Нормирования труда при многостаночном обслуживании

- изменение внешнего вида детали или изделия травлением, полированием, окраской и т.д.;

- соединение и крепление деталей при сборке, сварке, пайке и т.п.

2. Рассчитывается оперативное  время выполнения операции (Топ), которое представляет собой сумму свободного машинного времени и времени занятости рабочего [6, с. 85]:

 

Топ = Тз + Тма      (1.1)

 

Время автоматической работы станка (Тма), не перекрываемое временем занятости рабочего при работе на данном станке, называется свободным машинно-автоматическим временем и определяется по формуле [6, с. 85]:

 

Тма = То – Тзп      (1.2)

 

или

 

Тма = То – (Тмр + Тан + Тпер)     (1.3)

 

где То – основное (технологическое) время;

Тмр – машинно-ручная работа;

Тзп – время занятости рабочего, перекрываемое машинным временем работы на данном станке.

К оперативному относится время, которое затрачивается на непосредственное выполнение заданной операции и повторяется с выполнением каждой единицы изделия через строго определенное их число.

При обслуживании любого станка время занятости рабочего (Тзi) представляет собой сумму следующих элементов [6, с. 87]:

Тзі = Тв.н. + Тв.п. + Тан + Тпер     (1.4)

 

где  Тв.н – вспомогательное неперекрываемое время;

Тв.п – вспомогательное перекрываемое время;

Тан – время активного наблюдения за работой станка;

Тпер – время перехода от станка к станку.

3. Определяется общее  время занятости рабочего при  обслуживании группы станков (Тзрм), которое будет равно сумме времени занятости рабочего по каждому из обслуживаемых станков [6, с. 88]:

 

Тзрм = ∑Тзі       (1.5)

 

4. Основное условие многостаночного обслуживания заключается в превышении свободного машинно-автоматического времени на одной из операций над временем занятости рабочего на всех остальных закрепленных за ним станках [6, с. 89]:

 

       (1.6)

 

В случае, если Тма>Тзрм, у рабочего возникает свободное время, при Тма<Тзрм образуются простои оборудования. В крайнем случае должно выдерживаться равенство между названными затратами, тогда оборудование не будет простаивать.

5. Определяется количество  станков, которые можно объединить в группу для многостаночного обслуживания.

Норма многостаночного обслуживания – это число станков одновременно обслуживаемых рабочим-многостаночником. Норма многостаночного обслуживания (Ноб) может быть установлена как для циклических, так и для нециклических процессов. В общем случае для рабочего места рабочего-многостаночника справедливо следующее равенство [6, с. 89]:

 

Ноб = D + H + L      (1.7)

 

где D – среднее число действующих станков на рабочем месте рабочего-многостаночника; H – среднее число станков, находящихся в состоянии обслуживания со стороны рабочего; L – среднее число станков, простаивающих в ожидании обслуживания.

Норма обслуживания для одного рабочего-многостаночника определяется по формуле [6, с. 90]:

 

       (1.8)

где Н – количество одновременно обслуживаемых станков, Кд – коэффициент, учитывающий микропаузы в работе.

6. Выбирается наиболее рациональные система и маршрут обслуживания станков (циклический, сторожевой) и согласно планировке производится расчет пути обхода станков (линейный, кольцевой).

Критерием выбора той или иной планировки являются затраты времени на подходы рабочего к станкам (Тпер).

При кольцевом расположении оборудования и циклическом обслуживании [6, с. 91]:

 

      (1.9)

 

где  n – число обслуживаемых станков;

l – среднее расстояние между станками, м;

0,015 мин – норматив времени на 1 м перехода рабочего от станка к станку.

При линейном расположении оборудования и циклическом обслуживании [6, с. 91]:

 

      (1.10)

 

При нециклическом обслуживании среднее время перехода от станка к станку может определяться по эмпирической зависимости [6, с. 92]:

 

     (1.11)

 

7. Определяется длительность цикла обслуживания (Тц) – период времени, в течение которого рабочий регулярно выполняет весь комплекс работ по обслуживанию закрепленных за ним станков.

Его величина при обслуживании станков-дублеров рассчитывается следующим образом [6, с. 93]:

 

Тц = Тмаi + Тзi      (1.12)

 

В случае, когда общая занятость рабочего по обслуживанию всех станков меньше суммы свободного машинно-автоматического времени и занятости по обслуживанию одного станка, то есть [6, с. 93]

 

      (1.13)

 

 

то в каждом цикле у рабочего возникают простои (Тпр). Их величина равна [6, с. 94]:

 

Тпр = Тц = Тзрм      (1.14)

 

При этом продолжительность цикла (Тц) составит [6, с. 94]:

 

Тц = Тзрм + Тпр      (1.15)

 

Такая ситуация возникает при циклическом обслуживании станков, имеющих неравную, но кратную длительность операций.

8. Дается обоснование целесообразности организации многостаночного рабочего места.

Эффективность вариантов многостаночного обслуживания оценивается по степени занятости рабочего (Кзан) и коэффициента загрузки оборудования (Кзаг) в течение цикла [6, с. 95]:

 

      (1.16)

 

      (1.17)

 

Соответственно, наиболее эффективным вариантом многостаночного обслуживания будет тот, при котором указанные коэффициенты будут равны единице. нормирование труд многостаночный фрезеровщик ие труд многостаночный фрезеровщик

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Методы нормирования труда при многостаночном обслуживании  

Метод нормирования труда – способ изучения и проектирования трудовых процессов с целью установления необходимых затрат труда. В условиях многостаночного обслуживания применяются аналитический и суммарный методы нормирования труда.

Аналитический метод нормирования труда – метод нормирования труда, предполагающий расчленение операции на составные элементы и исследование факторов, влияющих на продолжительность выполнения каждого элемента. На основе полученных данных рассчитываются необходимые затраты времени на каждый элемент операции и определяется норма времени на операцию в целом. Различают два варианта аналитического метода [9, с. 103]:

- аналитически-исследовательский метод, при котором затраты времени на каждый элемент и операцию в целом определяются на основе исследования этих затрат непосредственно на рабочем месте;

- аналитически-расчетный метода, при котором затраты на операцию или ее отдельные элементы определяются с помощью заранее разработанных нормативов времени и нормативов режимов работы оборудования.

Суммарный метод нормирования труда - метод нормирования труда, при котором норма труда определяется в целом на всю работу или операцию без расчленения ее на отдельные элементы. Различают три разновидности суммарного метода нормирования труда[9, с. 103]:

- опытный метод, при котором норма устанавливается на основе личного опыта нормировщика;

- статистический метод, при котором норма устанавливается на базе статистических отчетов о фактических затратах времени на аналогичную работу в прошлом;

- сравнительный метод, при котором норма устанавливается путем сравнения сложности и объема нормируемой работы с аналогичной работой, выполненной ранее.

В условиях многостаночного обслуживания рассчитываются норма выработки, норма времени, норма обслуживания рабочего места.

 

2 АНАЛИЗ СИСТЕМЫ МНОГОСТАНОЧНОГО  ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ООО «МАЗ-КУПАВА»  

2.1 Организационно-экономическая характеристика ООО «МАЗ-Купава»  

Завод автомобильных прицепов и кузовов «МАЗ-Купава» создан в 1990 году на базе одного из цехов Минского автозавода. Технология и оборудование было закуплено у словенской компании-лидера по производству туристических прицепов и автодомов (туристические прицепы и автодома с маркой «Купава» до сих пор не имеют аналогов в странах СНГ). Позднее модельный ряд пополнился вариантами торговых прицепов, автомагазинами, изотермическими фургонами и кузовами для установки на различные шасси автомобилей МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ.

С целью увеличения ассортимента выпускаемой продукции и, как следствие, увеличения прибыли работниками завода на протяжении 20 лет ведется постоянная работа по внедрению в производство новых, ранее не производимых изделий. Так, сначала была разработан торговый прицеп «Купава», затем было начато производство прицепной техники различного назначения, а затем были предложены  кузова и фургоны «Купава» для установки на различные шасси автомобилей МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ.

В 2000 году завод приобрёл и ввёл в эксплуатацию комплекс современного европейского оборудования по производству панелей из пенополиуретана, которые являются основными конструктивными элементами линии изотермических и рефрижераторных кузовов и фургонов.

Важным  и своевременным является осуществленный ребрендинг и, как следствие, изменение узкоспециализированного названия компании с «Туртранс» на «Купава». Безусловно, какой либо связи бренда «Купава» с производимым перечнем продукции нет, однако высокое качество и разветвленная дилерская сеть сделали бренд не только узнаваемым, но и нарицательным, сегодня многим покупателям нужен не торговый  или туристический прицеп, а «Купавенок» или «Купава».  

Одним из неоспоримых преимуществ компании перед конкурентами является высокая приспосабливаемость предприятия к изменению внешней конъюнктуры. Постоянный поиск новых, узкоспециализированных изделий позволяют удовлетворить запросы любого покупателя. Примером тому является транспорт для вахтовых и коммунальных служб, мобильные городки для нефтяников, специальные автомобили для МЧС, МО, МВД,  диагностические комплексы для пульмонологического обследования,  стоматологические кабинеты,  студии звукозаписи на шасси различных автомобилей, специализированные прицепы.

ООО «Завод автомобильных прицепов и кузовов «МАЗ-Купава»  (до января 2001 года – ООО «Туртранс») входит в структуру производственного объединения «БелавтоМАЗ». Оно построено по контракту с югославской фирмой «ИМВ-Адрия», у которой закуплена лицензия на изготовление, технология и конструкция базового автоприцепа для туризма (каравана).

Предприятие «МАЗ-Купава», являясь юридическим лицом, создано по соглашению тремя юридическими лицами – Минским автомобильным заводом, Белорусскими инновационным банком и Ассоциацией государственных предприятий г. Минска (впоследствии Белорусский инновационный банк преобразован в АО «Приорбанк», Ассоциация государственных предприятий г. Минска – в Белорусскую научно-промышленную ассоциацию). Главной задачей предприятия является хозяйственная деятельность (данная цель отражена в Генеральном соглашении, в котором предусмотрено, что предприятие создается для развития производства товаров народного потребления и расширения услуг населению,  и в уставе предприятия).

Создание предприятия ООО «МАЗ-Купава» стало естественной реакцией на возникшую потребность владельцев легковых автомобилей на прицепы для отдыха, путешествий, туризма.

По технологии изготовления и оснащению оборудованием ООО «МАЗ-Купава» является одним из самых современных среди машиностроительных заводов республики, поскольку впервые в Беларуси в практике создания подобных заводов именно здесь использован принцип «закупка завода под ключ».

ООО «МАЗ-Купава» работает на рынке Беларуси, России и Европы более пятнадцати лет. Опыт и наработки в области производства прицепов, кузовов, павильонов и других изделий свидетельствует о неизменно высоком качестве продукции и профессионализме сотрудников предприятия.

За пятнадцать лет работы в данном направлении предприятием накоплен огромный опыт. Предприятие может изготовить продукцию в любой ценовой категории, в различных вариантах исполнения – начиная от обычного прицепа для проживания и заканчивая суперкомфортабельным автодомом – вездеходом.

На основании данных таблицы 2.1 проведем аналитический обзор работы предприятия за три года.

 

Таблица 2.1 – Основные экономические показатели работы ООО «Завод автомобильных прицепов и кузовов «МАЗ-Купава» за 2011-2013г.

Показатель	Годы			Динамика
	2011	2012	2013	млн р.	%
1	2	3	4	5	6
Выручка от реализации продукции в действующих ценах, млн. руб.	171947	269384	271829	99882	158,09
Выручка от реализации продукции в сопоставимых ценах, млн. руб.	82390	221187	233330	150940	283,20
Себестоимость от реализации продукции, млн. руб.	152341	239675	261180	108839	171,44
Уровень себестоимости в выручке, %	88,6	80,9	96,1	7,5	-108,47
Валовая прибыль, млн. руб.	19606	29709	10649	-8957	54,32
Продолжение таблицы 2.1
1	2	3	4	5	6
Расходы на реализацию, млн. руб.	1236	1382	992	-244	80,26
Уровень расходов на реализацию, %	0,72	0,51	0,36	-0,3539	-
Прибыль (убыток) от инвестиционной и финансовой деятельности, млн. руб.	760	-84	1116	356	146,84
Чистая прибыль, млн. руб.	511	10830	15832	15321	3098,24
Численность работников, чел.	573	598	580	7	101,22
Производительность труда, млн. руб.	300,08	450,47	468,67	168,589	156,18
Производительность труда в сопоставимых ценах, млн. руб.	143,79	369,88	402,29	258,506	279,78
Рентабельность продукции, %	0,34	4,52	6,06	5,72629	-
Рентабельность продаж, %	0,30	4,02	5,82	5,52707	-