Эффективность использования основных фондов и оборотных средств предприятия

 
 

     Рентабельность  основных фондов определяется как отношение  балансовой прибыли к стоимости  основных фондов:

     R_осн ⁼ П_бал/Ф_осн,=2.6%

     где П_бал - балансовая прибыль предприятия, грн.

     Рентабельность  основных фондов является синтетическим  показателем, который характеризует  в общем виде фактическую эффективность  использования основных фондов, не раскрывая резервов улучшения их использования, и не определяя путей  их реализации.

     При оценке эффективности использования  основных фондов определяют также показатели капиталоемкости единицы мощности подвижного состава (1 т грузоподъемности) в стоимостном выражении за 2008 год:

      =13,48 тыс.грн.

     где Ф_п.с. - стоимость подвижного состава, грн.,

     N_ai - число автомобилей i-й марки,

     q_i - грузоподъемность i-й марки автомобилей, т.

     Себестоимость это - суммарные затраты, приходящиеся на единицу транспортной работы. Себестоимость является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность использования основных фондов предприятия. В этой связи применяется коэффициент расходов как отношение расходов по предприятию к его доходам за 2008 год:

      =32533 грн.

     Исходя  из данных таблицы №5 за 2008 год по сравнению с 2006 годом 

     -- средне годовая стоимость основных  фондов уменьшилась на 11% свези  со списанием старых автомобилей  и соответственно уменьшилось  количество автомобилей, мощность  автопарка на 22,4% и общая  грузоподъемность  на 19%

     --средне  годовая численность работников  не изменилась, выручка от реализации  увеличилась на 187,5% или на 23599тыс.грн. 

     -- в свези со списанием старого  оборудования соответственно уменьшилась  фондовооруженность  15,2% и фондообеспечиваеность   на 14%. Но даже при уменьшении  количества автомобилей показатели  эффективности за 2008 год по сравнению  с 2006 годом улучшились:

     --фондоотдача  основных фондов за 2008 год увеличилась  на 221%. При увеличении  фондоотдачи  соответственно снизилась фондоёмкость  70% .

     --капиталоёмкость  увеличилась на 21%.

     --производительность  труда свези с увеличением  прибыли увеличилась 174,3% и рентабельность  увеличилась на 7%.  

 

     

     2.2.2. Вспомогательные  показатели использования. 

     На  себестоимость перевозок, производительность одной списочной автомобиле - тонны, фондоотдачу и рентабельность основных фондов оказывают влияние технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава.

     К технико-эксплуатационным показателям, характеризующим эффективность  использования автотранспорта, относятся  показатели, входящие в вышеприведенные  формулы, а также такой показатель как коэффициент технической  готовности подвижного состава.

     Под коэффициентом технической готовности подвижного состава понимают отношение  технически исправных и годных для  перевозочной работы автомобилей (прицепов) к их списочному количеству за данный период времени:

     Возможность автомобилей и прицепов совершать  полезную работу не всегда реализуется, так как технически исправный  подвижной состав может простаивать  по организационно-техническим причинам. Отношение числа дней работы подвижного состава к календарному числу  дней пребывания его в хозяйстве  за данный период времени называется коэффициентом выпуска.

     Поскольку подвижной состав совершает полезную работу лишь на линии, повышение коэффициента выпуска имеет огромное значение для обеспечения более эффективного использования подвижного состава.

     Продолжительность работы подвижного состава (в часах) на линии определяют с момента  выхода автомобиля из гаража до момента  возвращения в гараж. Время нахождения автомобиля в наряде слагается из времени движения и времени планируемых  простоев - для погрузки-выгрузки грузов, а также по техническим надобностям:

     Увеличение  продолжительности работы автомобилей  на линии при правильной организации  труда водителей и ликвидации обезлички - одна из важнейших задач  хозяйства, решение ее - необходимое  условие для дальнейшего повышения  производительности подвижного состава  и снижение себестоимости перевозок.

     Техническая скорость также является показателем  эффективности работы автомобилей  на линии. Она измеряется количеством  километров проходимых автомобилем  в среднем за час движения. Она  определяется динамическими (тяговыми) качествами автомобиля, максимальной скоростью, которую он может развить  в различных дорожных условиях, и  приемистостью, т.е. временем разгона  до установленной скорости. Техническая  скорость зависит от условий, в которых  работает автомобиль (тип покрытия, ширина проезжей части, частота пересечений, интенсивность движения, время суток  и пр.).

     Техническая скорость - это средняя скорость за час движения автомобиля.

     При анализе эффективности работы автомобиля на линии определяют не только техническую, но и эксплуатационную скорость. При  расчете ее учитывают все время  нахождения в наряде, т.е. и время  движения, и время простоя. Эксплуатационная скорость - это условная средняя  скорость за время пребывания подвижного состава в наряде с учетом всех простоев на линии (под погрузкой  и разгрузкой и т.д.):

     Чем большую часть общего времени  пребывания автомобиля в наряде будет  составлять время движения, а меньшую - время простоя, тем производительнее будет работа автомобиля на линии.

     Эффективность работы подвижного состава на линии  характеризуется также коэффициентами использования пробега и использования  грузоподъемности.

     Общий пробег автомобиля слагается из:

     - производительного пробега, т.е.  пробега с грузом;

     - непроизводительного пробега, т.е. пробега без груза.

     Повышение коэффициента использования пробега  увеличивает полезную работу и снижает  расходы на перевозки.

     Под коэффициентом использования грузоподъемности подвижного состава понимается отношение  его загрузки в тоннах к номинальной  грузоподъемности (по заводской характеристике).

     На  величину коэффициента использования  грузоподъемности влияют:

     => род перевозимого груза (объемный  вес, габаритные размеры);

     => размер отдельных партий груза,  отправляемых в один адрес;

     => тип подвижного состава.

     При данном объемном весе груза коэффициент  использования грузоподъемности зависит  от габаритных размеров платформы автомобиля, вида тары и формы груза, а также  от его физических свойств (малая  механическая прочность, взрыво- и пожароопасность  и т.д.).

     К вспомогательным показателям, характеризующим  эффективность использования основных фондов относятся: эффективность использования  производственных площадей, коэффициент  застройки, коэффициент использования  территории.

     В таблице 6 представлены технико-эксплуатационные показатели работы АВТОТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ г.Феодосии за 3 года.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Технико-эксплуатационные показатели работы АВТОТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ г.Феодосии

                                                                                                              Таблица 6

№ Показатели    Ед. изм. 2006 2007 2008 

стр.           

1     Среднесписочное кол-во  ед.  323,1 280,1 232,8 

2    Автомобиле-дни в хоз-ве  ед.         118244  102237  84974

3    Автомобиле-дни в работе  ед.          32301    38189    31309

4    Автомобиле-дни в ремонте  ед.  9067 9603 11604 

5    Автомобиле-дни простоя  ед.           76876   54445    42061 

6    Общая грузоподъемность  т.          2601,8   2376,7   2097,5

7    Средняя грузоподъемность  т.  8,1 8,5 9,0 

8    Авто-тонно-дни в хоз-ве  тыс. т    952 868 766 

9    Объем перевозок   тыс. т   639 658 555 

10   Грузооборот    тыс.км       31355   51553    47521  

11   Возможный грузооборот  тыс.км       24394   35615    30770  

12   Авто-часы в наряде   тыс. час  275 339 277                             13   в т.ч. в движении   тыс. час 134 183 159 

14 Общий пробег    тыс. км 6435 8435 7323 

15в т.ч. сдельных а/м   тыс. км 4089 6067 5428 

16 Пробег с грузом    тыс. км 2504 3614 3140 

17 Количество ездок    тыс. езд. 51,4 49,3 41,4 

18  Коэф. технической готовности                       0,923    0,906   0,863  

19 Коэф. выпуска     авт.                          0,273   0,374   0,368    

20 Коэф. использования грузопод.                        1,227   1,405    1,508   

21 Коэф. использования пробега                         0,612   0,596    0,578  

22 Время в наряде час                                      8,5 8,9 8,9 

23 Среднесуточный пробег              км           199,2 220,9 233,9 

24Эксплуатационная скорость  км/час  23,4 24,9 26,4 

25. Техническая скорость   км/час  47,9 46,2 46,2 

26  Коэф. использования времени для

    движения                                         0,489 0,539 0,571 

27  Среднее расстояние перевозки  км  49,1 78,4 85,6 

 

     Коэффициент технической готовности парка снизился на 6,5%, однако за счет уменьшения простоев исправных автомобилей в гараже на 45,3% увеличился коэффициент выпуска  автомобилей на 34,9%. Так же возросли коэффициенты, характеризующие эффективность работы автомобилей на линии коэффициент использования грузоподъемности (на 22,9%) и коэффициент использования времени для движения (на 16,9%). В то же время коэффициент использования пробега снизился за анализируемый период на 5,5%. В целом же эффективность использования автотранспорта возросла, что характеризуется повышением выработки в тонно-километрах на 88%.

 

     2.3. Показатели эффективности  использования оборотных  средств.

 

     Эффективность использования оборотных средств  определяется скоростью их движения - скоростью оборота, или оборачиваемостью. Чем быстрее совершается кругооборот  оборотных средств, тем меньшая  их сумма потребуется предприятию  для успешного выполнения производственной программы.

     Кругооборот оборотных средств исчисляется  с момента оплаты предприятием материальных ценностей, необходимых для производства продукции, до возврата этих средств  в виде выручки от реализации продукции. Если период оборота сокращается, например с 24 до 20 дней, т.е. на 17%, то и потребность  в оборотных средствах при  данном объеме выпуска продукции  уменьшится на тот же процент. Снижение произойдет в связи с тем, что  при кругообороте 24 дня оборотные  средства совершают в течение  года 15 оборотов (360:24). А при сокращении времени кругооборота до 20 дней количество их оборотов увеличится до 18 (360:20). Это означает, что каждый гривен оборотных средств в первом случае используется в течение года для приобретения материальных ресурсов и выплаты заработной платы 15 раз, а во втором - 18 раз.