Особенности монополизма в современной России

     ОАО "Газпром" - самая крупная газодобывающая компания в мире. «На ее долю приходится около 20% мировой добычи газа. "Газпром" контролирует почти 60% российских запасов газа и обеспечивает около 90% его добычи в России. Общий объем производства компании составляет 8% ВВП России. "Газпром" обеспечивает около 20% поступлений в федеральный бюджет, поставляет газ для выработки около 50% электроэнергии России».25 Основными направлениями деятельности компании являются геологоразведка, добыча, транспортировка, хранение, переработка и реализация газа и других углеводородов. Государство является собственником контрольного пакета акций Газпрома - 50,002%.

     Газпром располагает самыми богатыми в мире запасами природного газа. Его доля в мировых запасах газа составляет 17%, в российских - 60%. Запасы газа Газпрома оцениваются в 29,85 трлн. куб. м, а их текущая стоимость - в 182,5 млрд. долларов.

     ОАО «Газпром» является крупнейшим кредитором российской экономики. Согласно отчетности «Газпрома», его ежемесячная валютная выручка составляет 600 млн. долл., и 800 млн. руб. получает с внутренних потребителей «Межрегионгаз».

    Доля ОАО «Газпрома» на европейском газовом рынке представлена на рисунке 3:

Рис. 3 Доля ОАО "Газпрома" на европейском газовом рынке26

    В 2013 году экспорт газа в Западную Европу составил 127,05 млрд. куб. м газа, что на 20% больше, чем в 2012 г.; экспорт в Центральную Европу составил 34,43 млрд. куб. м. Также в 2013 году добыча газа увеличилась на 0,1% до 487,4 млрд. куб. м.27

Ниже представлена финансовая отчетность ОАО «Газпрома» за 2013 год в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (Таблица 3).

Таблица 3 Аудит данные консолидированного отчета о совокупном доходе по МСФО за 2013 и 2012 гг. Все суммы в таблице представлены в миллионах российских рублей28

Наименование показателей	За год, закончившийся
	2013 г.	2012 г.
Выручка от продаж	3 772 668	3 352 788
Чистый доход по торговым операциям без фактической поставки	7 073	5 798
Прибыль от продаж	1 182 900	894 378
Прибыль до налогообложения	1 096 976	1 056 584
Прибыль за год	876 331	846 592
Прочий совокупный доход за год, за вычетом налога	122 873	53 216
Совокупный доход за год	999 204	793 376
Совокупный доход за год, относящийся к:
Акционерам ОАО «Газпром»	978 691	775 023
Неконтролирующей доле участия	20 513	18 353

 

    Чистая выручка от продаж за 2013 год составила 3 772 668 млн. руб. и увеличилась по сравнению с 2012 годом на 419 880 млн. руб. (21,2%). Причинами подобных изменений являются рост тарифов на газ, которые установлены Федеральной службой по тарифам, рост объемов реализации газа в страны бывшего СССР, а также увеличение средних расчетных цен при продаже в страны бывшего СССР.

   Будущее нашей необъятной России также зависит от состояния и развития транспортной системы.

    Отставание транспортной инфраструктуры является государственной проблемой высшей категории важности, так как тормозит развитие экономики и не удовлетворяет потребности населения в необходимой подвижности.

    Перевозки, являющиеся основной продукцией отрасли, как правило, организуются несколькими предприятиями - железными дорогами, то есть на уровне всей отрасли. Поэтому необходимо централизованное формирование и распределение доходов от перевозок, аккумулирование финансовых ресурсов для развития железнодорожной сети, приобретение и ремонт железнодорожного состава, а также внедрение достижений научно-технического прогресса. В настоящее время, в среднем, грузовой вагон находится в состоянии простоя около 80 процентов своего времени. Поэтому очевидно, что необходимо начинать решение проблемы с сокращения всех видов простоя вагонов, с повышения скорости «транспортного конвейера» (по управленческим и технологическим причинам). Иначе никогда не будет хватать вагонов, а при их дополнительном поступлении может наступить «паралич» движения на сети по причине ограничений ее пропускных возможностей.

     «Компания ОАО "РЖД" владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяженностью 85 500 км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами». По состоянию на конец 2013 года РЖД присутствует в 79 субъектах России и планирует экспансию ещё в пять.

     «Компании принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90 % всего локомотивного парка), более чем 600 тысяч грузовых и пассажирских вагонов. Пассажирские локомотивы составляют около 12 %. Часть пассажирских перевозок по сети ОАО "РЖД", в частности, по направлению Москва Санкт-Петербург, выполняется частными поездами».

     Показатели производительности российских железных дорог в 2,5 - 3 раза выше, чем в Англии, Франции, Германии и Китае. При этом, несмотря на большие расстояния перевозок, время оборота вагонов в нашей стране в 2-3 раза меньше, чем в США. В Западной Европе железные дороги нерентабельны: убытки достигают 50% и компенсируются государственными дотациями. В России же убытки пассажирского транспорта покрываются за счет работы грузового, а железные дороги в целом работают с прибылью (при том, что средний железнодорожный тариф в России в 8-10 раз ниже, чем в западных странах).

Таблица 4 Показатели производительности российских железных дорог за 2013 г.29

Вид деятельности	Показатель	2013 г.
Грузовые перевозки	Грузооборот (млрд. тарифных т-км)	2195,8
	Динамика по сравнению с 2012 г.(%)	-1,2
	Грузов (млн. тонн)	1236,9
	Динамика по сравнению с 2012 г.(%)	-2,8
Пассажирские перевозки	Пассажирооборот (млрд. пасс.-км)	138,5
	Динамика по сравнению с 2012 г.(%)	-4,2
	Пассажиров (млн. чел.)	1 080,8
	Динамика по сравнению с 2012 г.(%)	+2,1
	Численность персонала (тыс. чел.)	1300

 

     В 2013 году по российским железным дорогам было перевезено 1 080, 8 млн. пассажиров, что на 2,1 % больше, чем в 2012 году. Убытки от пассажирских перевозок составили 6,1 млрд. руб., из них в дальнем следовании 5,8 млрд., в пригородном сообщении 0,3 млрд. руб.30

     Тарифы на грузовые перевозки устанавливаются, как правило, на уровне или выше их себестоимости, а тарифы на пассажирские перевозки (за исключением перевозок в купейных и спальных вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с учётом социальной направленности этих перевозок ниже их себестоимости. В связи с этим пассажирские перевозки в рамках ОАО "РЖД" (за исключением отдельных высокодоходных направлений) являются убыточными; данные убытки покрываются частично за счёт компенсаций из бюджета, а по большей части - с помощью перекрёстного субсидирования за счёт доходов от грузовых перевозок.

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

     Монополии, в отличие от других хозяйственных единиц, занимают особое место в системе экономических отношений. В России наибольшее распространение получили так называемые естественные монополии. В число отраслей экономики, имеющих признаки естественных монополий, входят: электроэнергетика, газовая промышленность, железнодорожный транспорт и отрасли связи. В современной России действуют четыре основные естественные монополии: РАО «ЕЭС», ОАО «Газпром», ОАО «РЖД» и «Ростелеком».

     Российские естественные монополии имеют большое значение для национальной экономики, которая без таких предприятий обречена на пассивную роль в общемировых экономических отношениях. Почти весь объем продукции (услуг) естественных монополий (исключение составляет газовая отрасль, где доля экспорта в добыче – более 30%) потребляется на внутреннем рынке и является одним из основных факторов, определяющих издержки предприятий. Естественные монополии являются наиболее устойчивыми отраслями экономики; на их долю приходится более трети общего объема инвестиций в экономику России.

     Главные естественные  монополии страны дают ВВП  – 13,5%, прибыли – 16,2%, инвестиций  – 20,6%, налоговых доходов консолидированного  бюджета России – 18,6%, занимая  при этом всего 4% служащих и  рабочих

    В настоящее время неоспоримом весом на европейском континенте обладает ОАО "Газпром", но и другие российские естественные монополии находятся на уровне лучших мировых стандартов, а по отдельным показателям и превосходят их.

   В этих сферах демонополизация и создание конкурентного механизма оказывается невозможными в связи со спецификой характера предоставляемых услуг и технологии доведения их до потребителя. Следовательно, необходимы рычаги внерыночного, административного регулирования этих отраслей в интересах потребителя.

     Если государство не имеет способов планомерного воздействия на монополии, оно и его граждане становятся заложниками злоупотребления монополистами своей властью. На практике это проявляется в росте цен и тарифов на услуги монополистических предприятий, что усугубляет и без того тяжелое экономическое положение большей части промышленных предприятий и населения.

    Таким образом, данные хозяйственные структуры при разумном к ним отношении могут не только вытянуть нашу экономику из сегодняшнего прорыва, но и позволить ей занять в XXI в. одно из ведущих мест в мире.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Источниками факто логического материала послужили электронные ресурсы, а именно официальные сайты Антимонопольной службы, РЖД, Правительства России и др., а также были использованы материалы периодической печати последних лет (газеты и журналы).

Монополия

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы.

 

1. Экономическая теория: учебник для бакалавров/под ред. А.А. Кочеткова. – 5-е изд., перераб. и доп. – Москва: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К’», 2013. – 696 с.
2. Экономическая теория. Микроэкономика – 1,2: учебник/под ред. Г.П. Журавлевой. – 6-е изд., исп. и доп. – Москва: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К’», 2012. – 934 с.
3. Бомол У. Дж. Экономикс. Принципы и политика: учебник/Бомол У.Дж., Блайндер А.С. – Москва: Юнити-Дана, 2012. – 904 с.
4. Рыбанова, Т. Сосредоточились. Мнения экспертов по российским монополиям//Финансовая газета. – 2012. - №8. – С. 14-15
5. Радюкова, Я.Ю. О путях снижения уровня монополизации социально значимых отраслей российской экономики//Социально-экономические явления и процессы. – 2012. - №1. – С. 130-132
6. Гусев, К.Н., Гурин, А.Ю. Российская экономика: от монополизации к модернизации//Банковское дело. – 2010. - №4. – С. 14-18
7. Титов, Д. Кто мешает конкуренции//Экономика и жизнь. – 2010. - №32
8. РЖД [Электронный ресурс] - http://rzd.ru/
9. ОАО «Газпром» [Электронный ресурс] - http://www.gazprom.ru/
10. Системный оператор Единой Энергетической Системы [Электронный ресурс] - http://so-ups.ru/
11. Правительство России [Электронный ресурс] - http://government.ru/
12. ФАС России [Электронный ресурс] - http://www.fas.gov.ru/fas-news/fas-news_31060.html
13. ФАС. Реестр хозяйствующих субъектов, имеющих долю на рынке свыше 35% [Электронный ресурс] - http://reestr.fas.gov.ru/welcome.

1 Экономическая теория: учебник для бакалавров/ Под ред. А.А. Кочеткова. Москва: «Дашков и К», 2013. С. 696.

2 История экономических учений: учебник/под ред. А.Н.Марковой, Ю.К.Федулова, Москва: «Юнити-Дана», 2012. С. 194

3 Там же.

4 Экономическая теория: учебник для бакалавров/под ред. А.А.Кочеткова, Москва: «Дашков и К’», 2012. С. 701

5 Там же.

6 Экономическая теория: учебник для бакалавров/под ред. А.А.Кочеткова, Москва: «Дашков и К’», 2012. С. 702

 

7 Д. Титов «Кто мешает конкуренции»//Экономика и жизнь. Москва, 2010, № 32

8 Там же.

9ФАС. Реестр хозяйствующих субъектов, имеющих долю на рынке свыше 35% от 20.04.2014: http://reestr.fas.gov.ru/welcome. В % указаны доли хозяйствующих субъектов на рынке.

10 Там же.

11Радюкова, Я.Ю. О путях снижения уровня монополизации социально значимых отраслей российской экономики//Социально-экономические явления и процессы. – 2012. - №1. – С. 130-132

 

12 ФАС России: http://www.fas.gov.ru/fas-news/fas-news_31060.html

13 Д. Титов «Кто мешает конкуренции»//Экономика и жизнь. Москва, 2010, № 32

 

14 ИКСИ – Институт Комплексных Стратегических Исследований.

15 Правительство России: http://government.ru/

16 Там же.

17 Правительство России: http://government.ru/

18 Там же.

19 Там же.

20 Правительство России: http://government.ru/

21 Системный оператор Единой Энергетической Системы: http://so-ups.ru/

22 РАО «ЕЭС России»: www.rao-ees.ru/ru/

23 Там же.

24 РАО «ЕЭС России»: www.rao-ees.ru/ru/

25 Гусев, К.Н., Гурин, А.Ю. Российская экономика: от монополизации к модернизации//Банковское дело. – 2010. - №4. – С. 14-18

 

26 Интернет-ресурс. Сайт ОАО «Газпром»: http://www.gazprom.ru/

27 Там же.

28 Там же.

29 Интернет-ресурс. Сайт РЖД: http://rzd.ru/

30 Там же.