Применение интернет технологий на предприятиях ВТ

      Amadeus - лидер российского рынка по главному показателю деятельности КСБ - объемам бронирования, которые в прошлом году впервые составили семизначную цифру, достигнув в 1,1 млн. (превышение по сравнению с 1999 г. на 51%).

      В числе наиболее активных пользователей  системы в Amadeus отмечают агентства «Аэроклуб», Infinity Travel, Travel House, Carlson Wagonlit Travel, «Инна Тур», «Джет Трэвел» (Москва), «Синдбад» (С.-Петербург), «Диа Трэвел», «Нико Турс» (Тольятти), «Самараинтур» (Самара), «Аэромост», «БМТ Спутник», «Променад» (Екатеринбург), «Олимпия Райзен», «СТА-Новосибирск» (Новосибирск), «Алатан Тур», «Мерлин Тур» (Минск).

      Система GALILEO это целый комплекс встроенных подсистем, каждая из которых предназначена  для выполнения задачи получения  полной информации и обеспечения  простого доступа к ресурсам 527 авиакомпаний, 202 гостиничных цепочек, прокату  автомобилей в 14500 городах, а также  для бронирования круизов, туров, билетов  в театры и просмотра сведений о тарифах, погоде, визах, прививках, кредитных картах и многое другое. 
Системой Galileo уже пользуются в 38 тысячах агентствах Европы, Америки, Азии и Африки, так как рабочее место, оборудованное системой Galileo, обеспечивает возможность использования широкого спектра подсистем Galileo (Applications), пакетов специальных прикладных программ автоматизации трудоемких операций на базе современной операционной системы WINDOWSх.

      WORLDSPAN входит в четверку ведущих  в мире глобальных КСБ. На  сегодняшний система Worldspan позволяет  для 18,5 тыс. агентств по всему  миру бронировать 492 авиакомпании, 45 компаний по аренде автомобилей  (представляющих услуги примерно  в 15.854 точках мира), 25 туристических  операторов и 191 гостиничную компанию, представляющих приблизительно 45,000 гостиниц).[5]

      КСБ SABRE, входящая в четвёрку ведущих  глобальных систем бронирования пока что не планирует активного распространения  в России. 
В настоящее время Sabre используется более чем 40 тыс. агентств в 108 странах мира. Наиболее значительное распространение система получила в США. В Sabre представлены для бронирования 420 авиакомпаний, более 40 тыс. отелей и 50 фирм по прокату автомобилей.

      На  сегодняшний день пользователям  предлагаются для установки следующие  варианты системы: Planet Sabre, Turbo Sabre и Sabre Net Platform. Sabre была первой среди КСБ, внедрившей в начале 90-х годов простой  и наглядный графический интерфейс  и экранные шаблонные формы вместо традиционной терминальной версии. К  числу подобных дружественных программных  продуктов в первую очередь относится  система Planet Sabre (интегрирована с Интернет). Turbo Sabre - мощная платформа, позволяющая агентствам создавать свою собственную среду, удобную для работы и поддерживающую множество дополнительных средств - программу «конфиденциальные тарифы», пользовательские базы данных, электронную почту, связь с Интернетом. Net Platform - система бронирования в сети Интернет, рассчитанная использование малыми и средними агентствами. 
Факторами, сдерживающими вхождение Sabre на рынок, являются общая неразвитость сферы электронных услуг бронирования в России, и отсутствие практикуемой во всем мире централизованной системы финансовых расчетов агентств и провайдеров - BSP (Bank Settlement Plan).[4] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   3. Характеристика авиакомпании Бурятские Авиалинии

   3.1. История Бурятских Авиалиний

      ОАО  «Авиакомпания  Бурятские  авиалинии»    является региональной               авиакомпнией, выполняющей регулярные рейсы преимущественно на                 территории  Республики Бурятия  и соседних областей.

   Основные  виды деятельности:

-обеспечение авиаперевозок пассажиров, почты, багажа и грузов на, региональных и местных воздушных линиях;

-авиаобслуживание отраслей экономики;

                                                      -техническое обслуживание авиатехники.

      Воздушные перевозки пассажиров, багажа грузов по внутренним воздушным трассам  выполняются  на самолетах АН-24, вертолетах МИ-8из/в  аэропортов(ы)   Улан-Удэ,    Нижнеангарск,       Таксимо, Багдарин    (внутри БаунтовскогоЭвенкийского района выполняются полеты   с привлечением воздушного судна   АН-2).  Регулярные  пассажирские  перевозки осуществляются в аэропорты Нижнеангарск, Иркутск,  Таксимо.

      Выполняются чартерные перевозки на регулярной основе - перевозка вахтовых бригад в аэропорты Таксимо, Батагай, Якутск,также по разовым  заявкам, поступающим от организаций и учреждений. Увеличивается частота регулярных рейсов в весенне-летний период.

   

   Рисунок 3.1. Пассажирооборот авиакомпании Бурятские Авиалинии с 2005по 2009г.

         Таким образом, спрос  на пассажирские перевозки удовлетворяется.

   По  авиационным работам  с использованием воздушных судов Ми-8 ежегодно увеличивается спрос, носящий сезонный характер.  Исследование анализ рынка авиационных работ в регионе показали, что спрос на услуги авиакомпании, как в части обслуживания отраслей народного хозяйства, так и в части авиаперевозок пассажиров и груза по республики Бурятия в ближайшперспективебудет стабильным. Объемы работ авиакомпании по обслуживанию отраслей народного хозяйства определяются в соответствии с потребностями заказчиков, для взаиморасчетов с которыми используются договорные цены, устанавливаемые по каждому виду услуг. 

   Перспективы развития ОАО «Авиакомпания Бурятские  авиалинии»

   ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» на сегодняшний день является региональным авиационным предприятием на территории Восточной Сибири и осуществляющим авиационные перевозки на местных воздушных линиях Республики Бурятия. Оценка текущего положения парка воздушных судов ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» позволяет акцентировать вопросы его состояния, а также дальнейших возможностях эксплуатации воздушных судов. За 2009 год авиакомпания произвела затрат  на текущий ремонт и поддержание летной годности воздушных судов в размере 37441011 тысяч рублей. В данной связи особую актуальность принимает вопрос о замене существующего парка воздушных судов для обеспечения регулярности на существующих местных воздушных линиях.

   Таким образом, перспективным развитием  для ОАО «Авиакомпания Бурятские  авиалинии» является обеспечение, поддержание  и развития воздушных сообщений  на территории Республики Бурятия и за ее пределами.

   В настоящее время ОАО «Авиакомпания  Бурятские авиалинии» рассматривает  перспективные планы по замене существующего  парка воздушных судов в отношении к выводящимся из парка воздушным судам.

   Предполагаемая  реструктуризация парка воздушных  судов ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» подразумевает замену устаревших самолетов Ан-24 региональным самолетом средней вместимости, а также приобретение ВС МИ-8. Предполагается объединение и кооперирование с другими авиакомпаниями,  авиации общего назначения по выполнению работ по перевозкам пассажиров, багажа, грузов, авиационных работ.

   Основным  фактором  риска является нестабильность мировой экономики, а также рынках страны. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   4.Задача

   Qn(2009)-45523чел

   Qn-1(2008)-46797 чел.

   Qn-2(2007)-45161 чел.

   Q(2010)-?

   1этап. A. Qn+1=45523*0,5(45523/46797+46797/45161)=45523пас.

   B. Qn+1=45523+0,5((45523-46797)+(46797-45161))=42613,5пас.

   C. Q(2010)=(22761,5+21306,75)/2=44068,25 пас.

   2этап. Относительные показатели динамики  спеременная базой сравнения

     ОПД(2010)=44068,25/45523*100%=96%

               ОПД(2009)=45523/46797*100%=97%

               ОПД(2008)=46797/45161*100%=103%

   В период с 2008 по 2010г. наблюдаются снижение пассажирооборота.

   3этап. Относительные показатели динамики  с постоянной базой сравнения

               ОПД(2010)=44068,25/45161*100%=98%

   Рисунок 3.2.  Динамика пассажирооборота

   Заключение.

     Информационная  технология - это совокупность процессов, благодаря которым возможны сбор, хранение обработка и другие взаимодействия над информацией. Классификация ИТ необходимо для правильной оценки и применения информационных технологий в различных сферах жизни общества.

     В первой главе описывалось про электронные билеты, их преимущества, понятие электронного билета и его ограничения.

     Во  второй главе была охарактеризована технология бронирования и основные системы компьютерного бронирования: Amadeus, Galileo, Sabre и Worldspan.

     В третьей главе было охарактеризовано ОАО  «Авиакомпания  Бурятские  авиалинии» его основные виды деятельности и перспективы развития данной авиакомпании. А также была решена задача по пассажирообороту авиакомпании и выяснилось, что пассажирооборот - снизился.

     Таким образом,  рассмотрев возможности различных автоматизированных систем бронирования и резервирования, можно сделать вывод, что отличаются они друг от друга следующим: 
- Полнотой и оперативностью выдаваемой информации - набором услуг и количеством владельцев различных видов ресурсов, имеющих соглашение с конкретной КСБ, и уровнем доступности к их базам данных. 
- Удобством формирования запросов на бронирование, дружелюбностью программного обеспечения используемого в КСБ и устанавливаемого на персональном компьютере туристического агентства.

- Надежностью  техники и средств связи между  агентством и центром обработки данных.

-  Размером  оплаты за пользование информационными  услугами и порядком ее формирования.

     Список  используемой литературы.

1. Морозов  М.А. Информационные технологии  в социально-культурном сервисе  и туризме. Оргтехника / М.А. Морозов, Н.С. Морозова. - М.: Изд. центр «Академия», 2002. - 240 с.

2. Единая  туристическая информационная система [Электронный ресурс]. - http://www.etis.ru.

3. Официальный  сайт департамента туризма минэкономразвития России [Электронный ресурс]. - http://www.russiatourism.ru.

4. Реклама  и маркетинг в Интернете / Томас  Кеглер, Пол Доулинг, Бренд Тейлор, Джошуа Тестерман / Пер. с англ. - М.: Альпина Паблишер, 2003. - 640 с.

5. Подлипалина  Н. Онлайн-общение на службе  вашей компании. Чат как инструмент  маркетинга, рекламы и PR // Интернет-маркетинг. - 2003. - № 4 (16). -  С.11 - 21.