Отчет по практике в ОАО «ПАТП – 1»

     За  время рыночных реформ изменились потребности  и в пассажирских перевозках, и  в перемещении грузов, возникла необходимость  в новых развязках, в новых  маршрутах, тем более, что растет число негабаритных перевозок.

       В последние годы в транспортной  отрасли накопились определенные проблемы, решать которые просто необходимо. Это понимание пришло и на уровне региональном, и на федеральном, – считает Юрий Найданов, начальник управления энергетики, транспорта и связи. – Так, в ноябре 2007 года на заседании Госсовета Президент РФ поставил задачу о разработке совместно с Правительством РФ региональных программ, в которых предусмотрены «межвидовые увязки» – рационализация взаимодействия между различными видами транспорта. Было еще и обращение Курганской областной Думы, которая рекомендовала разработать программу реконструкции Курганской области.

     Поэтому департаментом промышленности, транспорта, связи и энергетики была разработана  программа «Развитие транспортной системы Курганской области на 2008–2012 годы», которая утверждена 23 сентября Курганской областной Думой.

     Большинство пассажиров автотранспорта (80%) проживает  в Кургане, здесь же сосредоточено  максимальное количество маршрутов. Но чем больше маршрутов, тем больше проблем – скученность автобусов  на остановках, большая плотность графиков движения – и снижение безопасности на дорогах, подкрепленное ростом количества автомобилей в Курганской области.

     Несмотря  на обилие транспорта, регулярным автобусным сообщением охвачено 950 населенных пунктов (77,6%). Регулярность движения транспорта за 2007 год составила 89,9%.

     В 2009 году произошел спад производства во всех отраслях промышленного комплекса  не только Курганской области, но и  России в целом.

     На  фоне мирового экономического кризиса  в 2009 году произошел спад спроса на услуги транспортной отрасли. В 2010 году работа транспортной системы Курганской области характеризуются ростом основных показателей. По итогам 6 месяцев 2010 года организации транспортного комплекса завершили с показателями выше уровня аналогичного периода 2009 года, грузооборот вырос на 12,7%, а объём перевозок грузов повысился на 13,6%.

     На  развитие транспортной системы нацелена и программа: к 2012 году планируется повысить регулярность движения пассажирского транспорта на 3%, увеличить охват автобусным сообщением населенных пунктов на 10%.

      Основными конкурентами Курганского ОАО «ПАТП – 1» является в основном частный извоз, который представлен, в том числе различными такси, а так как такси весьма дорогие, большинство людей предпочитают  пользоваться услугами данной организации.

      Рассмотрим   внутреннюю среды данного предприятия. Внутренняя среда экономических организаций включает в себя следующие основные элементы: производство, финансы, маркетинг, управление персоналом, организационную структуру. Описание внутренней среды дает представление о сильных и слабых сторонах деятельности организации, ее внутренних возможностях.

     Организационная  структура предприятия « ПАТП – 1 » является линейно – функциональной. (Приложение 1).

  Данная  структура является типичной для Открытого Акционерного Общества. Во главе находится Общее собрание акционеров. Собрание проводится ежегодно.

     Вторым  органом управления является  Совет  директоров включающий  7 человек.

    В подчинении общего собрания акционеров и совета директоров находится генеральный директор ОАО « ПАТП – 1 ». Он осуществляет непосредственное руководство финансово – хозяйственной деятельностью предприятия.

      В непосредственном подчинении Генерального директора находятся руководители всех структурных подразделений общества, которых он назначает на должность.  Такими руководителями являются:

• Зам директора по экономике и финансам;
• Зам директора по эксплуатации;
• Начальник отдела кадров;
• Главный инженер.

Среднесписочная численность работников предприятия  – 85 человек.

     Предприятие является прибыльным. В период 2007 – 2009 предприятие имеет стабильную положительную прибыль. В 2007 году прибыль  составила 1988 т.руб., в 2008  увеличилась  до 3129 т.р., а в 2009 году сократилась  до1213 т. руб. Снижение прибыли в 2009 году произошло в связи с мировым финансовым кризисом. В 2009 году заметно снижение не только прибыли, но и некоторых других показателей. Например, также тенденция к снижению в данном году заметно в выручке от реализации выбывшего имущества (в 2007 году она составила 3101, в 2008 – 6166,  а в 2009 снизилась до 1501). В 2010  году прибыль предприятия вновь увеличивается до 2 730 т. руб. Также в этом году улучшились и другие показатели: выручке от реализации выбывшего имущества увеличилась 1681 т. руб.

     На  конец отчетного года на балансе общества находится внеоборотных активов на сумму 49344 тыс.руб. Среднесписочное количество автобусов за год составляет 18,6 единиц, износ подвижного состава на 01.01.2011 года составляет 38,4 %. За год было приобретено 2 автобуса, в т.ч. 1 единица Китайского производства марки Hager,  1 ед. Корейского производства Hyundai,  списан 1 автобус .

      Имеющимся подвижным составом предприятие  обслуживает 10 маршрутов, в том числе:

- 5 маршрутов  междугородных внутриобластных;

      № 502 Курган - Шадринск

      № 504 Курган - Целинное

      № 510 Курган - Половинное

      № 514 Курган - Привольное

      № 527 Курган – Чимеево (через  Ягодное )

      - 3 маршрута междугородных  межобластных;

      № 583 Курган - Сургут

      № 720 Курган – Рудный

      № 581 Курган – Тобольск

     За 2010 год,  было выполнено 8747  рейсов, коэффициент регулярности  за год  составил 0,993,  т.е  за год были допущены срывы рейсов  17  ед., потеряно 146,0  тыс.руб.

     За  2010 год выручка от оказания услуг  составила 55692 тыс.руб. от всех видов деятельности, увеличение к факту 2009 года 19,3 % ( 2009 г. 46681 тыс. руб.). Наибольший удельный вес в структуре доходов, составляют доходы от перевозки пассажиров 89,9 %, доходы от услуг технической службы в структуре составляют 2,1 %, аренда и прочие услуги 8,0 %.

     Выручка от оказания услуг по перевозке пассажиров к факту 2009 г  возросла на 7782,5 тыс.руб. за счет  увеличения дальности поездки  пассажира и роста тарифа на перевозки . Снижение пассажиропотока связано  с снижением объема перевозок, сокращением убыточных рейсов.

     Структура доходов и расходов приведена  в таблице 1.

Таблица 1: Структура доходов и расходов ОАО «ПАТП – 1»

 

     В 2007 году общество приобрело основных средств (подвижной состав) на   6823,3 тыс. руб. за счет начисленной амортизации 2630 тыс. руб. и заемных средств на сумму 4193,3 тыс. руб.

     В 2008 году общество приобрело основных средств на   16141,5  тыс. руб. за счет начисленной амортизации  3318,7 тыс. руб. и заемных средств на сумму 8423,7 тыс. руб.

     В 2009 году общество приобрело основных средств на 6220,0 тыс. руб. за счет начисленной  амортизации  4572  тыс. руб. и заемных  средств на сумму  1045 тыс. руб.

     В 2010 году общество приобрело основных средств на 6724,0 тыс. руб. за счет начисленной амортизации  5056  тыс. руб. и заемных средств на сумму  1045 тыс. руб., в том числе 2 автобуса.

     Рассмотрим  имущественное положение общества данные представлены  в   таблице 2:

Таблица 2: Имущественное положение общества

 

     В 2008 году изменилось имущественное положение  общества. В собственность были приобретены  земельный участок площадью 10997 кв.м., расположенный  в р.п.   Юргамыш,  ул. Клары Цеткин и земельный  участок площадью 50640,8 кв.м., расположенный  в г. Кургане, проспект Маршала Голикова, 29а. Цена выкупа земельного участка составила 2,5% от кадастровой стоимости земельного участка.

     Основные  средства за 2008 год возросли на 11350 тыс.руб. На изменение стоимости основных средств повлияло :

- ввод  в эксплуатацию подвижного состава  на сумму 14057 тыс.руб.;

- ввод  в  эксплуатацию  поста  по  проведению технического обслуживания  №2 на сумму 514 тыс.руб.;

- приобретения  земли в собственность на сумму  884  тыс.руб.;

- удорожания  зданий за счет капитального  ремонта на сумму 665  тыс.  руб.;

- приобретение  прочих основных средств на  сумму 21 тыс. руб.;

- реализации  неиспользуемые производственные  площади на сумму 4336  тыс. руб.;

- реализации  прочего имущества на сумму  455  тыс. руб.

     Основные  средства за 2009  год возросли на  6220 тыс.руб. На изменение стоимости  основных средств повлияло :

- ввод  в эксплуатацию подвижного состава  на сумму    4959  тыс.руб.;

- удорожания  зданий за счет капитального  ремонта на сумму    309  тыс. руб.;

- приобретение  прочих основных средств на  сумму          952   тыс. руб.;

     Основные  средства за 2010  год возросли на 6724 тыс.руб. На изменение стоимости  основных средств повлияло :

- ввод  в эксплуатацию подвижного состава  на сумму    5536     тыс.руб.;

- приобретение  прочих  основных средств на  сумму    1188      тыс.  руб.; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2 Анализ  финансово-хозяйственной деятельности организации

2.1 Анализ основных показателей деятельности организации