Отчет по производственной практике в ООО "Газпром трансгаз Югорск"

 

 

 

Проекты организации строительства представляют собой самостоятельный раздел технического (или техно-рабочего) проекта магистральных трубопроводов или их комплексов, выпускаются, как правило, отдельным томом или книгой. ПОС разрабатывается для отдельных вновь строящихся, для реконструируемых и расширяемых объектов магистральных трубопроводов и их комплексов на весь период строительства и для всего объема строительно-монтажных работ, предусмотренного техническим (или техно-рабочим) проектом, а для работ подготовительного периода — на первую очередь строительства.

При определении состава ПОС необходимо учитывать степень сложности объекта в зависимости от числа входящих в него зданий и сооружений, уровня унификации, типизации и стандартизации проектных решений, необходимости применения вспомогательных сооружений, устройств и установок, разнообразия строительных процессов, числа подрядных и субподрядных организаций, участвующих в строительстве, применительно к требованиям СН 47—74 [6]. При этом следует помнить о дополнительных требованиях к разработке ПОС для «линейных объектов транспорта и связи», предусмотренных СН 47—74 [6].

8.2 Исходные данные для составления ПОС

Исходными материалами для разработки ПОС служат:

• ТЭО, подтверждающее экономическую целесообразность и хозяйственную необходимость проектирования и строительства объекта;
• задание на проектирование — раздел «Сроки и последовательность строительства», с указанием степени сложности объекта строительства применительно к требованиям, приведенным в СН 47—74 [6];
• данные других разделов технического (техно-рабочего) проекта, а также сводная и объектные сметы;

 

• карты и планы по трассе в масштабе 1 : 50 000—1 : 1 000 000 и по площадкам в масштабе 1 : 500—1 : 1000;

• материалы инженерных изысканий (топографических, геологических и гидрогеологических) по трассе трубопровода и площадкам КС, НПС, переходов рек и др.;
• данные о состоянии дорог и мостов, обеспечивающих подвоз труб, оборудования, стройматериалов и всего необходимого от железнодорожных станции (пристаней), заводов стройдеталей, предприятий и карьеров местных строительных материалов к трассе трубопровода и вдоль него, к площадкам КС или НПС, крупных переходов и т. д.;
• документы согласования с местными транспортными и другими органами (управления дорог, речных и морских пароходств, связи и др.) вопросов по использованию существующих линий связи, дорог и мостов па период строительства, их ремонту или усилению (если это необходимо), но приему грузов на станциях (пристанях), расположенных вблизи трассы, временному храпению их и отправке на трассу и площадки, а также условий проведения работ на тех участках, где затрагиваются интересы сторонних организаций;
• данные об использовании источников и порядке обеспечения строительства водой, электроэнергией, паром и местными строительными материалами;
• документы согласования с землепользователями с указанием характеристики и требований по рекультивации сельскохозяйственных земель при строительстве;
• подробные рыбохозяйственные характеристики, полученные у соответствующих бассейновых управлений рыбоохраны, с указанием видов рыб, мест их массового нереста, нагула, зимовальных ям, рекомендуемых способов и сроков проведения строительных работ на переходах магистральным трубопроводом водоемов, имеющих рыбохозяйствениое значение;

• документы согласования с Центральным управлением рыбохозяйственной экспертизы и нормативов (ЦУРЭН) мест переходов трубопроводом через водоемы, имеющие рыбохозяйствевное значение, а также мост отвала грунта, полученного при разработке подводных траншей, способов и сроков производства строительных работ;
• данные об условиях работ по сооружению трубопроводов через крупные водные преграды, о возможности и сроках получения плавучих и технических средств для выполнения подводных земляных работ;
• сведения строительной организации о наличии предполагаемых к получению ресурсов (рабочая сила, механизмы, транспортные средства, материальные фонды), а также плановые показатели по труду, механизмам, автотранспорту;
• решения по применению строительных материалов и конструкций, способов организации строительства и средств механизации строительно-монтажных работ по основным сооружениям, согласованные с министерствами строительства или по их поручению со строительными организациями (транспортные схемы развозки труб и материалов, методы производства работ по крупным подводным и надземным переходам, осуществляемым по индивидуальным проектам, и др.);
• сведения о соответствующих контрактах в случаях строительства объектов на базе комплектного импортного оборудования.

Всю необходимую документацию согласуют со строительными организациями — с трестами-генподрядчиками, а по крупным подводным и надземным переходам — со специализированной организацией. Если к моменту разработки НОС генподрядчик не установлен, согласования осуществляют с соответствующим строительным главком министерства.

 

 

 

 

8.3 Строительный генеральный план

В состав ПОС трубопровода включают следующие стройгенпланы:

• линейный, по линейной части магистрального трубопровода;
• крупных переходов через водные преграды;
• по группам аналогичных площадок КС, НПС и т. д.

Линейный стройгенплап в соответствии с [2] выполняют в масштабе 1 : 500 000—1 : 1 000 000. Оп служит сводным графическим материалом, иллюстрирующим все основные положения проектов организации строительства, т. е. стадию технического (или техно-рабочего) проекта. На линейном стройгенплане должны быть показаны:

1. схема трассы и основная ситуация (сеть железных дорог, подъездные автомобильные пути и дороги вдоль трассы, карьеры, реки, мосты, постоянные переправы, железнодорожные станции, пристани и т. д.);
2. основные комплексы проектируемых постоянных (нитки трубопровода, лупинги, отводы, переходы через крупные роки, КС, НПС, дома линейных ремонтеров, вертолетные площадки, линии связи, высоковольтные линии вдоль трассы и т. д.) и временных сооружений (сварочные, перевалочные и строительные базы, прирельсовые склады, временные переправы и т. д.);
3. участки трассы, закрепленные за генеральными подрядными строительными организациями;

4) график работы линейных колонн;

5. основные объемы работ по участкам, закрепленным за генеральными подрядными строительными организациями (протяженность трубопроводов, число переходов по их типам, объемы работ по расчистке трассы, сносу и переносу строений, устройству лежневых дорог и т. д.);
6. основные решения по ПОС (участки, обслуживаемые железнодорожными станциями и перевалочными базами с постанционным количеством основных строительных грузов, места расположения сварочных баз и участки, обслуживаемые ими, и т. д.).
7. На стройгенпланах указывают названия используемых для нужд строительства железнодорожных станций, пристаней и подъездных автомобильных дорог, а также соответствующие расстояния.

Стройгенпланы площадок КС, НПС и т. п. выполняют в масштабе, соответствующем масштабу генеральных планов этих площадок. В основу разработки стройгенпланов площадок должны быть заложены:

• минимальная стоимость и удобство перевозок на стройплощадке;

• минимальная стоимость временных сооружений;

— минимальные расстояния расположения производственных сооружений и механизированных установок от центров максимального потребления их продукции;

— мероприятия по рациональному обслуживанию строительных рабочих обеспечивающие наименьшую потерю времени на переходы (переезды) на стройплощадке.

При разработке стройгенпланов должны быть учтены следующие требования:

• временные здания и сооружения относительно строящихся объектов стран света и господствующих ветров должны располагаться таким образом, чтобы обеспечивались наиболее благоприятные условия для естественного освещения и проветривания помещений, причем в целях сокращения протяженности внутрипостроечных коммуникаций, облегчения управления строительством и его удешевления они должны размещаться по возможности компактно, па ограниченной территории;
• производственные, складские помещения и прочие объекты вспомогательного назначения должны находиться на таком расстоянии, чтобы исключить неблагоприятное воздействие (в санитарном отношении) одного объекта на другой;

 

• площадки для складирования сгораемых материалов и складов для хранения легковоспламеняющихся материалов и жидкостей должны быть расположены с противопожарными разрывами между ними в соответствии с действующими нормами;

• склады для храпения взрывчатых веществ (ВВ) должны быть устроены в строгом соответствии с требованиями специальных инструкций.

Разработка стройгенпланов должна вестись с учетом требований техники безопасности и пожарной безопасности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9.Заключение

Пройдя преддипломную практику, ознакомились с правилами проектирования объектов газовой отрасли, с их работой и функциями, изучили оборудование и средства, использующиеся для обеспечения бесперебойной работы нефтегазовых предприятий.

Ознакомились с проектными работами по капитальному строительству и ремонту линейной части газопроводов. Изучили основные принципы выбора трассы магистрального трубопровода, также узнали общие сведения об инженерных изысканиях и ознакомились с проектами организации строительства.

На протяжении всей практики изучали внешние и внутренние нормативные документы,  использующиеся при работе в сфере нефтегазовой отрасли.

Узнала, что газовая промышленность имеет очень важное значение для развития топливно-энергетического комплекса России, а также для развития экономики и политики нашей страны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10.Список литературы

 

1. «Справочник по проектированию магистральных трубопроводов». Под ред. Дерцакяна А.К.,1975.

2. «Сооружение магистральных трубопроводов». Учеб. – М.: Недра, 1978.

3. «Основы нефтяной и газовой промышленности». Бобрицкий Н.В., Юфин В.А.,1988.

4. «Типовые расчеты по сооружению трубопроводов». Бабин Л.А., Быков Л.И., Волохов В.Я.,1979.

5. «Трубопроводный транспорт нефти и газа». Алиев Р.А., Белоусов В.Д., Немудров А.Г.,1988.

6. Эксплуатация компрессорных станций МГ .Козаченко 1999