатации 

АДэ = Дк · Ах (2.3)

АДэ =365 ·22=8176

 

4. Автомобиле-часы работы 

АЧэ = АДэ · Тн,   (2.4)

где  Тн – время в наряде, ч.

АЧэ =8176 · 11,4=93206,4

 

5. Общий пробег автомобилей 

Lобщ = Lсс · АДэ          (2.5)

 

Lсс = Тн · Vt/ lе.г.+ β· Vt· tпр  (2.6)

где Vt- техническая скорость движения, км/ч.;

       lе.г- длина ездки с грузом, км.;

       β- коэффициент  использования пробега;

        tпр- время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, ч.

 

Lсс =11,4· 25/40+0,5· 25· 0,32=11,1

Lобщ =11,1· 8176= 90958,0 км

 

6.  Производительный пробег ( с  грузом)

Lгр = Lобщ ∙b  (2.7)

Lгр =90958,0 · 0,5= 45479 км

 

7.  Грузооборот в тонно-километрах 

Р = Wдн · АДэ  (2.8)

 

Wдн = Тн · q · j · β · Vt · lе.г/ lе.г + β ·Vt · tпр  (2.9)

где q- грузоподъемность, т.;

       j - коэффициент использования грузоподъемности.

 

Р =11,4 · 6 · 0,95 · 0,5 · 25 · 40/40+0,5 · 25 · 0,32 · 8176= 6673660,0 т/км

 

8. Общий объем перевозок в  тоннах 

Q = P / lср  (2.10)

где lср - среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км.

 

Q =6673660/40= 166841,50 км

 

9. Общее количество ездок с  грузом (nе.г) определяется только для автомобилей, работа которых измеряется в тоннах и тонно-километрах

nе.г = Q / q · j ,        (2.11)

 

nе.г =166841,50/6 · 0,95= 26416,57

 

10.  Автомобиле-часы простоя под  погрузочно-разгрузочными операциями

АЧпр = nе.г · tпр  (2.12)

АЧпр =26416,57 · 0,32=8453,3

 

11. Автомобиле-часы движения определяются  как разность между отработанными часами на линии и автомобиле-часами простоя под погрузкой-разгрузкой

АЧдв = АЧэ - АЧпр  (2.13)

АЧдв =93206,4 -  8453,3 = 84753,1

 

 

2.2 Программа материально-технического  обеспечения

 

1) Расчет расхода  топлива

Используются нормы расходов горюче-смазочных материалов и расходов на содержание автотранспорта (Утверждены постановлением Правительства Республики Казахстан от 11 августа 2009 года № 1210), кроме этого учитываются ряд эксплуатационных факторов, путем установления поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или понижения исходного значения нормы. Для грузовых бортовых автомобилей норма расхода жидкого топлива слагается из основной нормы на пробег и дополнительной нормы на транспортную работу. Основная норма установлена на 100 км пробега в зависимости от марки автомобиля. Дополнительная норма на транспортную работу установлена на каждые 100 т-км в зависимости от типа двигателя.

Для грузового автомобиля марки ЗИЛ-433110 норма расхода топлива на 100 км пробега составляет – 25 л. бензина.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в т.км, дополнительные нормы на 100 т.км установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах:

• бензин – 2 л;
• дизельное топливо – 1,3 л;
• сжиженный нефтяной газ (ГСН) – 2,5 л;
• сжатый природный газ (СПГ) – 2 куб. м;
• при газодизельном питании – 1,2 куб. м природного газа и 0,25л дизельного топлива.

 

Тэ =Lобщ · Нl / 100 + Р · Нр / 100 ,  (2.14)

где Тэ - расход топлива на пробег и транспортную работу, л или куб. м;

      Нl - норма расхода топлива на 100 км пробега (согласно марки автомобиля – 25 л.);

   

  Нр - дополнительная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км или куб.м/100 т.км (согласно марки автомобиля – 2 л.);.